Uwaga! W zależności od elektrowni, wewnętrzny przegub homokinetyczny może być łożyskiem kulkowym lub rolkowym «statyw». W SHRUSIE «statyw» zamiast sześciu kulek na zębatce zamontowane są trzy rolki, umieszczone pod kątem 120°względem siebie.
1. Zdejmij wał napędowy.
2. Zdemontowany wał napędowy zacisnąć w imadle, mając wcześniej założone blaszki ochronne na szczękach imadła.
3. Zaznacz położenie krawędzi kołnierza przegubu homokinetycznego na wale napędowym, aby następnie zamontować kołnierz w pierwotnym miejscu.
Podczas znakowania należy uważać, aby nie uszkodzić lakieru ochronnego pokrywającego wał napędowy.
4. Przetnij stalowe zaciski obu mankietów za pomocą nożyc bocznych i zdejmij je. Wsuń kołnierz na wał. Jeśli to konieczne, powal go uderzeniem.
Zewnętrzny przegub CV
Wycofanie
5. Wybij obudowę przegubu homokinetycznego z wału plastikowym młotkiem (patrz ilustracja).
6. Zdejmij pierścień ustalający za pomocą 3 odpowiednich szczypiec z ostrymi końcówkami (patrz ilustracje 6.0, 6.0a).
7. Zdejmij pierścień oporowy 4 i sprężynę talerzową 5 z wału napędowego (patrz ilustracje 6.0, 6.0a).
8. Zdejmij kołnierz przegubu homokinetycznego z wału.
Instalacja
9. Nasunąć kołnierz zaciskowy, który jest zamontowany na kołnierzu o małej średnicy na wale napędowym, na wał napędowy.
10. Zamontować nowe uszczelnienie na wale, jeśli stare jest uszkodzone lub jego guma stała się krucha.
11. Zamontować sprężynę talerzową i podkładkę oporową na wale napędowym. Większa średnica sprężyny talerzowej 1 zewnętrznego przegubu homokinetycznego powinna być skierowana na zewnątrz, w kierunku trzpienia wielowypustowego, a większa średnica pierścienia oporowego 2 powinna być skierowana do wewnątrz, w kierunku sprężyny (patrz ilustracja).
12. Zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku na wale napędowym.
13. Wbij zewnętrzny przegub homokinetyczny plastikowym młotkiem w wał, aż się zatrzyma, tak aby zablokował się na pierścieniu ustalającym.
14. Włóż w przeguby CV «wieczny» smar taki jak LM47 Liqui Moly. Połowa smaru jest wpychana do mankietu, a druga połowa do zawiasu.
15. Załóż mankiet na obudowę przegubu CV i zabezpiecz go nowym kołnierzem zaciskowym.
16. Dokręcić zaciski ze stali nierdzewnej do mocowania kołnierzy przegubów homokinetycznych do wału napędowego za pomocą szczypiec HAZET 1847.
Jeśli zaciski zostaną dokręcone w jakikolwiek inny sposób, wymagany moment dokręcenia zacisków nie będzie zapewniony (patrz ilustracja).
17. Zamontować szczypce HAZET 1847 tak, aby ich krawędzie wchodziły w rogi, jak pokazano strzałkami B na ilustracji 7.16. Przy szczękach w tej pozycji dokręcić śrubę mocującą A kluczem dynamometrycznym momentem 25 Nm. W tym samym czasie zostanie również wykonane dokręcenie obejmy stalowej.
Uwaga! Gwint otworu na śrubę zaciskową szczypiec powinien być poszerzony, a śruba powinna być łatwo wkręcona. W razie potrzeby nałożyć na gwinty smar molibdenowy MoS2.
18. Zamontować zmontowany wał napędowy na miejscu.
Wewnętrzny przegub CV
Wycofanie
19. Wewnętrzny przegub CV VL 100/107. Zdjąć osłonę z obudowy przegubu CV za pomocą odpowiedniego wybijaka (patrz ilustracja).
