Съдържание: Щети от удар ↓ Вътрешна повреда на гумата поради…↓
Фиг. 4.20. Напречно сечение на радиална гума: 1 – блок на протектора; 2 – канал на протектора; 3 – протектор; 4 – найлонова превръзка; 5 – слоеве корда; 6 – сърцевина на перлата; 7 – странична армировка; 8 – защита на страничния ръб
Найлонова превръзка 4, кордови слоеве 5, сърцевини на перли 6 и подсилвания на перли 7 формират основата на каркаса. Каркасът е "носещият елемент" на гумата.
Щети от удар
Издутина в страничната стена на гумата показва повреда на каркаса.
Фиг. 4.21. Удар в бордюр под остър ъгъл
Типични "виновници" за такива щети са например бордюрите при преминаване върху тях под остър ъгъл (фиг. 4.21).
Това може да причини повреда на каркаса на гума, която е толкова компресирана.
След това каркасът на гумата се разтяга силно, което води до разкъсване на отделни влакна.
Степента на щетите зависи от скоростта и ъгъла на удара, налягането в гумите, натоварването на оста и вида на препятствието.
Фиг. 4.22. Следи от удар/прищипване по страничната стена на гумата
Забележка: Шофирането през бордюри трябва да се избягва.
Ако е необходимо да се качите на бордюра, тогава трябва да преминете през ръба му под тъп ъгъл и много бавно.
Фиг. 4.23. Гума със скъсан труп, поглед отвътре
От силния удар рамката е прищипана в страничния ръб и се разкъсва в точката на контакт (фиг. 4.23).
Вътрешна повреда на гумата поради удар (двойно прекъсване)
Фиг. 4.24. Двойна почивка
Двойно разкъсване, причинено от компресия при удар в бордюр, често не се вижда отвън (фиг. 4.24).
Коментари на посетители