При монтиране на гуми или джанти, които не са посочени в техническия паспорт, трябва да се направи съответен запис в документите на превозното средство. По правило това изисква разрешение от производителя.
Когато сменяте диск, трябва да имате предвид не само неговата ширина и диаметър, но и дълбочината на пресоване. Дълбочината на пресоване е разстоянието от центъра на диска до повърхността, където дискът на колелото се среща със спирачния диск.
Всички дискови колела са проектирани с пръстеновидна издатина. Пръстенообразната издатина е перла, притисната върху рафта на седалката, която дори когато колата се завърти много рязко, не позволява на диска да изстиска безкамерната гума.
Съгласно съществуващото законодателство е разрешено използването на гуми с остатъчна височина на протектора най-малко 1,6 мм по цялата шарка на протектора.
От съображения за безопасност е препоръчително да смените летните гуми, когато оставащата височина на грайфера е 2 мм, а зимните гуми, когато е 4 мм.
Дълбочината на протектора трябва да се измерва в точките на най-голямо износване. Има следи от износване на гумите (TWI) в долната част на надлъжните канали на протектора.
Местоположението на знаците е обозначено на страничната стена на гумата с буквите TWI или триъгълници (вижте илюстрация 25.0a). Височината на следите от износване е 1,6 мм.
При измерване на оставащата дълбочина на протектора височината на следите от износване не се взема предвид. Определящият фактор е височината на модела P в точката на най-голямо износване (вижте илюстрация 25.0).
Гумите на балансирани колела, когато в тях се поддържа предписаното налягане, ъглите на колелата са правилно регулирани и амортисьорите работят безупречно, износват се приблизително равномерно по целия протектор. Ако износването е неравномерно, вижте списъка с неизправности на гумите.
Не е възможно да се каже нищо определено за експлоатационния живот на гумите от различни производители, т.к Този период зависи от различни фактори, а именно:
- пътна настилка;
- налягане на гумите;
- стил на шофиране;
- климатичните условия.
Бързото износване на протекторите се причинява предимно от спортно шофиране, бързо ускоряване и рязко спиране.
Текстът е копиран от този портал vwmanual.ru
Внимание! Гумите M+S са ефективни при условия на кал и сняг само когато минималната оставаща дълбочина на грайфера е 4 mm.
Внимание! Проверете гумите за срязвания и, ако има такива, използвайте малка отвертка, за да определите дълбочината на среза. Ако разрезите стигнат до трупа, стоманеният корд на гумата започва да ръждясва под въздействието на проникваща вода. Поради това протекторът може да се отдели от каркаса и гумата да се спука. Следователно, от съображения за безопасност, ако протекторът е дълбоко нарязан, гумите трябва да бъдат сменени.
Коментари на посетители