W przypadku montażu opon lub kół, które nie są określone w paszporcie technicznym, należy dokonać odpowiedniego wpisu w dokumentach pojazdu. Z reguły wymaga to zgody producenta.
Przy wymianie tarczy należy brać pod uwagę nie tylko jej szerokość i średnicę, ale także głębokość docisku. Głębokość tłoczenia to odległość od środka tarczy do powierzchni, na której tarcza koła styka się z tarczą hamulcową.
Wszystkie koła tarczowe posiadają pierścieniowy występ. Występ pierścieniowy to stopka dociskana do półki siedziska, która nawet przy bardzo ostrych zakrętach nie pozwala na ściśnięcie opony bezdętkowej przez tarczę.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami dopuszczalne jest stosowanie opon, których wysokość bieżnika wynosi co najmniej 1,6 mm na całej powierzchni bieżnika.
Ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon letnich, gdy wysokość bieżnika wynosi 2 mm, a opon zimowych – 4 mm.
Głębokość bieżnika należy mierzyć w punktach największego zużycia. Na spodzie podłużnych rowków bieżnika widoczne są ślady zużycia opon (TWI).
Lokalizacja znaków jest oznaczona na ścianie bocznej opony literami TWI lub trójkątami (zobacz ilustrację 25.0a). Wysokość śladów zużycia wynosi 1,6 mm.
Przy pomiarze pozostałej głębokości bieżnika nie bierze się pod uwagę wysokości śladów zużycia. Czynnikiem decydującym jest wysokość wzoru P w punkcie największego zużycia (zobacz ilustrację 25.0).
Opony na wyważonych kołach, gdy utrzymuje się w nich odpowiednie ciśnienie, kąty zbieżności kół są prawidłowo ustawione, a amortyzatory działają bez zarzutu, zużywają się mniej więcej równomiernie na całej długości bieżnika. Jeżeli zużycie opon jest nierównomierne, zapoznaj się z listą usterek opon.
Nie można jednoznacznie stwierdzić, jak długo zachowują się opony różnych producentów, ponieważ Okres ten zależy od różnych czynników, a mianowicie:
- powierzchnia drogi;
- ciśnienie w oponach;
- styl jazdy;
- warunki atmosferyczne.
Szybkie zużycie bieżnika spowodowane jest przede wszystkim sportową jazdą, gwałtownym przyspieszaniem i ostrym hamowaniem.
Uwaga! Opony M+S są skuteczne w warunkach błota i śniegu tylko wtedy, gdy minimalna głębokość bieżnika wynosi 4 mm.
Uwaga! Sprawdź opony pod kątem przecięć. W razie stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń użyj małego śrubokręta, aby określić głębokość przecięcia. Jeżeli przecięcia dotrą do karkasu, stalowy kord opony zaczyna rdzewieć pod wpływem wnikającej wody. Z tego powodu bieżnik może oddzielić się od karkasu, a opona może pęknąć. Dlatego też, ze względów bezpieczeństwa, jeżeli bieżnik jest głęboko wcięty, opony należy wymienić.
Komentarze gości