Внутрішній ШРУС може бути шарикопідшипниковим або роликовим, який називають також «Трипод».
Увага! При виконанні всіх робіт, у ході яких знадобиться від'єднання приводного валу від маточини або коробки передач, вал слід тягнути за ШРУС.
Увага! Після демонтажу приводного валу автомобіль не повинен стояти на колесах, тому що через відсутність осьового навантаження відбувається пошкодження підшипника маточини.
Увага! Не допускається переміщення автомобіля після зняття приводного валу. При необхідності можна замість приводного валу встановити в маточину хвостовик зовнішнього ШРУСа і вкрутити болт маточини з додатком зусилля 120 Нм.
Привідний вал зі ШРУСом «Трипод» AAR 3300i
1. Викрутіть болт маточини.
Увага! У момент остаточного вигвинчування болта маточини автомобіль не повинен стояти на колесах.
2. Позначте напрямок обертання колеса, нанісши на його боковині крейдою стрілку.
3. Викрутіть болти кріплення колеса та зніміть його зі маточини.
4. Зніміть бризок двигуна, див. розділ.
5. Правий приводний вал. Зніміть, якщо є, захисну кришку 1, якою закритий внутрішній ШРУС 2 (див. стрілки на ілюстрації).
6. Викрутіть болти, якими внутрішній ШРУС 1 прикріплений до фланця 2 на коробці або проміжному валу (див. ілюстрацію).
Для вигвинчування болтів необхідний багатогранний торцевий ключ, наприклад HAZET 990 Lg-8/10.
7. Висуньте хвостовик зовнішнього ШРУСа зі маточини, утримуючи його за корпус, а не за вал.
Увага! Якщо приводний вал щільно сидить у маточині, то випресуйте його за допомогою знімача, наприклад, HAZET2515-1.
8. Позначте кресленням монтажне положення трьох гайок (див. стрілки на ілюстрації) кріплення поперечного важеля 1 і відкрутіть гайки.
9. Від'єднайте від поперечного важеля поворотний кулак та шарнірний важіль.
10. Повністю вийміть приводний вал зі маточини.
Встановлення
Увага! Видаліть корозію або залишки маси ущільнювача з різьблення на хвостовику, а також з його шліців і шліців на маточині.
11. Вставте хвостовик приводного валу в маточину.
12. Закріпіть на поперечному важелі шарнірний важіль, не допускаючи при цьому пошкодження ковпачка кульової опори або його скручування.
13. Накрутіть на пальці кульових опор кріплення важеля нові гайки, що самостопоряться, і затягніть їх з додатком зусилля 75 Нм.
14. Закріпіть болтами внутрішній ШРУС до фланця коробки або проміжного валу. Затягуйте болти кріплення за два проходи.
- 1-й прохід 10 Нм;
- 2-й прохід. Болти М8 40 Нм;
- 2-й прохід. Болти M10 70 Нм.
15. Встановіть на місце бризковик двигуна, див.
16. Вкрутіть болт маточини. При вкручуванні болта автомобіль не повинен стояти на колесах.
17. Встановіть на місце колесо, що знімається, відповідно до нанесених міток і вкрутіть колісні болти.
18. Опустіть автомобіль на колеса та затягніть колісні болти з додатком зусилля 120 Нм, діючи в перехресному порядку.
Привідний вал зі ШРУСом «Трипод» AAR 2600i
Увага! Привідний вал із внутрішнім ШРУСом «Трипод» AAR 2600i не має фланцевого з'єднання із коробкою передач. Хвостовик ШРУС вставляється у відповідний шліцевий отвір на коробці передач.
Зняття
19. Викрутіть болт маточини.
Увага! У момент остаточного вигвинчування болта маточини автомобіль не повинен стояти на колесах.
20. Позначте напрямок обертання колеса, нанісши на його боковині крейдою стрілку.
21. Викрутіть болти кріплення колеса та зніміть його зі маточини.
