Postanowienia ogólne
Samochody marki Volkswagen są projektowane zgodnie z najnowszymi technologiami bezpieczeństwa. Aby zapewnić niezawodność, zaleca się stosowanie wyłącznie oryginalnych części zamiennych Volkswagena. Wyróżniają się znakiem towarowym VW Audi i numerem części. Gwarantujemy niezawodność, bezpieczeństwo i przydatność części zamiennych.
Tego samego nie można powiedzieć o innych produktach, mimo że w niektórych przypadkach posiadają certyfikat TUV lub specjalne zezwolenie, a rynek jest stale monitorowany. W związku z tym Volkswagen, z oczywistych względów, nie ponosi żadnej odpowiedzialności za montaż tych produktów.
Uwaga: Oryginalne części Volkswagena i oryginalne akcesoria Votex mogą różnić się warunkami montażu, momentami dokręcania itp.
Uwaga: Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji instalacji i obsługi.
Oznaczenia kół
Na kołach znajdują się liczne oznaczenia. Parametry niezbędne do jednoznacznej identyfikacji koła podano w poniższym przykładzie.
Numer części: 6E0 601 027 A.
Rozmiar felgi: 6 J x 15.
6 – wymiar określający szerokość profilu felgi w calach.
J – kształt kołnierza felgi.
15 – średnica felgi w calach.
Odsunięcie (ET) w mm: 43.
Oznaczenie garbu na gnieździe obręczy: EH2 Extended Hump.
Podwyższony okrągły garb na obu krawędziach półek lądujących
Garby są konieczne, aby mieć pewność, że opona o właściwościach bezpiecznej opony nie oderwie się od obręczy po spuszczeniu powietrza. Koła oznaczone EH2 są wymagane tylko wtedy, gdy są wyposażone w opony bezpieczeństwa
Obciążenie podpory koła masą własną pojazdu
Uwaga: Wszystkie śruby mocujące podwozie gumowo-metalowe muszą zostać dokręcone w miejscu, w którym zawieszenie jest obciążane masą własną pojazdu (stan rozładowany).
Uwaga: Wszystkie tuleje gumowo-metalowe mają ograniczony zakres skręcania.
Uwaga: Dlatego też, przed dokręceniem, elementy zawieszenia z tulejami gumowo-metalowymi muszą zostać doprowadzone do położenia odpowiadającego ich położeniu w trybie jazdy (masa własna pojazdu).
W przeciwnym wypadku tuleja gumowo-metalowa może zostać zbyt mocno dokręcona, co skróci jej żywotność.
Podnosząc zawieszenie odpowiedniego koła za pomocą stojaka z silnikiem i skrzynią biegów oraz miski olejowej, można symulować tę pozycję na podnośniku.
Przed podniesieniem zawieszenia odpowiedniego koła należy zabezpieczyć pojazd za pomocą pasów napinających i zamocować go do uchwytów podnośnika.
Obróć piastę koła tak, aby jeden z otworów na śruby koła znalazł się u góry.
Przymocuj podporę do piasty koła za pomocą śruby koła.
Dokręcanie odpowiednich śrub i nakrętek jest dozwolone dopiero wtedy, gdy odległość między środkiem piasty i dolną krawędzią nadkola osiągnie wymiar a.
Wielkość a zależy od wysokości podwozia pojazdu.
Komentarze gości