Spis treści: Przegub homokinetyczny zewnętrzny ↓ Przegub homokinetyczny wewnętrzny ↓ Przegub homokinetyczny wewnętrzny…↓
Uwaga! W zależności od silnika, wewnętrzny przegub homokinetyczny może być łożyskiem kulkowym lub typu "Tripod" (wałek trójnożny). Przegub homokinetyczny typu Tripod posiada trzy rolki zamontowane na kole zębatym zamiast sześciu kulek, rozmieszczone pod kątem 120° względem siebie.
1. Wyjmij wał napędowy.
2. Zacisnąć wyjęty wał napędowy w imadle, po uprzednim zamontowaniu płytek ochronnych na szczękach imadła.
3. Zaznacz miejsce, w którym na półosi napędowej znajduje się krawędź osłony przegubu homokinetycznego, tak aby później móc zamontować osłonę w pierwotnym miejscu.
Podczas wykonywania oznaczeń należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej lakieru pokrywającej wał napędowy.
[Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: vwmanual.ru]
4. Za pomocą nożyczek bocznych przetnij stalowe zaciski mocujące obie mankiety i zdejmij je. Przesuń mankiet na trzon. Jeśli to konieczne, należy strącić go pięścią.
Przegub homokinetyczny zewnętrzny
Wyjmowanie
5. Oderwij obudowę przegubu homokinetycznego od wału za pomocą plastikowego młotka (zobacz ilustrację).
6. Zdejmij pierścień zabezpieczający 3 za pomocą odpowiednich szczypiec z wąskimi końcówkami (zobacz ilustracje 6.0, 6.0a).
7. Zdjąć pierścień oporowy 4 i sprężynę talerzową 5 z wału napędowego (zobacz ilustracje 6.0, 6.0a).
8. Zdejmij uszczelkę przegubu homokinetycznego z wału.
Instalacja
9. Założyć kołnierz zaciskowy na wał napędowy, który jest zamontowany na pasie bezpieczeństwa mankietu o małej średnicy.
10. Jeśli stary mankiet jest uszkodzony lub jego guma stała się krucha, należy założyć nowy na wał.
11. Zamontuj sprężynę talerzową i pierścień oporowy na wale napędowym. Większa średnica sprężyny talerzowej 1 zewnętrznego przegubu homokinetycznego powinna być skierowana na zewnątrz, w stronę wielowypustowej końcówki, a większa średnica pierścienia oporowego 2 powinna być skierowana do wewnątrz, w stronę sprężyny (zobacz ilustrację).
12. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku na wale napędowym.
13. Uderzaj plastikowym młotkiem w zewnętrzny przegub homokinetyczny na wał, aż do oporu, tak aby został zamocowany na pierścieniu ustalającym.
14. Napełnij przegub homokinetyczny smarem "wiecznym", np. LM47 Liqui Moly. Połowę objętości środka smarującego należy wlać do mankietu, a drugą połowę do stawu.
15. Umieść mankiet na obudowie przegubu homokinetycznego i zabezpiecz go nowym zaciskiem.
16. Dokręć zaciski ze stali nierdzewnej, aby zamocować osłony przegubu homokinetycznego do wału napędowego, używając szczypiec HAZET 1847.
Jeżeli zaciski zostaną dokręcone w inny sposób, wymagany moment dokręcania nie zostanie zagwarantowany (zobacz ilustrację).
17. Umieść szczypce HAZET 1847 tak, aby ich krawędzie pasowały do narożników, jak pokazano strzałkami B na ilustracji 7.16. W tej pozycji szczypiec dokręć śrubę zaciskową A kluczem dynamometrycznym momentem 25 Nm. Jednocześnie zacisk stalowy zostanie dokręcony.
Uwaga! Gwint otworu na śrubę zaciskową w szczypcach powinien być szeroko rozwarty, a śruba powinna dawać się łatwo wkręcić. W razie konieczności należy pokryć gwinty smarem molibdenowym MoS2.
18. Zamontuj zmontowany wał napędowy na miejscu.
Przegub homokinetyczny wewnętrzny
Wyjmowanie
19. Przegub homokinetyczny wewnętrzny VL 100/107. Zdjąć pokrywę obudowy przegubu homokinetycznego przy pomocy odpowiedniego dziurkacza (zobacz ilustrację).
