Zawieszenie tylne samochodu (VW Golf 5)

Tylna oś czterowahaczowa składa się z ramy pomocniczej, wahaczy wzdłużnych, trzech wahaczy poprzecznych po każdej stronie i zwrotnic. Konstrukcja ta zapewnia ruchomość dźwigni wzdłużnych i poprzecznych, co poprawia stabilność samochodu, a także zwiększa komfort sterowania (zobacz ilustrację 9.0).



Rama pomocnicza jest konstrukcją stalową, sztywno połączoną z nadwoziem za pomocą śrub. Wahacze są częściowo wykonane z aluminium. Ramiona podłużne połączone są z korpusem za pomocą gumowo-metalowych tulei tłumiących.

Stabilizator przechyłów, podobnie jak na osi przedniej, ogranicza przechyły nadwozia podczas skręcania i zapewnia dobrą przyczepność kół tylnych do nawierzchni drogi.

Oś tylna zawieszona jest na dwóch sprężynach cylindrycznych i dwóch amortyzatorach. Sprężyny śrubowe spoczywają na dolnych wahaczach, a amortyzatory zamontowane są na ramionach obrotowych.

Sprężyny śrubowe i amortyzatory zamontowano oddzielnie, co pozwoliło wyeliminować konieczność stosowania występów w bagażniku i tym samym zwiększyć jego pojemność.

Piasta i łożysko piasty stanowią jedną całość, która jest połączona ze zwrotnicą za pomocą samoblokującej śruby napinającej.