Полуоска — премахване и монтиране (VW Golf 5)

Автомобилите за голф могат да бъдат оборудвани с различни видове задвижващи валове, които се различават по вътрешните CV шарнири.

Вътрешният CV шарнир може да бъде сачмен лагер или ролка, която също се нарича "трипод".

Внимание! При извършване на каквато и да е работа, която изисква разединяване на задвижващия вал от главината или скоростната кутия, валът трябва да бъде издърпан от CV шарнира.

Внимание! След демонтирането на задвижващия вал автомобилът не трябва да стои на колелата си, тъй като липсата на аксиално натоварване ще причини повреда на лагера на главината.

Внимание! Не е разрешено движението на автомобила след демонтиране на задвижващия вал. Ако е необходимо, вместо задвижващия вал, можете да монтирате външната опашка на CV шарнира в главината и да завиете болта на главината, като използвате сила от 120 Nm.

Полуоска с ШРН "Трипод" AAR 3300i

1. Развийте болта на главината.

Внимание! В момента на окончателното отвиване на болта на главината колата не трябва да стои на колелата си.

2. Посочете посоката на въртене на колелото, като начертаете стрелка върху страничната му стена с тебешир.

3. Развийте болтовете за закрепване на колелото и свалете колелото от главината.

4. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя, вижте съответната глава.

5. Десен задвижващ вал. Отстранете, ако има, защитния капак 1, който покрива вътрешния CV шарнир 2 (вижте стрелките на илюстрацията).





6. Развийте болтовете, които закрепват вътрешната CV връзка 1 към фланец 2 на скоростната кутия или междинния вал (вижте илюстрацията).



За да развиете болтовете, ви е необходим многостранен гаечен ключ, например HAZET 990 Lg-8/10.

7. Плъзнете външната опашка на CV шарнира от главината, като я държите за корпуса, а не за вала.

Внимание! Ако задвижващият вал пасва плътно в главината, натиснете го навън с помощта на теглич, като например HAZET2515-1.

8. Използвайте нож, за да маркирате позицията на монтиране на трите гайки (вижте стрелките на илюстрацията) монтирайте напречното рамо 1 и развийте гайките.



9. Разкачете кормилния накрайник и шарнирното рамо от напречното рамо.


10. Извадете напълно задвижващия вал от главината.

Монтиране

Внимание! Отстранете остатъците от корозия или уплътнител от резбите на стеблото, както и от неговите шлици и шлиците на главината.

11. Поставете края на задвижващия вал в главината.

12. Закрепете шарнирното рамо към носача, като внимавате да не повредите капачката на сферичния шарнир или да не го завъртите.

13. Завийте нови самозаключващи се гайки върху шарнирните щифтове на стойката на лоста и ги затегнете до 75 Nm.

14. Завийте вътрешния CV шарнир към фланеца на скоростната кутия или към междинния вал. Затегнете монтажните болтове на два хода.

• 1-во преминаване 10 Nm;
• 2-ро преминаване. Болтове M8 40 Nm;
• 2-ро преминаване. Болтове M10 70 Nm.

15. Поставете отново предпазителя срещу пръски на двигателя, вижте съответната глава.

16. Завийте болта на главината. При завинтване на болта колата не трябва да стои на колелата си.

17. Поставете отстраненото колело на място в съответствие с поставените маркировки и завийте болтовете на колелото.

18. Спуснете автомобила върху колелата му и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm, като използвате модел на кръст.

Полуоска с шарнир "Трипод" AAR 2600i

Внимание! Задвижващият вал с вътрешен CV шарнир "Tripod" AAR 2600i няма фланцова връзка към скоростната кутия. Опашката на CV шарнира се вкарва в съответния шлицов отвор на скоростната кутия.

Премахване

19. Развийте болта на главината.

Внимание! В момента на окончателното отвиване на болта на главината колата не трябва да стои на колелата си.

20. Посочете посоката на въртене на колелото, като начертаете стрелка върху страничната му стена с тебешир.