20. Zdjąć z Przegubu uszczelkę 18 (zobacz ilustrację 6.0).
21. Zdjąć pierścień zabezpieczający 19 za pomocą odpowiednich szczypiec z wąskimi końcówkami, np. HAZET 1847-61 (zobacz ilustrację 6.0).
22. Wyciśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 za pomocą odpowiedniej prasy 2, opierając jednocześnie klatkę przegubu na podporach 3 (zobacz ilustrację).
Instalacja
23. Załóż kołnierz zaciskowy na wał napędowy, który jest zamontowany na pasie bezpieczeństwa mankietu o małej średnicy.
24. Jeśli stary mankiet jest uszkodzony lub jego guma stała się krucha, należy założyć nowy na wał.
25. Zamontuj sprężynę talerzową 1 na wale napędowym. Duża średnica sprężyny talerzowej musi pasować do obudowy przegubu homokinetycznego (zobacz ilustrację).
26. Dociśnij wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 do wału za pomocą odpowiedniej prasy 2 aż do oporu (zobacz ilustrację).
Uwaga! Ścięta strona wewnętrznej średnicy klatki przegubu homokinetycznego musi być skierowana w stronę kołnierza oporowego na wale napędowym.
27. Za pomocą szczypiec HAZET 1847-61 zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku wału napędowego.
28. Przyklej nową uszczelkę do obudowy przegubu homokinetycznego, usuwając z niej wcześniej folię ochronną.
Uwaga! Powierzchnię obudowy przegubu homokinetycznego, do której będzie przyklejana uszczelka należy odtłuścić. Nie powinno być na nim śladów smaru lub oleju.
29. Napełnij przegub homokinetyczny smarem "wiecznym", np. LM47 Liqui Moly. Połowę objętości środka smarującego należy wlać do mankietu, a drugą połowę do stawu.
30. Nałożyć mankiet na obudowę przegubu homokinetycznego, uprzednio nakładając na powierzchnie uszczelniające środek uszczelniający VW-D454 300 A2.
31. Zabezpiecz mankiet nowymi zaciskami, dokręcając je specjalnymi szczypcami, np. HAZET 1847.
32. Przegub homokinetyczny VL 100/107 Założyć nową pokrywę na obudowę przegubu homokinetycznego.
33. Zamontuj wał napędowy na miejscu.
Przegub homokinetyczny wewnętrzny "Tripod"
Wyjmowanie
34. Zdjąć obudowę przegubu homokinetycznego z wału napędowego.
35. Zdjąć pierścień zabezpieczający 15 za pomocą odpowiednich szczypiec z wąskimi końcówkami, np. HAZET 1846, z wału napędowego (zobacz ilustrację 6.0a).
36. Przy pomocy odpowiedniej prasy zdejmij koło zębate z rolkami z wału napędowego.
37. Zdejmij uszczelkę przegubu homokinetycznego z wału napędowego.
Instalacja
38. Załóż kołnierz zaciskowy na wał napędowy, który jest zamontowany na pasie bezpieczeństwa mankietu o małej średnicy.
39. Jeśli stary mankiet jest uszkodzony lub jego guma stała się krucha, należy założyć nowy na wał.
40. Nałożyć zębatkę z rolkami stroną ściętą na otwór montażowy na wał napędowy i docisnąć ją odpowiednią prasą do oporu.
Uwaga! Wcześniej należy nasmarować rowki na wale i w otworze montażowym koła zębatego.
41. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku wału napędowego.
42. Wlać połowę smaru z zestawu naprawczego do przegubu homokinetycznego i do obudowy przegubu homokinetycznego.
43. Załóż mankiet na przegub homokinetyczny i zabezpiecz go nowymi zaciskami.
44. Dokręć zaciski mocujące na pasach bezpieczeństwa.
Uwaga! Podczas montażu przegubu homokinetycznego AAR 3300i Tripod należy upewnić się, że otwory na śruby mocujące przegub homokinetyczny do kołnierza skrzyni biegów są wyrównane.
45. Zamontuj wał napędowy na miejscu.
Komentarze gości