przeguby kulowe. Sprawdź stan osłon przeciwpyłowych.
Mankiety przegubów CV. Sprawdź i upewnij się, że nie ma wycieków ani uszkodzeń.
Przeguby kulowe i końcówki drążków kierowniczych - sprawdzić i wymienić
Wymagane wyposażenie i narzędzia:
- winda garażowa;
- latarnia elektryczna.
Przeguby kulowe - sprawdzenie kapturków ochronnych
Uwaga! Istnieje ryzyko obrażeń, gdy pojazd jest podnoszony lub ustawiany na podpórkach. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się zapoznanie ze środkami ostrożności zawartymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
1. Umieść przód samochodu na podstawkach. Koła samochodu stojącego na kozach muszą wisieć swobodnie.
2. Sprawdzić oświetlając latarką stan nakładek ochronnych (patrz strzałka na ilustracji) przeguby kulowe dolnych ramion po lewej i prawej stronie samochodu.
Luz przegubu kulowego - sprawdź
3. Ściśnij z odpowiednią siłą dźwignię poprzeczną w górę, a następnie opuść ją, obserwując przegub kulowy (patrz ilustracja).
4. Wciśnij koło trzymając je od dołu, na zewnątrz iw stronę środka samochodu, jednocześnie obserwując przegub kulowy. W obu przypadkach przegub kulowy nie może mieć luzu.
Uwaga! Wykonując tę kontrolę, nie zapomnij sprawdzić i wziąć pod uwagę możliwy luz łożyska piasty lub luz mocowania górnego wspornika kolumny zawieszenia.
Wymiana
5. Zdjąć trzon wału z piasty, patrz odpowiedni rozdział.
6. Zaznaczyć położenie trzech nakrętek mocujących na ramieniu poprzecznym zakreślając rysikiem miejsca ich mocowania, a następnie odkręcić nakrętki.
7. Zdejmij dźwignię poprzeczną naciskając ją w dół i wyciśnij sworzeń przegubu kulowego ściągaczem 1 np. HAZET 779-1 ze zwrotnicy 2 (patrz ilustracja).
Uwaga! Podczas wyciskania sworznia pozostaw nakrętkę 3 na górnym gwincie.
Uwaga! Zaznacz i obserwuj pozycję montażową przegubu kulowego podczas montażu. W przypadku nieprawidłowego montażu zmienia się ustawienie kół.
8. Przymocuj przegub kulowy do zwrotnicy za pomocą nowej nakrętki samozabezpieczającej, dokręcając ją ręcznie.
9. Zamocuj trzpień wału napędowego do piasty.
10. Dokręcić nakrętkę przegubu kulowego momentem 60 Nm, jednocześnie przytrzymując sworzeń przegubu kulowego przed obracaniem się za pomocą klucza nasadowego.
11. Przymocuj przegub kulowy do ramienia poprzecznego uważając, aby nie przekręcić pylnika wspornika ani go nie uszkodzić.
12. Zamontować ramię poprzeczne z nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi i dokręcić je momentem 75 Nm.
13. Wkręcić i dokręcić śrubę mocującą trzpień wału napędowego w piaście, patrz odpowiedni rozdział.
14. Zamontować ponownie koło, zachowując ten sam kierunek obrotów, i wkręcić śruby koła.
15. Opuścić pojazd na koła i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.
Nakładki ochronne łożysk kulkowych końcówek i tulei poprzecznego ciągu sterowego - sprawdź
16. Sprawdzić oświetlając latarką stan kapturków ochronnych (patrz strzałka na ilustracji) łożyska kulkowe lewej i prawej końcówki drążka kierowniczego.
Jeśli nasadka ochronna przegubu kulowego jest uszkodzona, zaleca się skontaktowanie z warsztatem w celu wymiany samego przegubu kulowego, ponieważ brud, który dostał się przez uszkodzoną nasadkę, z czasem spowoduje pęknięcie przegubu kulowego.
17. Sprawdź obecność luzu przy pochyleniach poprzecznych. Aby to zrobić, chwyć przyczepność drugą ręką i podaj ją w jednej, a następnie w przeciwnym kierunku. Luz nie powinien być odczuwalny.
W przeciwnym razie wymień odpowiednią końcówkę 3 (patrz ilustracja 20.16).
18. Sprawdzić pasowanie przeciwnakrętki i nakrętki mocowania końcówki do poprzecznego ciągu sterowego. Jednocześnie nie przekręcać obu nakrętek.
19. Sprawdzić stan osłon karbowanych mechanizmu kierowniczego. Wymień osłony, jeśli są uszkodzone.
Mankiety przegubów homokinetycznych wałów napędowych - sprawdzić
Specjalne mocowania i narzędzia:
- winda garażowa;
- latarnia elektryczna.
Uwaga! Istnieje ryzyko obrażeń, gdy pojazd jest podnoszony lub ustawiany na podpórkach. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się zapoznanie ze środkami ostrożności zawartymi w rozdziale «podrywanie samochodu».
20. Podnieś pojazd i umieść go na podporach.
21. Poświeć latarką na mankiety przegubów CV (patrz strzałki na ilustracji) i sprawdź je pod kątem porowatości lub pęknięć. Natychmiast wymienić podarte mankiety.
W ten sam sposób sprawdź stan przegubów homokinetycznych przeciwległego wału napędowego. Jeśli mankiet jest wciągnięty do wewnątrz z powodu różnicy ciśnień lub jest uszkodzony, należy go również wymienić.
Podczas oględzin należy zwrócić szczególną uwagę na obecność śladów oleju w pobliżu mankietu i na sąsiednich częściach, co również świadczy o uszkodzeniu mankietu.
22. Sprawdź dopasowanie kołnierzyków do mankietów.
23. Opuść samochód na kołach.
Komentarze gości