21. Развийте болтовете за закрепване на колелото и го извадете от главината.

22. Отстранете защитата срещу пръски на двигателя, вижте съответната глава.

23. Използвайте нож, за да маркирате позицията на монтиране на трите монтажни гайки на носача и развийте гайките.

24. Разкачете шарнирното рамо от напречното рамо.

25. Отстранете задвижващия вал от главината.

Внимание! Ако задвижващият вал пасва плътно в главината, натиснете го с помощта на теглич, например HAZET 2515-1.

26. Закрепете задвижващия вал, изключен от главината, към тялото или частите на окачването. Ако бъде оставен незакрепен, вътрешният шарнир с постоянна скорост ще се повреди поради деформация на вала.

27. Поставете лоста 1 между корпуса на скоростната кутия и вътрешния CV шарнир 2 и освободете CV шарнира от скоростната кутия, като удряте лоста с чук (вижте илюстрацията).

Внимание! След откачане на задвижващия вал ще изтече масло от скоростната кутия. Поставете подходящ съд под кутията и затворете самия отвор с подходяща тапа, например чист парцал.

Монтиране

28. Почистете шлиците и резбите на края на задвижващия вал, както и шлицовия отвор в скоростната кутия и в главината, като премахнете всяка възможна ръжда и други замърсители, и ги смажете с трансмисионно масло.

29. С помощта на отвертка отстранете задържащия пръстен 1 от края на задвижващия вал, който е прикрепен към скоростната кутия (вижте илюстрацията).



30. Поставете нов задържащ пръстен върху стеблото, като се уверите, че не го разтягате.

31. Отстранете щепсела, който затваря отвора на скоростната кутия и поставете края на задвижващия вал в шлицовия отвор на скоростната кутия. Когато правите това, внимавайте да не повредите уплътнението на задвижващия вал в скоростната кутия.

32. Натиснете надолу задвижващия вал, докато задържащият му пръстен се фиксира в скоростната кутия.

Внимание! Не удряйте задвижващия вал в скоростната кутия.

33. Проверете здравината на монтажа на вала в скоростната кутия, като издърпате корпуса на CV шарнира.

34. Инсталирайте другия край на задвижващия вал в главината.

(Информацията е публикувана на този уебсайт: VWmanual.ru)

35. Закрепете шарнирното рамо към носача, като внимавате да не повредите капачката на сферичния шарнир или да не го завъртите.

36. Завийте нови самозаключващи се гайки върху шарнирните щифтове на стойката на лоста и ги затегнете до 75 Nm.

37. Поставете отново предпазителя срещу пръски на двигателя, вижте съответната глава.

38. Завийте болта на главината. При завинтване на болта колата не трябва да стои на колелата си.

39. Монтирайте отстраненото колело на място в съответствие с поставените маркировки и завийте болтовете на колелото.

40. Спуснете автомобила върху колелата му и затегнете болтовете на колелата до 120 Nm, като използвате модел на кръст.

Междинен вал

В зависимост от модела на превозното средство, десният задвижващ вал може да се състои от междинен вал, който е прикрепен към скоростната кутия, и същинската ос.

Това гарантира, че въртящият момент се предава без усукващи вибрации. Полуоската и междинният вал са свързани с фланци един към друг.

Премахване

41. Отстранете дясната полуоска 1 (вижте илюстрацията).



42. Развийте трите болта, закрепващи междинната опора 3 на вала (вижте стрелките на илюстрация 5.41).

43. Изключете междинния вал 2 от скоростната кутия (виж илюстрация 5.41).

Монтиране

44. Свалете маслено уплътнение 1 от вал 2 и поставете ново (вижте илюстрацията).



45. Почистете шлиците и резбите на края на задвижващия вал, както и шлицовия отвор в скоростната кутия и в главината, като премахнете всяка възможна ръжда и други замърсители, и ги смажете с трансмисионно масло.

46. Завийте трите монтажни болта на опората на междинния вал и ги затегнете до 20 Nm.

47. Монтирайте дясната ос на място.