Мал. 4.20. Поперечний розріз радіальної шини: 1 – блок протектора; 2 – канавка протектора; 3 – протектор; 4 – нейлоновий бандаж; 5 – шари корду; 6 – сердечник борту; 7 – підсилювач борту; 8 – захист бортової країни
Нейлоновий бандаж 4 шари корда 5 сердечники борту 6 і підсилювачі борту 7 засновують каркас. Каркас є «несучим елементом» шини.
Ушкодження від ударів
Випуклість у боковині шини вказує на пошкодження каркасу.
Мал. 4.21. Наїзд на бордюр під гострим кутом
Типовими «винуватцями» подібних пошкоджень є, наприклад, бордюри при наїзді на них під гострим кутом (Мал. 4.21).
Через це може бути пошкоджений каркас настільки сильно стиснутої шини.
Каркас шини сильно розтягується, що призводить до розриву окремих волокон.
Масштаб пошкодження залежить від швидкості та кута удару, тиску повітря в шинах, навантаження на вісь та виду перешкоди.
Мал. 4.22. Сліди удару/затискання у боковині шини
Наїзди на бордюри слід уникати.
Якщо в'їхати на бордюр все ж таки необхідно, то через його край слід переїжджати під тупим кутом і дуже повільно.
Мал. 4.23. Шина з розірваним каркасом, вид зсередини
Через сильний удар каркас защемився біля бортової країни і розірвався в точці контакту (Мал. 4.23).
Внутрішнє пошкодження шини через удар (подвійний розрив)
Мал. 4.24. Подвійний розрив
Подвійний розрив, що стався в результаті стиснення при наїзді на бордюр, часто непомітний зовні (Мал. 4.24).
Коментарі відвідувачів