Преден амортисьор — демонтаж (VW Golf 5)

Сваляне на амортисьора

1. Отстранете стойката на амортисьора.

За да отстраните амортисьора, спираловидната пружина на амортисьорната стойка трябва да бъде закрепена в подходяща скоба, тъй като пружината е под значително натиск в стойката.

Внимание! Не отстранявайте гайката на амортисьора, без да сте закрепили правилно пружината на амортисьора в скобата. Уверете се, че намотките на пружините са здраво поставени в затягащите дръжки. В противен случай не може да се изключи възможността за изплъзване на пружината. Не използвайте тел за свързване на пружинните намотки заедно. Има висока степен на компресия и некомпетентното боравене може да доведе до нараняване.

2. Поставете пружината на амортисьора в подходяща скоба 1, напр. HAZET 4900-2A със затягащи дръжки 2 HAZET 4900-11 (вижте илюстрацията).



3. Закрепете скобата със захванатата пружина на амортисьора и самия амортисьор в менгеме.

4. Поставете пружината на амортисьора в ръкохватките 2 на скобата 1, така че да могат да се компресират поне три оборота на пружината. Уверете се, че пружината в затягащите дръжки е правилна (вижте стрелката на илюстрацията).



5. Стиснете пружината на подпората достатъчно, за да облекчите натоварването върху горната опорна чаша 6 (вижте илюстрация 4.0).


6. Развийте самозаключващата се гайка на пръта на амортисьора. В същото време задръжте буталния прът на амортисьора с шестограмен ключ 5 x 7 mm, като HAZET -2593-1.

За да развиете гайката на пръта на амортисьора, ви е необходим ключ 4 HAZET -2593-21 (вижте илюстрация 4.0).

Внимание! Развийте горната гайка на подпората на амортисьора, като се уверите, че пружината е здраво закрепена в скобата.

7. Отстранете горната опора на стойката, горната чаша на пружината, капака за прах и компресионния буфер на амортисьора.

8. Освободете скобата от менгемето и я извадете заедно с пружината от пръта на амортисьора.

9. Проверете функционалността на амортисьора.

10. Проверете всички части на подпората на амортисьора и се уверете, че няма пукнатини, износване, корозия или стареене на материала. Сменете повредените или износени части с нови.

Ако е необходимо да инсталирате нова пружина, бавно освободете старата, като разхлабите затягащите дръжки.

Монтиране

Внимание! Препоръчително е да смените пружините и амортисьорите на двете носачи на окачването. Когато инсталирате нови пружини на амортисьора, не забравяйте, че в зависимост от конфигурацията и модела на автомобила, на амортисьорите на амортисьора се монтират различни пружини. И двата стелажа трябва да бъдат оборудвани с пружини от един и същи тип. Обозначението на пружината се нанася с боя върху една от намотките.

Внимание! Намотките на новите пружини са покрити със слой защитен лак за предотвратяване на корозия. Уверете се, че този слой не е повреден и внимавайте да не го повредите, когато инсталирате.

11. Прикрепете дръжките на скобата към пружината и компресирайте пружината, ако се е разхлабила.

12. Поставете скобата в менгеме.

13. Монтирайте компресионния буфер и праховия капак върху пръта на амортисьора.

14. Монтирайте долната намотка на пружината, компресирана в скобата, върху долната чаша на амортисьора. Краят на бобината трябва да е в контакт с издатината на тягата (вижте стрелката на илюстрацията).



Ако е необходимо, завъртете пружината, за да сте сигурни, че краят на намотката приляга плътно към издатината.

15. Поставете горната чаша и горната опора на амортисьора върху пружината.

16. Завийте нова самозаключваща се гайка върху пръта на амортисьора и я затегнете до 60 Nm, като същевременно държите пръта на амортисьора от завъртане с торцов ключ.

17. Бавно освободете винтовата пружина. Когато правите това, уверете се, че краищата на горната и долната пружинна намотка са правилно позиционирани в опорните чаши.

18. Отстранете скобата от подпората на амортисьора.

19. Закрепете подпората на амортисьора към мястото за монтаж.

Амортисьор - проверка

Появата на следните моменти в динамичните свойства на автомобила показва дефект в амортисьорите:

• а) бавно връщане на тялото в първоначалното му положение при движение по неравен път;
• б) увеличаване на вибрациите на каросерията, когато колелата се ударят в близка неравност на пътя;
• в) подскачане на колелата при движение по нормални пътни настилки;
• г) загуба на контрол над превозното средство при спиране. внимание! Това може да се дължи и на други причини;
• г) нестабилност на автомобила на завои;
• д) повишено износване на гумите, придружено от износване на протектора;
• ж) тропане и скърцане по време на движение.