Podczas montażu opon lub kół, które nie są wymienione w paszporcie technicznym, należy dokonać odpowiedniego wpisu w dokumentach samochodu. Z reguły wymaga to zgody producenta.
Podczas wymiany dysku należy wziąć pod uwagę nie tylko jego szerokość i średnicę, ale także głębokość wciskania. Głębokość wciskania to odległość od środka tarczy do powierzchni styku tarczy koła z tarczą hamulca.
Wszystkie koła tarczowe są wykonane z pierścieniową półką. Pierścieniowy występ to stopka wciśnięta w półkę do lądowania, która nawet przy bardzo ostrym skręcie auta nie pozwala tarczy ścisnąć opony bezdętkowej.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami dopuszcza się stosowanie opon o wysokości bieżnika co najmniej 1,6 mm wzdłuż całego bieżnika.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon letnich już przy szczątkowej wysokości bieżnika 2 mm, a opon zimowych przy 4 mm.
Wysokość bieżnika należy mierzyć w miejscach największego zużycia. W dolnej części podłużnych rowków bieżnika widoczne są ślady zużycia opony (TWI).
Umiejscowienie znaków jest zaznaczone na boku opony literami TWI lub trójkątami (patrz ilustracja 25.0a). Wysokość śladów zużycia wynosi 1,6 mm.
Podczas pomiaru pozostałej wysokości bieżnika nie jest brana pod uwagę wysokość śladów zużycia. Decydującym czynnikiem jest wysokość figury P w miejscu największego zużycia (patrz ilustracja 25.0).
Opony wyważonych kół, przy zachowaniu w nich zalecanego ciśnienia, prawidłowym ustawieniu kątów ustawienia kół i nienagannej pracy amortyzatorów, zużywają się w przybliżeniu równomiernie na całym bieżniku. W przypadku nierównomiernego zużycia patrz Lista usterek opon.
Nie można powiedzieć nic konkretnego na temat żywotności opon różnych producentów. okres ten zależy od różnych czynników, a mianowicie:
- nawierzchnia drogi;
- ciśnienie w oponach;
- styl jazdy;
- warunki pogodowe.
Szybkiemu zużyciu bieżnika sprzyja przede wszystkim sportowa jazda, szybkie przyspieszanie i mocne hamowanie.
Uwaga! Opony M+S są skuteczne tylko w błocie i śniegu, gdy minimalna pozostała wysokość bieżnika wynosi 4 mm.
Uwaga! Sprawdź opony pod kątem nacięć i, jeśli są, użyj małego śrubokręta, aby określić głębokość nacięcia. Jeśli nacięcia dotrą do osnowy, wówczas stalowy kord opony zaczyna rdzewieć pod wpływem wnikającej wody. Z tego powodu bieżnik może odkleić się od osnowy i opona pęknie. Dlatego w przypadku głębokich nacięć bieżnika, ze względów bezpieczeństwa, opony należy wymienić.
Komentarze gości