Гуме на балансираним точковима, ако се стриктно поштује прописани притисак у гумама, ако су точкови правилно постављени и амортизер ради исправно, хабају се приближно равномерно по целој радној површини. У случају неравномерног хабања, погледајте дијагностику кварова пнеуматика у одељку "Точкови и гуме". Иначе, генерално, немогуће је извући закључке о ресурсима гума одређеног произвођача, јер на овај ресурс утичу различити фактори:
- квалитет коловозне површине
- притисак у гумама
- начин вожње аутомобила
- временским условима
Пре свега, брзом изнашиванию гума доприносе спортски начин вожње, брзо трогание са места и оштро кочење.
Напомена: Поштено ради, треба рећи да се висина шаре газећег слоја може смањити на 1,6 мм када се носи, наиме, дубина жлебова газећег слоја на целој радној површини и даље треба да буде најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума када је дубина газећег слоја најмање 2 мм.
Ако се дубина газећег слоја приближава минималној дозвољеној вредности, а прописана вредност хабања од 1,6 мм је прекорачена на многим местима око периметра пнеуматика и шара више није присутна, то значи да се такве гуме морају заменити.
Напомена: за возила са погоном на све точкове (quattro) сва 4 точка морају бити опремљена гумама истог произвођача и са истом шаром газећег слоја. У супротном, средишњи диференцијал може бити оштећен. Из безбедносних разлога, препоручује се да се овај захтев испуни и код возила са предњим погоном.
Напомена: Гуме са зимском шаром газећег слоја са ознаком М+С имају довољан утицај на блато и снег само ако је дубина газећег слоја најмање 4 мм.
Опрез: Проверите да ли у гумама нема посекотина. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину помоћу малог одвијача. Ако дубина реза достигне труп, челична врпца гуме кородира услед продора воде. Под таквим околностима, радна површина се одваја од рама и гума почиње да пуца. Стога, ако је газећи слој дубоко исечен, гуме треба заменити из безбедносних разлога.
Коментари посетилаца