A - označenie spojovacích tyčí a uzáverov;
B - poloha odlievaných tuberkulóz;
1 - piestne krúžky;
2 - poistný krúžok pre piestny čap;
3 - piestny čap;
4 - piest;
5 - ojnica:
6 - skrutka ojnice;
7 - blok valcov;
8 - panvy ložísk ojnice;
9 - veko ložiska ojnice;
10 prevlečných matíc ojnice;
12 - skrutka, 10 Nm.
Demontáž
Piesty a ojnice sa zvnútra bloku valcov vysúvajú pomocou rukoväte kladiva a po odstránení krytov a vložiek ojničných ložísk. Pred vykonaním týchto prác je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny týkajúce sa označovania, smeru inštalácie atď.
Označte každý piest a súvisiacu ojnicu číslom valca, z ktorého boli odstránené. Najlepšie to urobíte tak, že označíte číslo valca farbou na korune piestu a tiež namaľujete šípku na korunu piesta smerujúcu k prednej časti motora.
Pri demontáži piestu spolu s ojnicami dbajte na správny smer montáže krytu ložiska ojnice a ihneď po demontáži označte ojnicu a kryt ložiska na jednej strane číslom valca. Najlepšie to urobíte úderom (valec č.1 - jeden razník atď.).
Spojovacie tyče a kryty musia byť zostavené tak, aby oba liate hľuzy boli oproti sebe. Obidva tuberkuly po inštalácii smerujú k remenici kľukového hriadeľa.
Na chladenie piestov sú inštalované rozprašovače oleja.
Označte ložiskové panvy tak, aby sa zhodovali s konkrétnou ojnicou a krytom ložiska. Natierajte aj zadnú stranu horného a spodného ložiskového plášťa.
Pri demontáži piestov postupujte nasledovne.
Odstráňte kryty ložísk a puzdrá a vytlačte časti, ako je uvedené vyššie. Ak je to potrebné, škrabkou zoškrabte tesniaci krúžok na hornej strane vývrtov valca.
Po odstránení príchytiek vytlačte piestne krúžky. V dôsledku prítomnosti vybrania v kontrolnom otvore piestu je možné vložiť tŕň na odstránenie blokovacích prvkov. Pomocou piestového tŕňa vytlačte piestny čap.
Odstráňte piestne krúžky jeden po druhom pomocou špeciálnych klieští na odstraňovanie krúžkov a posúvajte ich smerom ku korune piestu. Ak sa majú prstene znovu použiť, mali by byť zodpovedajúcim spôsobom označené.
Ak nie sú k dispozícii vhodné kliešte na piestne krúžky, je možné pod krúžok vložiť kovové pásiky z opačných strán. Aby ste predišli poškriabaniu, pásik sa musí posunúť dole pod prsteň.
Meracie otvory valcov
Na meranie vnútorných priemerov valcov potrebujete cylindrický číselník, pomocou ktorého zmeriate hornú stranu, strednú časť a spodnú stranu otvoru. Ak nie je k dispozícii číselník, je možné vykonať nasledujúce operácie: - Zmerajte vnútorné priemery valcov v pozdĺžnom a priečnom smere. Odmerajte tiež 10 mm od horného okraja, 10 mm od spodného okraja a opäť v strede. Preto je potrebné vykonať celkom šesť meraní každého valcového otvoru. Zapíšte si všetky získané údaje a porovnajte ich s údajmi uvedenými v tabuľke veľkostí a parametrov nastavenia.
Mali by ste tomu venovať pozornosť. že všetky valce musia byť dodatočne vyvŕtané, ak veľkosť aspoň jedného valca nesedí do tabuľky. Odchýlka 0,08 mm od uvedených rozmerov je prípustná. Nadrozmerné piesty, ktorých rozmery sú uvedené v tabuľke rozmerov a nastavovacích parametrov, sú komerčne dostupné. Konečná veľkosť vŕtania valca sa určí meraním piesta 10 mm od spodného okraja drieku piesta a v pravom uhle k otvoru piestneho čapu; potom k tejto hodnote je potrebné pripočítať pracovnú vôľu piestu rovnajúcu sa 0,03 mm. Okrem toho je potrebné zohľadniť konečné honovanie pridaním 0,02 mm.
Na kontrolu pracovnej vôle piesta je potrebné opísaným spôsobom zmerať piest a vnútorný priemer valca a vypočítať rozdiel medzi rozmermi pre priemer valca. Ak je výsledok väčší ako 0,08 mm, musia byť valce brúsené.
Kontrola piestov a ojníc
Starostlivo skontrolujte všetky podrobnosti. V prípade známok odierania, škrabancov alebo opotrebovania dielov je potrebné ich vymeniť. Vykonajte nasledujúce skúšky piestu.
Odmerajte výšku medzery piestnych krúžkov v drážkach piestu vložením piestnych krúžkov jeden po druhom do príslušnej drážky. Pomocou hrúbkomeru určte veľkosť medzery medzi rovinami krúžku a drážky piesta. Ak medzera medzi krúžkom presahuje 0,15 mm, je opotrebovaný buď on alebo piest. Nominálna hodnota medzery leží v rozmedzí 0,02-0,05 mm.
