A - marcarea bielelor și capacelor;
B - pozitia tuberculilor turnati;
1 - segmente de piston;
2 - inel elastic pentru bolțul pistonului;
3 - bolt piston;
4 - piston;
5 - biela:
6 - șurub de biela;
7 - bloc cilindric;
8 - carcase lagăre biele;
9 - capac rulment biela;
10 piulițe cu cap de biela;
12 - șurub, 10 Nm.
Demontarea
Pistoanele și bielele sunt împinse în sus din interiorul blocului de cilindri cu ajutorul unui mâner de ciocan și după îndepărtarea capacelor și căptușelilor lagărului bielei. Înainte de a efectua această lucrare, trebuie respectate următoarele instrucțiuni privind marcarea, direcția de instalare etc.
Etichetați fiecare piston și biela asociată cu numărul cilindrului din care au fost scoase. Acest lucru se face cel mai bine prin marcarea numărului cilindrului cu vopsea pe coroana pistonului și, de asemenea, pictând o săgeată pe coroana pistonului îndreptată spre partea din față a motorului.
La demontarea pistonului împreună cu bielele, acordați atenție direcției corecte de instalare a capacului rulmentului bielei și imediat după demontare, marcați biela și capacul rulmentului pe o parte cu numărul cilindrului. Cel mai bun mod de a face acest lucru este cu un pumn (cilindru nr. 1 - un poanson, etc.).
Bielele și capacele trebuie asamblate în așa fel încât ambii tuberculi turnați să fie opuși unul altuia. Ambii tuberculi, după instalare, sunt orientați spre fulia curelei arborelui cotit.
Pulverizatoarele de ulei sunt instalate pentru a răci pistoanele.
Marcați carcasele rulmentului pentru a se potrivi cu biela și capacul rulmentului. De asemenea, vopsiți pe spatele carcasei de rulment superioare și inferioare.
Când demontați pistoanele, procedați după cum urmează.
Scoateți capacele lagărelor și bucșele și împingeți piesele așa cum este menționat mai sus. Dacă este necesar, răzuiți inelul de etanșare de ulei de pe partea superioară a orificiilor cilindrului cu o racletă.
Apăsați inelele pistonului după ce clemele de fixare au fost îndepărtate. Datorită prezenței unei adâncituri în orificiul de inspecție al pistonului, se poate introduce un dorn pentru a îndepărta elementele de blocare. Folosind un dorn de piston, apăsați bolțul pistonului.
Scoateți segmentele pistonului unul câte unul folosind un clește special pentru a scoate inelele, mișcându-le spre coroana pistonului. Dacă inelele urmează să fie refolosite, acestea trebuie marcate corespunzător.
Dacă nu sunt disponibile clești adecvati pentru inel, benzi metalice pot fi introduse sub inel din părți opuse. Pentru a evita zgârieturile, banda trebuie mutată în jos sub inel.
Măsurarea alezajelor cilindrilor
Pentru a măsura diametrele interioare ale cilindrilor, aveți nevoie de un cadran indicator cilindric, cu care puteți măsura partea superioară, partea mijlocie și partea inferioară a alezajului. Dacă nu există comparator, se pot efectua următoarele operații: - Măsurați diametrele interioare ale cilindrilor în direcția longitudinală și transversală. De asemenea, măsurați 10 mm de la marginea de sus, 10 mm de la marginea de jos și din nou la mijloc. Astfel, este necesar să se efectueze un total de șase măsurători ale fiecărei găuri cilindrice. Notati toate datele obtinute si comparati-le cu cele date in tabelul de marimi si parametrii de ajustare.
Ar trebui să fii atent la asta. că toți cilindrii trebuie să fie găuriți suplimentar dacă dimensiunea a cel puțin unuia dintre cilindri nu se potrivește în masă. Este permisă o abatere de 0,08 mm de la dimensiunile specificate. Pistoanele supradimensionate, ale căror dimensiuni sunt indicate în tabelul de dimensiuni și parametrii de reglare, sunt disponibile în comerț. Dimensiunea finală a alezajului cilindrului se determină prin măsurarea pistonului la 10 mm de marginea inferioară a trunchiului pistonului și în unghi drept față de alezajul bolțului pistonului; apoi la această valoare este necesar să se adauge jocul de lucru al pistonului, egal cu 0,03 mm. În plus, șlefuirea finală trebuie luată în considerare prin adăugarea a 0,02 mm.
Pentru a controla jocul de lucru al pistonului, este necesar să se măsoare pistonul și diametrul interior al cilindrului în modul descris și să se calculeze diferența dintre dimensiunile pentru diametrul cilindrului. Dacă rezultatul este mai mare de 0,08 mm, cilindrii trebuie șlefuiți.
Verificarea pistoanelor și bielelor
Verificați cu atenție toate detaliile. În cazul semnelor de zgârieturi, zgârieturi sau uzură a pieselor, acestea trebuie înlocuite. Efectuați următoarele teste pe piston.
Măsurați înălțimea distanței dintre segmentele pistonului în canelurile pistonului introducând segmentele unul câte unul în canelura corespunzătoare. Folosind un indicator de grosime, determinați dimensiunea spațiului dintre planurile inelului și canelura pistonului. Dacă orice distanță dintre inele depășește 0,15 mm, acesta sau pistonul este uzat. Valoarea nominală a decalajului se află în intervalul 0,02-0,05 mm.
