4.0. Części amortyzatora
1 - osłona na błotnik
2 - trzy śruby mocujące górne mocowanie kolumny amortyzatora do błotnika. Moment dokręcania 15 Nm + obrót o 90°. Śruby są samoblokujące i należy je wymienić na nowe po każdym demontażu bagażnika
3 - błotnik
4 - orzech. Moment dokręcania 60 Nm. Nakrętka jest samoblokująca i należy ją wymienić na nową po każdym demontażu zębatki
5 - górne podparcie kolumny amortyzatora
6 - górna miseczka sprężyny
7 - sprężyna cylindryczna amortyzatora. Podczas wymiany należy zamontować nową sprężynę z tym samym oznaczeniem koloru co poprzednia. Konieczna jest wymiana sprężyn w obu kolumnach. Obydwa amortyzatory muszą posiadać sprężyny od tego samego producenta. Powierzchnie zwojów sprężyn nie mogą być uszkodzone.
8 - okładka falista (osłona przeciwpyłowa)
9 - bufor suwu sprężania
10 - amortyzator
Demontaż amortyzatora
1. Zdejmij kolumnę amortyzatora.
Aby zdemontować amortyzator, sprężynę śrubową kolumny amortyzatora należy zamocować w odpowiednim zacisku, ponieważ sprężyna w kolumnie jest poddawana znacznemu ściskaniu.
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętki amortyzatora bez odpowiedniego zabezpieczenia sprężyny amortyzatora w zacisku. Upewnij się, że zwoje sprężyn są mocno osadzone w uchwytach zaciskowych. W przeciwnym wypadku nie można wykluczyć możliwości ześlizgnięcia się sprężyny. Nie należy używać drutu do łączenia ze sobą zwojów sprężyn. Stopień kompresji jest wysoki, a nieumiejętne obchodzenie się z nim może skutkować obrażeniami.
2. Włóż sprężynę amortyzatora do odpowiedniego zacisku 1, np. HAZET 4900-2A z uchwytami zaciskowymi 2 HAZET 4900-11 (zobacz ilustrację).
3. Zamocuj zacisk z zaciśniętą sprężyną amortyzatora oraz sam amortyzator w imadle.
4. Włóż sprężynę amortyzatora w uchwyty 2 zacisku 1 tak, aby można było ścisnąć sprężynę o co najmniej trzy zwoje. Sprawdź, czy sprężyna w uchwytach zaciskowych jest odpowiednia (zobacz strzałkę na ilustracji).
5. Ściśnij sprężynę amortyzatora na tyle, aby odciążyć górną miskę podporową 6 (zobacz ilustrację 4.0).
6. Odkręć nakrętkę samoblokującą drążka amortyzatora. Jednocześnie przytrzymać tłoczysko amortyzatora kluczem imbusowym 5 x 7 mm, np. HAZET -2593-1.
Do odkręcenia nakrętki drążka amortyzatora potrzebny jest klucz 4-elementowy HAZET -2593-21 (zobacz ilustrację 4.0).
Uwaga! Odkręć górną nakrętkę amortyzatora, upewniając się, że sprężyna jest pewnie zamocowana w zacisku.
7. Zdejmij górną podporę kolumny resorującej, górną miskę sprężyny, osłonę przeciwpyłową i bufor kompresji amortyzatora.
8. Zwolnij zacisk z imadła i wyjmij go razem ze sprężyną z pręta amortyzatora.
9. Sprawdź działanie amortyzatora.
10. Sprawdź wszystkie części amortyzatora i upewnij się, że nie ma pęknięć, śladów zużycia, korozji lub starzenia się materiału. Wymień uszkodzone lub zużyte części na nowe.
Jeżeli konieczna jest wymiana sprężyny, należy powoli poluzować uchwyty zaciskowe i zwolnić starą sprężynę.
Instalacja
Uwaga! Zaleca się wymianę sprężyn i amortyzatorów obu kolumn zawieszenia. Podczas montażu nowych sprężyn amortyzatorów, nie zapomnij, że w zależności od konfiguracji i modelu samochodu, na amortyzatorach montowane są różne sprężyny. Obydwa bagażniki muszą być wyposażone w sprężyny tego samego typu. Oznaczenie sprężyny nanosi się za pomocą farby na jedną ze cewek.
Uwaga! Zwoje nowych sprężyn pokryte są warstwą lakieru ochronnego, aby zapobiec korozji. Upewnij się, że ta warstwa nie jest uszkodzona i zachowaj ostrożność, aby jej nie uszkodzić podczas montażu.
11. Zamocuj uchwyty zaciskowe do sprężyny i ściśnij sprężynę, jeśli się poluzuje.
12. Umieść zacisk w imadle.
13. Zamontuj bufor kompresji i osłonę przeciwpyłową na drążku amortyzatora.
14. Zamontuj dolną sprężynę ściśniętą w zacisku na dolnej misce amortyzatora. Koniec cewki musi stykać się z występem oporowym (zobacz strzałkę na ilustracji).
[Zobacz oryginał w tym portalu VWMANUAL.ru]
W razie potrzeby obróć sprężynę, aby upewnić się, że koniec cewki ściśle przylega do występu.
15. Umieść górną miskę i górną podporę amortyzatora na sprężynie.
16. Nakręć nową nakrętkę samozabezpieczającą na drążek amortyzatora i dokręć ją momentem 60 Nm, jednocześnie przytrzymując drążek amortyzatora kluczem nasadowym, aby się nie obracał.
17. Powoli zwolnij sprężynę śrubową. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na to, aby końce górnej i dolnej sprężyny były prawidłowo ułożone w miseczkach podporowych.
18. Zdjąć zacisk z kolumny amortyzatora.
19. Zamocuj kolumnę amortyzatora w miejscu montażu.
Amortyzator - sprawdź
Wystąpienie następujących momentów w własnościach dynamicznych samochodu świadczy o uszkodzeniu amortyzatorów:
- a) powolny powrót ciała do pozycji wyjściowej podczas jazdy po nierównej drodze;
- b) narastające drgania nadwozia, gdy koła uderzają w pobliskie nierówności drogi;
- c) podskakiwanie kół podczas jazdy po normalnych nawierzchniach drogowych;
- d) utrata kontroli nad pojazdem podczas hamowania. Uwaga! Przyczyną mogą być również inne czynniki;
- d) niestabilność samochodu na zakrętach;
- e) zwiększone zużycie opon wraz ze zużyciem bieżnika;
- g) stukanie i skrzypienie podczas jazdy.
Komentarze gości