Обслуговування шин (VW Passat B6)

Тиск повітря у шині

Маса автомобіля сплющує шину на площі її контакту з дорогою. Качення шини веде до примусової деформації протектора та всього брекера. При недостатньому тиску вимушена деформація збільшується, внаслідок чого підвищується температура та опір коченню. Ці фактори ведуть до підвищеного зносу та негативно впливають на безпеку руху.

Занадто високий тиск повітря у шині призводить до підвищеного зносу середньої частини протектора та погіршує комфортабельність. Рекомендується завжди підтримувати тиск повітря в шинах, вказаний виробником.

Примітка: Наведені графіки не поширюються на всю гаму продукції.

Примітка: Вони необхідні щоб показати зношування шин на передній та задній осях, а також зношування шин на автомобілях з переднім та повним приводом.

Примітка: Залежно від умов експлуатації та ходової частини терміни служби шин, що досягаються, можуть сильно відхилятися від наведених нижче.

Мал. 4.3. Графік 1 зношування шин

Висота малюнка протектора протягом терміну служби для автомобілів з переднім приводом та шинами з індексом швидкості V.

P – Висота малюнка протектора.
S – Пробіг.
1 – Передня вісь.
2 – Задня вісь.

Мал. 4.4. Графік 2 зношування шин

Висота малюнка протектора протягом терміну служби для автомобілів з повним приводом та шинами з індексом швидкості V.

(Стаття розміщена на порталі: VWMANUAL.ru)

P – Висота малюнка протектора.
S – Пробіг.
1 – Передня вісь.
2 – Задня вісь.

Як видно з графіків 1 і 2, шина з повним малюнком протектора під час певного пробігу зношується більше ніж значно зношеніша шина. Після перших 5000 км не можна будувати висновки про загальний термін служби шини, оскільки характеристика зносу проходить нелінійно.

На передньопривідних автомобілях передні колеса, крім зусиль при поворотах та розгоні, змушені витримувати більшу частину бічних та гальмівних зусиль. Через такі навантаження шини на передніх колесах передньопривідних автомобілів зношуються помітно швидше, ніж на задніх колесах. Рівномірне зношування всіх шин досягається за рахунок регулярної перестановки передніх і задніх коліс.