Alternativ, din partea inferioară a carterului, introduceți toate segmentele pistonului în orificiile cilindrului. Întoarceți pistonul, apăsați pe inele, deplasându-le în jos cu 15 mm. Datorită acestui lucru, vor sta în gaură fără distorsiuni.
Introduceți un senzor de palpație în spațiul dintre ambele capete ale inelelor pentru a măsura distanța cap la cap a inelelor pistonului. Pentru inelele de etanșare, distanța este de 0,3-0,45 mm; pentru inele raclete de ulei - 0,25-0,64 mm. Limita de uzură a tuturor inelelor este de 1 mm.
Cu prea puțin spațiu liber (de exemplu, pentru inele noi, care trebuie, de asemenea, măsurate), capetele inelelor pot fi pilite. Pentru a face acest lucru, prindeți o pilă personală într-o menghină; dacă spațiul de îmbinare este prea mare, inelul corespunzător trebuie înlocuit.
Verificați știftul pistonului și bucșa bielei pentru uzură și uzură. Chiar dacă doar o biela și-a pierdut calitățile funcționale, întregul set trebuie înlocuit.
Piulițele rulmentului bielei trebuie întotdeauna înlocuite.
Folosind un driver de biela, verificați dacă bielele sunt răsucite sau îndoite.
Verificați dacă șuruburile lagărelor bielei nu sunt deteriorate și înlocuiți-le dacă este necesar.
Ansamblu piston biela
Dacă duzele destinate răcirii pistonului au fost demontate, ungeți șuruburile cu protector de filet AMV 188 100.02; Reinstalați duzele și strângeți șuruburile la un cuplu de 10 Nm.
Încălziți pistonul la 60°C (pune in apa fierbinte). Utilizați un dorn adecvat care poate fi introdus în interiorul bolțului pistonului.
Apăsați bolțul pistonului în pistonul încălzit și biela cu mâna.
La asamblarea pistoanelor și bielelor, trebuie luate în considerare următoarele.
Săgeată pe partea de jos a pistonului (vopsite sau gofrate în pistoane noi) trebuie să fie orientat spre partea din față a motorului.
Butoanele turnate de pe biela și capacul rulmentului trebuie să fie orientate spre fulia curelei motorului.
Numărul cilindrului de pe biela și capacul rulmentului trebuie să se potrivească.
Verificati ca, dupa asamblare, pistonul sa aiba o actiune perfecta de piston asupra bielei - sageata.
Folosind un clește pentru segmente de piston, introduceți segmentele de piston unul câte unul în caneluri. Este posibil să amestecați ambele inele O, așa că uitați-vă la secțiunile transversale înainte de a le instala. În plus, ambele inele O sunt marcate pe o parte cu cuvintele «Thor» («Fund») sau «Oben» («Sus»); după punerea inelului, această inscripție trebuie să fie vizibilă respectiv din partea laterală a coroanei pistonului.
Montarea pistoanelor și bielelor
Ungeți bine alezajele cilindrului cu ulei.
Toate bielele sunt proiectate pentru numerele de cilindri corespunzătoare. Butoanele turnate de pe biela și capacul rulmentului trebuie să fie îndreptate către scripetele curelei arborelui cotit.
Săgețile de pe coroana pistonului trebuie să fie orientate spre partea din față a motorului.
Răspândiți articulațiile segmentelor pistonului uniform în jurul pistonului la un unghi de 120°unul față de celălalt.
Înfășurați inelele de piston cu o centură pentru a fixa inelele de piston și apăsați inelele în caneluri. Verificați dacă sunt presate optim în caneluri.
Pentru a evita zgârierea orificiului, puneți manșoane scurte de cauciuc sau plastic peste știfturile bielei.
Rotiți arborele cotit până când cele două fuseli de biela sunt în punctul mort.
Introduceți biela de sus în orificiu. Pentru a face acest lucru, așezați motorul pe o parte, astfel încât să puteți ghida biela pe suportul rulmentului fără a zgâria orificiul sau știftul bielei. Carcasa lagărului bielei ar trebui să fie deja pe biela, cu buza în locaș.
Mișcați pistonul până când inelele alunecă alternativ în orificiu și piciorul bielei se așează pe pivot.
Introduceți a doua carcasă de rulment în capacul rulmentului, ungeți bine carcasa cu ulei, apăsați capacul de știfturile bielei și bateți ușor. Desigur, mai întâi trebuie să scoateți din nou manșoanele de cauciuc. Asigurați-vă că ambele semne de instalare turnate converg, deoarece în ultimul moment este încă posibil să faceți o greșeală.
Ungeți cu ulei suprafețele de contact ale piulițelor de pe capacul rulmentului bielei.
Strângeți alternativ piulițele capacului rulmentului bielei la un cuplu de strângere de 30 Nm și din această poziție finală rotiți-le cu încă 90°, adică. un sfert de tură.
După instalarea bielei, rotiți arborele cotit de mai multe ori. pentru a identifica imediat punctele de prindere.
Verificați din nou marcajele de pe toate bielele și vedeți, de asemenea, dacă pistoanele sunt întoarse în direcția corectă.
Folosind un calibre de grosime, măsurați jocul dintre partea laterală a bielei și suprafața de împingere a arborelui cotit. Acesta este jocul axial al rulmenților bielei, valoarea acestuia nu trebuie să depășească 0,37 mm.
Montați baia de ulei.
Comentariile vizitatorilor