Wał napędowy — demontaż (VW Golf 5)

6.0. Wał napędowy ze przegubem homokinetycznym VL 107

1 - śruba piasty*. Rygiel jest samoblokujący. Wstępne dokręcenie wykonuje się siłą 200 Nm, po czym należy przekręcić śrubę o 180°
2 - przegub homokinetyczny zewnętrzny. Wymieniono w zestawie
3 - pierścień ustalający. Wkładany w rowek na wale
4 - pierścień oporowy. Większa średnica pierścienia musi być zwrócona w stronę sprężyny talerzowej po zamontowaniu
5 - sprężyna talerzowa. Większa średnica sprężyny powinna być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
6 - kołnierz zaciskowy na pasie lądowiskowym o dużej średnicy*
7 - zewnętrzny mankiet stawu homokinetycznego. Podczas montażu należy sprawdzić, czy mankiet nie jest uszkodzony
8 - kołnierz mocujący na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy*
9 - półoś
10 - kołnierz mocujący na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy*
11 - sprężyna talerzowa. Większa średnica sprężyny powinna być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
12 - mankiet wewnętrzny stawu homokinetycznego. Podczas montażu należy sprawdzić, czy mankiet nie jest uszkodzony
13 - kołnierz zaciskowy na pasie lądowiskowym o dużej średnicy*
14 - śruba. Najpierw należy dokręcić go siłą 10 Nm. Dokręcanie końcowe wykonuje się z siłą 40 Nm dla śrub M8 i 70 Nm dla śrub M10
15 - uszczelka
16 - Pokrywa obudowy przegubu homokinetycznego. Pokrywę zrywa się uderzeniem pięścią. Podczas montażu pokrywy należy jej wewnętrzną powierzchnię posmarować masą uszczelniającą (uszczelniacz). Powierzchnie przeznaczone do sklejenia muszą być oczyszczone i odtłuszczone.
17 - przegub homokinetyczny wewnętrzny. Wymieniono w zestawie
18 - uszczelka. Powierzchnie przeznaczone do sklejenia muszą być oczyszczone i odtłuszczone.
19 - pierścień ustalający*. Wkładany w rowek na wale
20 - okładka*. Dostępne tylko dla przegubów homokinetycznych VL100/107. Zostaje powalony ciosem.
21 - wałek pośredni
22 - łożysko podporowe wału pośredniego. Znajduje się po prawej stronie skrzyni biegów. Tylko do wałów z przegubami homokinetycznymi VL107. Zdjąć z wału pośredniego za pomocą odpowiedniego ściągacza
23 - wspornik wału pośredniego. Tylko dla wałów z przegubami homokinetycznymi VL107
24 - trzy śruby mocujące podporę wału pośredniego. Dokręcanie wstępne 5 Nm, końcowe - 35 Nm
25 - trzy śruby mocujące wałek pośredni. Moment dokręcania 20 Nm
* podlega wymianie po demontażu

6.0a. Wał napędowy z wewnętrznym przegubem homokinetycznym "Tripod" AAR 26001
1 - śruba piasty*. Rygiel jest samoblokujący. Jego wstępne dokręcenie wykonuje się siłą 200 Nm. a następnie śrubę należy obrócić o 180°
2 - przegub homokinetyczny zewnętrzny. Wymieniono w zestawie
3 - pierścień ustalający. Wkładany w rowek na wale
4 - pierścień oporowy. Większa średnica pierścienia musi być zwrócona w stronę sprężyny talerzowej po zamontowaniu
5 - sprężyna talerzowa. Większa średnica sprężyny powinna być skierowana w stronę przegubu homokinetycznego
6 - kołnierz zaciskowy na pasie lądowiskowym o dużej średnicy*
7 - zewnętrzny mankiet stawu homokinetycznego. Podczas montażu należy sprawdzić, czy mankiet nie jest uszkodzony
8 - kołnierz mocujący na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy*
9 - prawa półoś
10 - półoś lewa
11 - kołnierz mocujący na pasie bezpieczeństwa o małej średnicy*
12 - mankiet wewnętrzny stawu homokinetycznego. Podczas montażu należy sprawdzić, czy mankiet nie jest uszkodzony
13 - kołnierz zaciskowy na pasie lądowania o dużej średnicy
14 - sprzęgło z rolką. Sprzęgło montuje się na wielowypustach wału napędowego stroną ściętą
15 - pierścień ustalający. Wkładany w rowek na wale
16 - Obudowa zawiasu statywu. Tylko przegub homokinetyczny AAR 2600i. Końcówki przegubu homokinetycznego prawego i lewego wału napędowego należy wsunąć w otwory wielowypustowe w skrzyni biegów. Przegub homokinetyczny AAR 3300i na prawym wale połączony jest z wałkiem pośrednim, a na lewym - z kołnierzem skrzyni biegów
17 - pierścień ustalający. Wkładany w rowek na wale
* podlega wymianie po demontażu