Приликом уградње гума или точкова који нису наведени у техничком пасошу, потребно је извршити одговарајући унос у документима возила. По правилу, за то је потребна дозвола произвођача.
Приликом замене диска треба узети у обзир не само његову ширину и пречник, већ и дубину притиска. Дубина притиска је растојање од центра диска до површине где се диск точка спаја са кочионим диском.
Сви диск точкови су дизајнирани са прстенастим избочином. Прстенаста избочина је перла притиснута на полицу седишта, која, чак и када се аутомобил веома оштро окреће, не дозвољава да диск стисне гуму без зрачнице.
Према постојећем законодавству, дозвољена је употреба гума са преосталом висином газећег слоја од најмање 1,6 мм по целој шари газећег слоја.
Из безбедносних разлога препоручује се замена летњих гума када је преостала висина газећег слоја 2 мм, а зимских када је 4 мм.
Дубина газећег слоја треба да се мери на местима највећег хабања. Постоје трагови хабања на дну уздужних жлебова газећег слоја (TWI).
Локације ознака су означене словима на бочној страни гуме TWI или троуглове (видети илустрацију 25.0а). Висина трагова хабања је 1,6 мм.
Приликом мерења преостале дубине газећег слоја, висина трагова хабања се не узима у обзир. Одлучујући фактор је висина шаре П на месту највећег хабања (видети илустрацију 25.0).
Пнеуматици на балансираним точковима, када се у њима одржава прописани притисак, углови поравнања точкова су правилно подешени и амортизери раде беспрекорно, троше се приближно равномерно по целом газећем слоју. Ако је хабање неуједначено, погледајте листу грешака у гумама.
О животном веку гума различитих произвођача не може се рећи ништа одређено, јер Овај период зависи од различитих фактора, а то су:
- површина пута;
- притисак у гумама;
- стил вожње;
- временским условима.
Брзо хабање газећег слоја првенствено је узроковано спортском вожњом, брзим убрзањем и оштрим кочењем.
Пажња! М+С гуме су ефикасне у условима блата и снега само када је минимална преостала дубина газећег слоја 4 мм.
Пажња! Проверите на гумама да ли постоје посекотине и, ако их има, користите мали одвијач да одредите дубину реза. Ако посекотине стигну до трупа, челична врпца гуме почиње да рђа под утицајем воде која продире. Због тога се газећи слој може одвојити од трупа и гума може да пукне. Због тога, из безбедносних разлога, ако је газећи слој дубоко исечен, гуме се морају заменити.
Коментари посетилаца