4.0. Elementy kolumny zawieszenia
1 - osłona na błotnik
2 - trzy śruby do mocowania wspornika amortyzatora górnego do błotnika. Moment dokręcania 15 Nm + obrót o 90°. Śruby są samozabezpieczające i po każdym demontażu stojaka należy je wymienić na nowe
3 - błotnik
4 - nakrętka. Moment dokręcania 60 Nm. Nakrętka jest samozabezpieczająca i po każdym demontażu zębatki należy ją wymienić na nową
5 - wspornik górny amortyzatora
6 - górna miseczka sprężyny
7 - cylindryczny amortyzator sprężynowy. Podczas wymiany zamontuj nową sprężynę z takim samym oznaczeniem kolorystycznym jak stara. Pamiętaj, aby zmienić sprężyny obu stojaków. Obie rozpórki powinny mieć sprężyny tego samego producenta. Powierzchnie zwojów sprężyn nie mogą być uszkodzone.
8 - okładka falista (pylnik)
9 - bufor skoku sprężania
10 - amortyzator
Demontaż kolumny zawieszenia
1. Usuń stojak amortyzacyjny.
W celu wyjęcia amortyzatora należy zamocować sprężynę amortyzatora w odpowiednim zacisku, ponieważ sprężyna jest mocno ściśnięta w kolumnie.
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętki amortyzatora bez odpowiedniego zabezpieczenia sprężyny amortyzatora w zacisku. Upewnij się, że zwoje sprężyny są mocno osadzone w uchwytach zaciskowych. W przeciwnym razie nie można wykluczyć możliwości poślizgu sprężyny. Nie używaj drutu do wiązania zwojów sprężyny. Ma wysoki stopień kompresji, a nieumiejętne obchodzenie się z nim może prowadzić do obrażeń.
2. Włożyć sprężynę amortyzatora w odpowiedni zacisk 1, np. HAZET 4900-2A z uchwytami zaciskowymi 2 HAZET 4900-11 (patrz ilustracja).
3. Zamocuj obejmę z zaciśniętą sprężyną amortyzatora i samym amortyzatorem w imadle.
4. Włożyć sprężynę amortyzatora w uchwyty 2 zacisku 1 w taki sposób, aby można było ścisnąć co najmniej trzy zwoje sprężyny. Upewnij się, że sprężyny w ramionach zaciskowych są prawidłowe (patrz strzałka na ilustracji).
5. Ściśnij sprężynę amortyzatora na tyle, aby odciążyć jej górną miseczkę podporową 6 (patrz ilustracja 4.0).
6. Odkręć nakrętkę samozabezpieczającą drążka amortyzatora. Jednocześnie przytrzymać drążek amortyzatora kluczem imbusowym 5 x 7 mm, np. HAZET -2593-1.
Do odkręcenia nakrętki drążka amortyzatora potrzebny jest klucz 4 HAZET -2593-21 (patrz ilustracja 4.0).
Uwaga! Odkręć górną nakrętkę kolumny amortyzatora, upewniając się, że sprężyna jest mocno zamocowana w zacisku.
7. Zdemontować górną podporę zębatki, górną miseczkę sprężyny, pylnik i zderzak przebiegu ściskania amortyzatora.
8. Zwolnij zacisk z imadła i zdejmij go wraz ze sprężyną z drążka amortyzatora.
9. Sprawdź działanie amortyzatora.
10. Sprawdź wszystkie części amortyzatora pod kątem pęknięć, zużycia, korozji i starzenia się materiału. Uszkodzone lub zużyte części należy wymienić na nowe.
Jeśli konieczne jest zamontowanie nowej sprężyny, powoli zwolnij starą, poluzowując położenie uchwytów zaciskowych.
Instalacja
Uwaga! Zaleca się wymianę sprężyn i amortyzatorów obu kolumn zawieszenia. Montując nowe sprężyny amortyzatora nie należy zapominać, że w zależności od konfiguracji i modelu samochodu na kolumnach amortyzatora zakładane są różne sprężyny. Oba stojaki muszą być wyposażone w sprężyny tego samego typu. Oznaczenie sprężyn jest namalowane na jednej z cewek.
Uwaga! Zwoje nowych sprężyn pokryte są warstwą lakieru zabezpieczającego przed korozją. Upewnij się, że ta warstwa nie jest uszkodzona i uważaj, aby jej nie uszkodzić podczas instalacji.
11. Przymocuj uchwyty zaciskowe do sprężyny i ściśnij sprężynę, jeśli się poluzowała.
12. Zamontować zacisk w imadle.
13. Zamontować zderzak skoku sprężania i osłonę na drążku amortyzatora.
14. Zamontować dolną cewkę sprężyny ściśniętej w obejmie na dolnym kieliszku amortyzatora. Koniec cewki musi stykać się z występem oporowym (patrz strzałka na ilustracji).
W razie potrzeby obróć sprężynę, aby zapewnić dokładne dopasowanie końca zwoju do półki.
15. Założyć sprężynę górną miseczkę i górną podporę listwy amortyzacyjnej.
16. Na drążek amortyzatora nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą i dokręcić ją z siłą 60 Nm, przytrzymując jednocześnie drążek amortyzatora kluczem nasadowym przed obracaniem się.
17. Powoli zwolnij sprężynę śrubową. Należy przy tym zwrócić uwagę, aby końce górnego i dolnego zwoju sprężyny były prawidłowo umieszczone w miseczkach podtrzymujących.
18. Zdejmij zacisk z kolumny sprężynowej.
19. Przymocuj kolumnę zawieszenia do miejsca montażu.
Amortyzator - sprawdź
Pojawienie się we właściwościach dynamicznych samochodu następujących punktów wskazuje na wadę amortyzatorów:
- A) powolny powrót ciała do pierwotnej pozycji podczas jazdy po wyboistych drogach;
- B) zwiększenie drgań nadwozia, gdy koła zderzają się z sąsiednimi nierównościami drogi;
- V) podskakiwanie kół podczas jazdy po normalnej nawierzchni;
- G) niekontrolowanie samochodu podczas hamowania. Uwaga! Może to być również spowodowane innymi przyczynami;
- D) niestabilność samochodu podczas pokonywania zakrętów;
- mi) zwiększone zużycie opon, któremu towarzyszy zużycie bieżnika;
- I) stuka i skrzypi podczas jazdy.
Komentarze gości