Гуме балансираних точкова, ако се савесно поштује прописани притисак у гумама, уз правилну уградњу точкова и рад амортизера, хабају се по целој радној површини приближно равномерно. У случају неравномерног хабања, погледајте одељак за решавање проблема са гумама «Точкови и гуме». Иначе, генерално, немогуће је извући закључак о ресурсу гума одређене производње, јер на овај ресурс утичу различити фактори:
- квалитет коловоза
- притисак у гумама
- стил вожње
- временске прилике
Пре свега, спортски стил вожње, брзо покретање и снажно кочење доприносе брзом трошењу гума.
Пажња: Поштено ради, треба рећи да се висина шаре газећег слоја током хабања може смањити за до 1,6 мм, наиме, дубина жлебова шаре газећег слоја по целој радној површини мора и даље бити најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од најмање 2 мм.
Ако се висина газећег слоја приближи минимално дозвољеној вредности, а прописана вредност хабања од 1,6 мм је прекорачена на многим местима по ободу пнеуматика и шара више не постоји, то значи да се такве гуме морају заменити.
Напомена: за возила са погоном на све точкове (quattro) сва 4 точка морају бити опремљена гумама истог произвођача и са истом шаром газећег слоја. У супротном, средишњи диференцијал може бити оштећен. Из безбедносних разлога, овај захтев се препоручује и за возила са погоном на предње точкове.
Пажња: Пнеуматици са зимском шаром газећег слоја са ознаком М + С имају довољно приањање на блату и снегу само ако је дубина газећег слоја најмање 4 мм.
Опрез: Проверите да ли су гуме посекотине. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину малим одвијачем. Ако дубина реза достигне труп, онда челична врпца гуме кородира због продирања воде. Под таквим околностима, радна површина заостаје за трупом, гума почиње да пуца. Због тога, за дубоке резове на газећем слоју, гуме треба заменити из безбедносних разлога.
Коментари посетилаца