Внимание! В зависимост от електроцентралата вътрешната CV връзка може да бъде със сачмен лагер или ролка "Статив". В CV шарнира на статива, вместо шест топки, на зъбното колело са монтирани три ролки, разположени под ъгъл от 120°една спрямо друга.
1. Отстранете задвижващия вал.
2. Затегнете отстранения задвижващ вал в менгеме, като предварително сте поставили предпазни пластини върху челюстите на менгемето.
3. Маркирайте къде се намира ръбът на маншета на CV шарнира върху задвижващия вал, за да монтирате впоследствие маншета на първоначалното му място.
Внимавайте да не повредите защитния лак, който покрива задвижващия вал, когато маркирате.
4. Отрежете стоманените скоби на двата маншета със странични ножове и ги отстранете. Плъзнете яката върху вала. Ако е необходимо, съборете го с удар.
Външна CV става
Оттегляне
5. Избийте корпуса на CV шарнира от вала с пластмасов чук (вижте илюстрацията).
6. Отстранете задържащия пръстен с 3 подходящи клещи с игла (вижте илюстрации 6.0, 6.0a).
7. Отстранете притискащия пръстен 4 и дисковата пружина 5 от задвижващия вал (вижте илюстрации 6.0, 6.0a).
8. Отстранете втулката на CV шарнира от вала.
Инсталиране
9. Плъзнете затягащата втулка, която е монтирана на втулката с малък диаметър на задвижващия вал, върху задвижващия вал.
10. Поставете ново уплътнение на вала, ако старото е повредено или гумата му е станала крехка.
11. Монтирайте дисковата пружина и упорната шайба на задвижващия вал. По-големият диаметър на дисковата пружина 1 на външния CV шарнир трябва да бъде насочен навън, към шлицовата опашка, а по-големият диаметър на упорния пръстен 2 трябва да бъде насочен навътре, към пружината (вижте илюстрацията).
12. Монтирайте нов пръстен в жлеба на задвижващия вал.
13. Натъпчете външния CV шарнир с пластмасов чук върху вала, докато спре, така че да се фиксира върху задържащия пръстен.
14. Напълнете CV шарнира с "вечна" грес, например LM47 Liqui Moly. Половината от лубриканта се напълва в маншета, а другата половина в пантата.
15. Поставете маншета върху корпуса на CV шарнира и го закрепете с нова затягаща яка.
16. Затегнете скобите от неръждаема стомана за закрепване на втулките на CV шарнира към задвижващия вал с помощта на клещите HAZET 1847.
Ако скобите са затегнати по някакъв друг начин, необходимият момент на затягане на скобите няма да бъде осигурен (вижте илюстрацията).
17. Инсталирайте клещите HAZET 1847 така, че ръбовете им да влизат в ъглите, както е показано със стрелки B на илюстрация 7.16. С челюстите в това положение затегнете затягащ болт A с динамометричен ключ до 25 Nm. В същото време ще се извърши и затягането на стоманената скоба.
Внимание! Резбата на отвора за затягащия болт на клещите трябва да е разширена и болтът да се завинтва лесно. Ако е необходимо, нанесете MoS2 молибденова грес върху резбите.
18. Инсталирайте сглобения задвижващ вал на място.
Вътрешна CV става
Оттегляне
19. Вътрешен CV шарнир VL 100/107. Отчупете капака от корпуса на CV шарнира, като използвате подходяща набивка (вижте илюстрацията).
20. Отстранете уплътнителното уплътнение 18 от CV съединението (вижте илюстрация 6.0).
21. Отстранете пружинния пръстен 19 с подходящи клещи с игла, напр. HAZET 1847-61 (вижте илюстрация 6.0).
22. Натиснете вътрешния CV шарнир 1 с подходяща преса 2, като поставите държача на пантите върху опорите 3 (вижте илюстрацията).
Инсталиране
23. Поставете на задвижващия вал затягащата яка, монтирана върху колана за кацане на маншета с малък диаметър.
24. Поставете ново уплътнение на вала, ако старото е повредено или гумата му е станала крехка.
25. Поставете на задвижващия вал дискова пружина 1. Големият диаметър на дисковата пружина трябва да лежи срещу корпуса на CV шарнира (вижте илюстрацията).
26. Натиснете вътрешния CV шарнир 1 с подходяща преса 2 върху вала, докато спре (вижте илюстрацията).
Внимание! Скосената страна на вътрешния диаметър на CV шарнира трябва да е обърната към упорния пръстен на задвижващия вал.
27. Използвайте иглени клещи HAZET 1847-61, за да монтирате нов зегер в жлеба на задвижващия вал.
28. Залепете ново уплътнение към корпуса на CV шарнира, като преди това сте отстранили защитното фолио от него.
Внимание! Повърхността на корпуса на CV шарнира, към който ще бъде залепено уплътнението, трябва да бъде обезмаслена. Трябва да е без остатъци от грес или масло.
29. Напълнете CV шарнира с "вечна" грес, например LM47 Liqui Moly. Половината от лубриканта се напълва в маншета, а другата половина в пантата.
30. Поставете маншета върху корпуса на CV шарнира, като предварително сте нанесли уплътнител VW-D454 300 A2 върху уплътнителните повърхности.
31. Затегнете маншета с нови скоби, които се затягат със специални клещи, например HAZET 1847.
32. CV шарнир VL 100/107 Поставете нов капак на корпуса на CV шарнира.
33. Инсталирайте задвижващия вал на място.
Вътрешен CV шарнир "Статив"
Оттегляне
34. Отстранете корпуса на CV шарнира от задвижващия вал.
35. Отстранете пружинния пръстен 15 с подходящи клещи с игла, напр. HAZET 1846, от задвижващия вал (вижте илюстрация 6.0a).
36. Отстранете зъбното колело с ролките от задвижващия вал с помощта на подходяща преса.
37. Отстранете втулката на CV шарнира от задвижващия вал.
Инсталиране
38. Поставете на задвижващия вал затягащата яка, монтирана върху колана за кацане на маншета с малък диаметър.
39. Поставете ново уплътнение на вала, ако старото е повредено или гумата му е станала крехка.
40. Плъзнете ролковото зъбно колело със скосената страна на отвора върху задвижващия вал и го натиснете с подходяща преса, докато спре.
Внимание! Преди да направите това, смажете шлиците на вала и в отвора на зъбното колело.
41. Монтирайте нов зегер в жлеба на задвижващия вал.
42. Опаковайте половината от греста от ремонтния комплект в CV шарнира и в корпуса на CV шарнира.
43. Поставете маншета на CV шарнира и го закрепете с нови скоби.
44. Затегнете закрепващите яки върху лентите за приземяване на маншета.
Внимание! Когато монтирате CV шарнир "Tripod" AAR 3300i, уверете се, че отворите за болтовете, с които CV шарнирът е закрепен към фланеца на скоростната кутия, са подравнени.
45. Поставете отново задвижващия вал.
Коментари на посетители