Прывадны вал — разборка (VW Golf 5)

6.0. Прывадны вал з шарнірам роўных кутніх хуткасцяў VL 107

1 - ніт ступицы*. Ніт з'яўляецца самостопорящимся. Яго папярэдняя зацяжка выконваецца з дадаткам намаганні 200 Нм, а затым ніт варта давярнуць на 180°
2 - вонкавы Шрус. Замяняецца ў камплекце
3 - стопорное кольца. Устаўляецца ў пазу на вале
4 - упартае кольца. Большы дыяметр кольца пры ўсталёўцы павінен быць звернуты да талерчатай спружыны
5 - талерчатая (дыскавая) спружына. Большы дыяметр спружыны павінен быць звернуты да Шрус
6 - заціскны хамут на пасадачным паяску вялікага дыяметра*
7 - абшэўка вонкавага Шруса. Пры ўсталёўцы агледзіце абшэўку на прадмет пашкоджанняў
8 - заціскны хамут на пасадачным паяску малога дыяметра*
9 - паўвось
10 - заціскны хамут на пасадачным паяску малога дыяметра*
11 - талерчатая (дыскавая) спружына. Большы дыяметр спружыны павінен быць звернуты да Шрус
12 - абшэўка ўнутранага Шруса. Пры ўсталёўцы агледзіце абшэўку на прадмет пашкоджанняў
13 - заціскны хамут на пасадачным паяску вялікага дыяметра*
14 - ніт. Спачатку яго варта зацягнуць з дадаткам намаганні 10 Нм. Канчатковая зацяжка выконваецца з дадаткам намаганні 40 Нм для нітаў М8 і 70 Нм для нітаў М10
15 - пракладка
16 - вечка корпуса Шруса. Вечка збіваюць выбівачкай. Пры ўсталёўцы вечка яе ўнутраную паверхню варта вышмараваць ушчыльняльнай масай (герметыкам). Якія склейваюцца паверхні варта ачысціць і абястлусціць.
17 - унутраны Шрус. Замяняецца ў камплекце
18 - ушчыльняльная пракладка. Якія склейваюцца паверхні варта ачысціць і абястлусціць.
19 - стопорное кольца*. Устаўляецца ў пазу на вале
20 - вечка *. Маецца толькі ў Шрусаў VL100/107. Збіваецца выбівачкай.
21 - прамежкавы вал
22 - апорны падшыпнік прамежкавага вала. Знаходзіцца з правага боку ад каробкі перадач. Толькі ў валаў са Шрусамі VL107. Здымаецца з прамежкавага вала з дапамогай падыходнага здымніка
23 - апорны кранштэйны прамежкавага вала. Толькі ў валаў са Шрусамі VL107
24 - тры ніта мацавання апоры прамежкавага вала. Папярэдняя зацяжка 5 Нм, канчатковая - 35 Нм
25 - тры ніта мацавання прамежкавага вала. Момант зацяжкі 20 Нм
* падлягае замене пасля дэмантажу

6.0а. Прывадны вал з унутраным шарнірам роўных кутніх хуткасцяў "Трыпод" AAR 26001
1 - ніт ступицы*. Ніт з'яўляецца самостопорящимся. Яго папярэдняя зацяжка выконваецца з дадаткам намаганні 200 Нм. а затым ніт варта давярнуць на 180°
2 - вонкавы Шрус. Замяняецца ў камплекце
3 - стопорное кольца. Устаўляецца ў пазу на вале
4 - упартае кольца. Большы дыяметр кольца пры ўсталёўцы павінен быць звернуты да талерчатай спружыны
5 - талерчатая (дыскавая) спружына. Большы дыяметр спружыны павінен быць звернуты да Шрус
6 - заціскны хамут на пасадачным паяску вялікага дыяметра*
7 - абшэўка вонкавага Шруса. Пры ўсталёўцы агледзіце абшэўку на прадмет пашкоджанняў
8 - заціскны хамут на пасадачным паяску малога дыяметра*
9 - правая паўвось
10 - левая паўвось
11 - заціскны хамут на пасадачным паяску малога дыяметра*
12 - абшэўка ўнутранага Шруса. Пры ўсталёўцы агледзіце абшэўку на прадмет пашкоджанняў
13 - заціскны хамут на пасадачным паяску вялікага дыяметра'
14 - муфта з ролікам. Муфта усталёўваецца на шлицы прываднага вала бокам з фаскай
15 - стопорное кольца. Устаўляецца ў пазу на вале
16 - корпус шарніра "Tripod". Толькі Шрус AAR 2600i. Хваставікі Шрус правага і левага прывадных валаў ўстаўляюцца ў шлицевые адтуліны ў скрынцы перадач. Шрус AAR 3300i правага вала злучаны з прамежкавым валам, а левага - з фланцам на скрынцы перадач
17 - стопорное кольца. Устаўляецца ў пазу на вале
* падлягае замене пасля дэмантажу