20. Zdejmij uszczelkę 18 z przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja 6.0).
21. Zdejmij pierścień zabezpieczający 19 za pomocą odpowiednich szczypiec półokrągłych, np. HAZET 1847-61 (patrz ilustracja 6.0).
22. Wypchnij wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 odpowiednią prasą 2, opierając uchwyt zawiasu na wspornikach 3 (patrz ilustracja).
Instalacja
23. Na wałek napędowy założyć kołnierz zaciskowy zamontowany na pasie podbieraka mankietu o małej średnicy.
24. Zamontować nowe uszczelnienie na wale, jeśli stare jest uszkodzone lub jego guma stała się krucha.
25. Zamontować sprężynę talerzową na wale napędowym 1. Sprężyna talerzowa o dużej średnicy musi przylegać do obudowy przegubu homokinetycznego (patrz ilustracja).
26. Wciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 odpowiednią prasą 2 na wał, aż się zatrzyma (patrz ilustracja).
Uwaga! Sfazowana strona wewnętrznej średnicy przegubu homokinetycznego musi być skierowana w stronę kołnierza oporowego na wale napędowym.
27. Za pomocą szczypiec półokrągłych HAZET 1847-61 zamontować nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału napędowego.
28. Przyklej nową uszczelkę do obudowy przegubu CV, uprzednio usuwając z niej folię ochronną.
Uwaga! Powierzchnię obudowy przegubu CV, do której będzie przyklejana uszczelka, należy odtłuścić. Musi być wolne od smaru lub pozostałości oleju.
29. Rzeczy w przegubie CV «wieczny» smar taki jak LM47 Liqui Moly. Połowa smaru jest wpychana do mankietu, a druga połowa do zawiasu.
30. Załóż mankiet na obudowę przegubu CV, uprzednio nakładając uszczelniacz VW-D454 300 A2 na powierzchnie uszczelniające.
31. Zamocuj mankiet za pomocą nowych zacisków, które są zaciśnięte specjalnymi szczypcami, na przykład HAZET 1847.
32. Przegub CV VL 100/107 Załóż nową osłonę na obudowę przegubu CV.
33. Zamontuj wał napędowy na miejscu.
Wewnętrzny przegub CV «statyw»
Wycofanie
34. Zdejmij obudowę przegubu homokinetycznego z wału napędowego.
35. Zdejmij pierścień zabezpieczający 15 za pomocą odpowiednich szczypiec półokrągłych, np. HAZET 1846, z wału napędowego (patrz ilustracja 6.0a).
36. Zdjąć koło zębate z rolkami z wału napędowego za pomocą odpowiedniej prasy.
37. Zdejmij kołnierz przegubu homokinetycznego z wału napędowego.
Instalacja
38. Na wałek napędowy założyć kołnierz zaciskowy zamontowany na pasie podbieraka mankietu o małej średnicy.
39. Zamontować nowe uszczelnienie na wale, jeśli stare jest uszkodzone lub jego guma stała się krucha.
40. Nasunąć koło zębate rolki sfazowaną stroną otworu na wał napędowy i wcisnąć odpowiednią prasą do oporu.
Uwaga! Przed wykonaniem tej czynności nasmaruj wielowypusty na wale iw otworze koła łańcuchowego.
41. Załóż nowy pierścień zabezpieczający w rowku wału napędowego.
42. Wlej połowę smaru z zestawu naprawczego do przegubu homokinetycznego i do obudowy przegubu homokinetycznego.
43. Załóż mankiet na przegub CV i zabezpiecz go nowymi zaciskami.
44. Zaciśnij kołnierze mocujące na taśmach podtrzymujących mankiety.
Uwaga! Podczas instalacji SHRUS «statyw» AAR 3300i, upewnij się, że otwory na śruby, za pomocą których przegub homokinetyczny jest przymocowany do kołnierza skrzyni biegów, są wyrównane.
45. Ponownie zamontuj wał napędowy.
Komentarze gości