Полуоска — демонтаж (VW Golf 5)

6.0. Задвижващ вал с шарнир с постоянна скорост VL 107

1 - болт на главината*. Болтът е самозаключващ се. Предварителното му затягане се извършва със сила 200 Nm, след което болтът се завърта на 180°
2 - външна CV става. Сменени в комплекта
3 - задържащ пръстен. Поставен в жлеб на вала
4 - упорен пръстен. По-големият диаметър на пръстена трябва да е обърнат към дисковата пружина, когато е монтиран
5 - тарельчатая (дискова) пружина. По-голям диаметър на пружината трябва да бъде обърната към ШРУСу
6 - затягаща яка на лента за кацане с голям диаметър *
7 - външен маншет на CV ставата. Когато монтирате, проверете маншета за повреди
8 - затягаща яка на предпазен колан с малък диаметър*
9 - полувал
10 - затягаща яка на предпазен колан с малък диаметър*
11 - тарельчатая (дискова) пружина. По-голям диаметър на пружината трябва да бъде обърната към ШРУСу
12 - вътрешен маншет на CV ставата. Когато монтирате, проверете маншета за повреди
13 - затягаща яка на лента за кацане с голям диаметър *
14 - болт. Първо трябва да се затегне със сила от 10 Nm. Окончателното затягане се извършва със сила от 40 Nm за болтове M8 и 70 Nm за болтове M10
15 - уплътнение
16 - Капак на корпуса на CV шарнира. Капакът се избива с перфоратор. Когато монтирате капака, вътрешната му повърхност трябва да бъде смажена с уплътнителен състав (уплътнител). Повърхностите за залепване трябва да бъдат почистени и обезмаслени.
17 - вътрешна CV става. Сменени в комплекта
18 - уплътнение. Повърхностите за залепване трябва да бъдат почистени и обезмаслени.
19 - задържащ пръстен*. Поставен в жлеб на вала
20 - капак*. Предлага се само за CV шарнири VL100/107. Събаря се с удар.
21 - междинен вал
22 - опорен лагер на междинния вал. Намира се от дясната страна на скоростната кутия. Само за валове с VL107 CV шарнири. Отстранява се от междинния вал с помощта на подходящ теглич
23 - опорна скоба на междинния вал. Само за валове с VL107 CV шарнири
24 - три болта за закрепване на опората на междинния вал. Предварително затягане 5 Nm, окончателно - 35 Nm
25 - три болта за закрепване на междинния вал. Момент на затягане 20 Nm
* подлежи на смяна след демонтаж

6.0a. Задвижващ вал с вътрешен шарнир с постоянна скорост "Трипод" AAR 26001
1 - болт на главината*. Болтът е самозаключващ се. Предварителното му затягане се извършва със сила от 200 Nm. и след това болтът трябва да се завърти на 180°
2 - външна CV става. Сменени в комплекта
3 - задържащ пръстен. Поставен в жлеб на вала
4 - упорен пръстен. По-големият диаметър на пръстена трябва да е обърнат към дисковата пружина, когато е монтиран
5 - тарельчатая (дискова) пружина. По-голям диаметър на пружината трябва да бъде обърната към ШРУСу
6 - затягаща яка на лента за кацане с голям диаметър *
7 - външен маншет на CV ставата. Когато монтирате, проверете маншета за повреди
8 - затягаща яка на предпазен колан с малък диаметър*
9 - вал на дясната ос
10 - ляв полуос
11 - затягаща яка на предпазен колан с малък диаметър*
12 - вътрешен маншет на CV ставата. Когато монтирате, проверете маншета за повреди
13 - затягаща яка на лента за кацане с голям диаметър'
14 - съединител с ролка. Съединителят е монтиран върху шлиците на задвижващия вал със скосената страна
15 - задържащ пръстен. Поставен в жлеб на вала
16 - Корпус на пантата на триножника. Само CV шарнир AAR 2600i. Крайните части на CV шарнира на десния и левия задвижващи валове се вкарват в шлицовите отвори в скоростната кутия. CV шарнирът AAR 3300i на десния вал е свързан към междинния вал, а отляво - към фланеца на скоростната кутия
17 - задържащ пръстен. Поставен в жлеб на вала
* подлежи на смяна след демонтаж