Opony na wyważonych kołach, przy ścisłym przestrzeganiu przepisowego ciśnienia w oponach, prawidłowo zamontowanych kołach i sprawowaniu się amortyzatora, zużywają się mniej więcej równomiernie na całej powierzchni roboczej. W przypadku nierównomiernego zużycia zapoznaj się z diagnostyką usterek opon w rozdziale "Koła i opony". W przeciwnym razie nie można na ogół wyciągać wniosków na temat zasobów opon konkretnego producenta, gdyż na zasoby te wpływają różne czynniki:
- jakość nawierzchni drogi
- ciśnienie w oponach
- styl jazdy
- warunki atmosferyczne
Przede wszystkim sportowy styl jazdy, szybkie ruszanie i ostre hamowanie przyczyniają się do szybkiego zużycia opon.
Uwaga: Dla uczciwości należy zaznaczyć, że wysokość bieżnika może zmniejszyć się do 1,6 mm wraz z zużyciem, tj. głębokość rowków bieżnika na całej powierzchni roboczej powinna nadal wynosić co najmniej 1,6 mm. Jednak ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 2 mm.
Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej vwmanual
Jeżeli głębokość bieżnika zbliża się do minimalnej dopuszczalnej wartości, a w wielu miejscach na obwodzie opony przekroczona jest zalecana wartość zużycia wynosząca 1,6 mm i wzór bieżnika nie występuje, oznacza to, że takie opony należy wymienić.
Uwaga: W pojazdach z napędem na wszystkie koła (quattro) na wszystkich 4 kołach muszą być zamontowane opony tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia centralnego mechanizmu różnicowego. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się, aby wymóg ten dotyczył również pojazdów z napędem na przednie koła.
Uwaga: Opony z zimowym bieżnikiem oznaczonym symbolem M+S mają wystarczającą odporność na błoto i śnieg, jeżeli głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm.
Uwaga: Sprawdź opony pod kątem przecięć. Jeżeli zostaną znalezione nacięcia, należy sprawdzić ich głębokość przy pomocy małego śrubokręta. Jeżeli głębokość nacięcia osiągnie osnowę, stalowy kord opony ulegnie korozji wskutek wnikania wody. W takich okolicznościach powierzchnia robocza oddziela się od ramy i opona zaczyna pękać. Dlatego też, jeśli bieżnik jest głęboko wcięty, opony należy wymienić ze względów bezpieczeństwa.
Komentarze gości