22. Зніміть бризковик двигуна, див. розділ.
23. Позначте кресленням монтажне положення трьох гайок кріплення поперечного важеля і відкрутіть гайки.
24. Від'єднайте шарнірний важіль від поперечного важеля.
25. Вийміть вал з маточини.
Увага! Якщо привідний вал щільно сидить у маточині, випресуйте його за допомогою знімника, наприклад, HAZET 2515-1.
26. Закріпіть від'єднаний від маточини приводний вал до кузова або деталей підвіски. Якщо його залишити в незакріпленому стані, то через прогин валу буде пошкоджено внутрішній шарнір рівних кутових швидкостей.
27. Вставте монтування 1 між корпусом коробки передач м внутрішнім ШРУСом 2 і вивільніть ШРУС із коробки, вдаривши по монтуванню молотком (див. ілюстрацію).
Увага! Після від'єднання приводного валу з коробки передач витікатиме масло. Підставте під коробку відповідну ємність, а сам отвір закрийте пробкою, наприклад, чистою ганчіркою.
Встановлення
28. Почистіть шліци та різьблення хвостовика приводного валу, а також шліцевий отвір у коробці передач і в маточині, видаливши можливу іржу та інші забруднення, і змастіть їх трансмісійною олією.
29. Зніміть за допомогою викрутки стопорне кільце 1 з хвостовика приводного валу, що кріпиться до коробки передач (див. ілюстрацію).
30. Встановіть на хвостовик нове стопорне кільце, не допускаючи його розтягування.
31. Зніміть пробку, якою закривався отвір на коробці передач і заведіть хвостовик приводного валу в шліцевий отвір на коробці. При цьому будьте обережні, щоб не пошкодити сальник приводного валу в коробці передач.
32. Натисніть на приводний вал, щоб стопорне кільце зафіксувалося в коробці передач.
Увага! Не допускається забивання приводного валу в коробку молотком.
33. Перевірте міцність посадки валу в коробці, потягнувши за корпус ШРУСа.
34. Установіть другий кінець приводного валу в маточину.
35. Закріпіть на поперечному важелі шарнірний важіль, не допускаючи при цьому пошкодження ковпачка кульової опори або його скручування.
36. Накрутіть на пальці кульових опор кріплення важеля нові гайки, що самостопоряться, і затягніть їх з додатком зусилля 75 Нм.
37. Встановіть на місце бризковик двигуна, див.
38. Вкрутіть болт маточини. При вкручуванні болта автомобіль не повинен стояти на колесах.
39. Встановіть на місце колесо, що знімається, відповідно до нанесених міток і вкрутіть колісні болти.
40. Опустіть автомобіль на колеса і затягніть колісні болти з додатком 120 Нм зусилля, діючи в перехресному порядку.
Проміжний вал
Залежно від моделі автомобіля правий приводний вал може складатися з проміжного валу, що кріпиться до коробки передач, та власне півосі.
Таким чином забезпечується передача моменту, що крутить, без крутильних коливань. Піввісь та проміжний вал прифланцовані один до одного.
Зняття
41. Демонтуйте праву піввісь 1 (див. ілюстрацію).
42. Викрутіть три болта кріплення проміжної опори 3 вала (див. стрілки на ілюстрації 5.41).
43. Від'єднайте проміжний вал 2 від коробки (див. ілюстрацію 5.41).
Встановлення
44. Зніміть сальник 1 з валу 2 та встановіть новий (див. ілюстрацію).
45. Почистіть шліци та різьблення хвостовика приводного валу, а також шліцевий отвір у коробці передач і в маточині, видаливши можливу іржу та інші забруднення, і змастіть їх трансмісійною олією.
46. Викрутіть три болта кріплення опори проміжного валу і затягніть їх з додатком 20 Нм.
47. Встановіть на місце праву піввісь.
Коментарі відвідувачів