Striedavo zo spodnej strany kľukovej skrine vložte všetky piestne krúžky do otvorov valca. Otočením piestu zatlačte na krúžky a posuňte ich o 15 mm nadol. Vďaka tomu budú sedieť v diere bez skreslenia.
Vložte špáromer do medzery medzi oboma koncami krúžkov, aby ste zmerali tupú medzeru piestnych krúžkov. Pre tesniace krúžky je medzera 0,3-0,45 mm; pre krúžky na stieranie oleja - 0,25-0,64 mm. Hranica opotrebenia všetkých krúžkov je 1 mm.
S príliš malou vôľou (napríklad na nové prstene, ktoré je tiež potrebné premerať), konce krúžkov možno zapilovať. Za týmto účelom upnite osobný pilník do zveráka, ak je medzera v spoji príliš veľká, je potrebné vymeniť príslušný krúžok.
Skontrolujte, či piestny čap a puzdro ojnice nie sú opotrebované a ryhy. Aj keď iba jedna ojnica stratila svoje funkčné vlastnosti, je potrebné vymeniť celú sadu.
Matice ložísk ojnice by sa mali vždy vymeniť.
Pomocou unášača ojníc skontrolujte, či sú ojnice skrútené alebo ohnuté.
Skontrolujte skrutky ložísk ojnice, či nie sú poškodené a v prípade potreby ich vymeňte.
Zostava piestu ojnice
Ak sú dýzy určené na chladenie piestov demontované, namažte skrutky chráničom závitu AMV 188 100.02; Namontujte späť trysky a utiahnite skrutky na krútiaci moment 10 Nm.
Zahrejte piest na 60°C (vložte do horúcej vody). Použite vhodný tŕň, ktorý možno vložiť do vnútra piestneho čapu.
Rukou vtlačte piestny čap do zohriateho piesta a ojnice.
Pri montáži piestov a ojníc treba brať do úvahy nasledovné.
Šípka na spodnej časti piestu (lakované alebo vyrazené do nových piestov) musí smerovať k prednej časti motora.
Lisované gombíky na ojnici a kryte ložiska musia smerovať k remenici motora.
Označenia čísel valcov na ojnici a kryte ložiska sa musia zhodovať.
Skontrolujte, či má piest po montáži dokonalý vratný pohyb na ojnici - šípka.
Pomocou klieští na piestne krúžky vložte piestne krúžky jeden po druhom do drážok. Obidva O-krúžky je možné zameniť, preto si pred ich inštaláciou pozrite prierezy. Oba O-krúžky sú navyše na jednej strane označené slovami «Thor» («Spodná časť») alebo «Oben» («Hore»); po nasadení krúžku musí byť tento nápis viditeľný, resp. zo strany korunky piesta.
Montáž piestov a ojníc
Vývrty valca dobre namažte olejom.
Všetky ojnice sú navrhnuté pre zodpovedajúce čísla valcov. Lisované gombíky na ojnici a kryte ložiska by mali smerovať k remenici kľukového hriadeľa.
Šípky na korune piesta musia smerovať k prednej časti motora.
Spoje piestnych krúžkov rovnomerne rozložte okolo piestu pod uhlom 120°od seba.
Omotajte piestne krúžky pásom na zaistenie piestnych krúžkov a zatlačte krúžky do drážok. Skontrolujte, či sú optimálne zatlačené do drážok.
Aby ste zabránili poškriabaniu otvoru, nasaďte na čapy ojnice krátke gumené alebo plastové návleky.
Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa dva čapy ojnice nedostanú do mŕtveho bodu.
Vložte spojovaciu tyč zhora do otvoru. Za týmto účelom položte motor na bok, aby ste mohli ojnicu naviesť na ložiskový čap bez poškriabania otvoru alebo čapu ojnice. Plášť ojničného ložiska by už mal byť na ojnici s okrajom vo vybraní.
Pohybujte piestom, kým sa krúžky striedavo nezasunú do otvoru a ojnica nebude sedieť na kľukovom čape.
Vložte druhú panvu ložiska do veka ložiska, panvu dobre namažte olejom, pritlačte veko k čapom ojnice a jemne poklepte. Samozrejme, najprv musíte gumové návleky opäť odstrániť. Uistite sa, že sa obe lisované inštalačné značky zbiehajú, pretože v poslednej chvíli je stále možné urobiť chybu.
Namažte styčné plochy matíc na kryte ojničného ložiska olejom.
Prevlekové matice ojničného ložiska striedavo uťahujte uťahovacím momentom 30 Nm a z tejto koncovej polohy ich otočte o ďalších 90°, t.j. štvrť otáčky.
Po inštalácii ojnice niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom. na okamžitú identifikáciu bodov zovretia.
Znova skontrolujte označenie na všetkých ojniach a tiež skontrolujte, či sú piesty natočené správnym smerom.
Pomocou hrúbkomeru zmerajte vôľu medzi stranou ojnice a prítlačnou plochou kľukového hriadeľa. Ide o axiálnu vôľu ojničných ložísk, jej hodnota by nemala presiahnuť 0,37 mm.
Namontujte olejový kúpeľ.
Komentáre návštevníkov