Przednie zawieszenie i układ kierowniczy (VW Golf 5)

Końcówki drążka kierowniczego. Sprawdź zamocowanie i luz, a także stan zaślepek przeciwpyłowych wsporników końcówek.

Przeguby kulowe. Sprawdź stan zaślepek przeciwpyłowych.

Mankiety przegubu CV. Sprawdź i upewnij się, że nie ma wycieków ani uszkodzeń.

Sworznie kulowe i końcówki drążków kierowniczych - kontrola i wymiana

Niezbędne narzędzia i sprzęt:

• winda garażowa;
• latarka elektryczna.

Przeguby kulowe - sprawdzenie nasadek ochronnych

Uwaga! Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na podstawkach podnośnikowych niesie ze sobą ryzyko obrażeń. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się zapoznanie się z zasadami bezpieczeństwa podanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".

1. Umieścić przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych. Koła pojazdu zaparkowanego na kozłach muszą zwisać swobodnie.

2. Sprawdź stan nasadek ochronnych za pomocą latarki (zobacz strzałkę na ilustracji) sworznie kulowe wahaczy dolnych po lewej i prawej stronie samochodu.

Luz sworznia kulowego - sprawdź

3. Naciśnij ramię sterujące do góry z odpowiednią siłą, a następnie naciśnij je w dół, zwracając uwagę na sworzeń kulowy (zobacz ilustrację).



(Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: www.VWManual.ru)

4. Trzymając kierownicę od spodu, naciśnij ją na zewnątrz i w stronę środka samochodu, zwracając jednocześnie uwagę na sworzeń kulowy. W obu przypadkach sworzeń kulowy nie powinien mieć żadnego luzu.

Uwaga! Wykonując tę kontrolę, nie zapomnij sprawdzić i uwzględnić ewentualny luz w łożysku piasty lub luz w górnym mocowaniu amortyzatora.

Wymiana

5. Odłącz koniec półosi od piasty, patrz odpowiedni rozdział.

6. Zaznacz położenie trzech nakrętek montażowych na wahaczu, śledząc miejsca ich dopasowania rysikiem, a następnie odkręć nakrętki.

7. Zdjąć ramię poprzeczne, naciskając je w dół, a następnie wypchnąć sworzeń sworznia kulowego ze zwrotnicy 2 za pomocą ściągacza 1, np. HAZET 779-1 (zobacz ilustrację).

Uwaga! Wyciskając sworzeń, pozostaw nakrętkę 3 na górnym gwincie.

Uwaga! Zaznacz i uwzględnij pozycję montażową sworznia kulowego podczas montażu. W przypadku nieprawidłowego montażu, geometria kół ulega zmianie.

8. Przykręć ręcznie sworzeń kulowy do zwrotnicy za pomocą nowej nakrętki samohamownej.

9. Zabezpiecz koniec wału napędowego w piaście.

10. Dokręć nakrętkę sworznia kulowego momentem 60 Nm, przytrzymując sworzeń podporowy, aby się nie obracał, za pomocą klucza nasadowego.

11. Zamocuj sworzeń kulowy do wahacza, zwracając uwagę na to, aby nie skręcić osłony sworznia kulowego i nie uszkodzić jej.

12. Zabezpiecz wahacz nowymi nakrętkami samokontrującymi i dokręć je momentem 75 Nm.

13. Wkręć i dokręć śrubę mocującą koniec wału napędowego do piasty, patrz odpowiedni rozdział.

14. Załóż koło, zachowując ten sam kierunek obrotu, i wkręć śruby koła.

15. Opuścić pojazd na koła i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.

Osłony sworzni kulowych końcówek i mankietów drążka poprzecznego - kontrola

16. Sprawdź stan nasadek ochronnych za pomocą latarki (zobacz strzałkę na ilustracji) sworznie kulowe lewej i prawej końcówki drążka kierowniczego.



Jeśli osłona ochronna sworznia kulowego jest uszkodzona, zaleca się kontakt z warsztatem w celu wymiany samego sworznia kulowego, ponieważ zanieczyszczenia, które przedostaną się przez uszkodzoną osłonę, mogą doprowadzić do uszkodzenia sworznia kulowego.

17. Sprawdź, czy nie ma luzu w drążkach kierowniczych. Aby to zrobić należy chwycić drążek drugą ręką i przesunąć go na jedną stronę, a następnie na drugą. Nie powinno być zauważalnego luzu.

W przeciwnym wypadku należy wymienić odpowiednią końcówkę 3 (zobacz ilustrację 20.16).

18. Sprawdź dopasowanie nakrętki zabezpieczającej i nakrętki mocującej końcówkę do drążka kierowniczego. Nie dokręcaj obu nakrętek.

19. Sprawdź stan miechów przekładni kierowniczej. Jeśli widoczne są jakiekolwiek uszkodzenia, należy założyć osłony z powrotem.

Uszczelnienia przegubów homokinetycznych półosi napędowych - kontrola

Urządzenia i narzędzia specjalne:

• winda garażowa;
• latarka elektryczna.

Uwaga! Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na podstawkach podnośnikowych niesie ze sobą ryzyko obrażeń. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się zapoznanie się z zasadami bezpieczeństwa podanymi w rozdziale "Podnoszenie samochodu".

20. Podnieś samochód i ustaw go na podstawkach podnośnikowych.

21. Rzuć światło na mankiety przegubu homokinetycznego (zobacz strzałki na ilustracji) i sprawdź, czy nie są porowate lub popękane. Natychmiast wymień uszkodzone mankiety.



W ten sam sposób należy sprawdzić stan uszczelek przegubu homokinetycznego przeciwległego wału napędowego. Jeśli mankiet jest wciągany do wewnątrz z powodu różnicy ciśnień lub jest uszkodzony, należy go również wymienić.

Podczas kontroli zwróć szczególną uwagę na obecność śladów oleju w pobliżu mankietu i sąsiednich części, ponieważ może to również świadczyć o uszkodzeniu mankietu.

22. Sprawdź dopasowanie zacisków na mankietach.

23. Opuść samochód na koła.