Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
Golf 1 (1974-1984, diesel) Golf 1 (1974-1984, benzină) Golf 2 (1984-1993, benzină) Golf 2 (1984-1993) Golf 3 (1991-1997) Golf 4 (1997-2004) Golf 5 (2003-2008)

Întreținerea sistemului de răcire (VW Golf 2)

  • Principală
  • Golf
  • Golf 2
  • Informații generale
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținerea sistemului de răcire
            0


Cuprins: Verificarea nivelului lichidului de…↓ Pierderea lichidului de răcire ↓
Sistemul de răcire este sigilat și, în general, nu necesită multă atenție. Sistemul de răcire este umplut cu lichid de răcire la fabrica producătorului și nu necesită înlocuire. Răcitorul în sine este un amestec de apă cu aditivul antigel G11 V3B pe bază de glicol cu aditivi anticorozivi. Acest amestec asigură protecția sistemului de răcire împotriva înghețului și, printre altele, protejează componentele sistemului de răcire împotriva coroziunii și crește punctul de fierbere al lichidului de răcire.

Nu reduceți concentrația de lichid de răcire vara cu apă plată. Pentru a asigura proprietățile de protecție ale antigelului și eficiența sistemului de răcire, procentul de aditivi din lichidul de răcire ar trebui să fie de cel puțin 40% și nu mai mult de 60%.

Pentru a asigura funcționarea vehiculului pe tot parcursul anului, producătorul umple suplimentar sistemul de răcire cu antigel, asigurând funcționarea normală a vehiculului la o temperatură ambientală de 25-35°C. Utilizați numai tipul recomandat de antigel, disponibil de la dealerul dumneavoastră Volkswagen.

Alte tipuri de antigel reduc semnificativ proprietățile anticorozive ale lichidului de răcire. Și acest lucru, la rândul său, poate provoca scurgeri, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a motorului.

Verificarea nivelului lichidului de răcire



Rezervorul de expansiune pentru sistemul de răcire este situat în compartimentul motor lângă panoul plenum frontal.



Atenție: Pentru a evita arderea, nu deschideți niciodată capota dacă auziți sau vedeți evaporarea sau scurgerea lichidului de răcire din compartimentul motor. Așteptați înainte de a deschide capota. până când se oprește evaporarea sau scurgerea lichidului de răcire.


Este foarte important să se mențină nivelul necesar de lichid de răcire în sistemul de răcire pentru a asigura funcționarea normală a acestuia. De aceea este necesar să verificați regulat nivelul lichidului de răcire din sistemul de răcire de fiecare dată când alimentați vehiculul. Pentru a obține date obiective și precise, motorul trebuie oprit în timpul verificării nivelului lichidului de răcire.

Este foarte important să se mențină nivelul necesar de lichid de răcire în sistemul de răcire…


Deoarece rezervorul de expansiune este realizat din material transparent, nu este nevoie să scoateți capacul pentru a verifica nivelul lichidului de răcire.

Nivelul lichidului de răcire trebuie să se afle între marcajele MIN și MAX când motorul este rece și ar trebui să fie ușor peste marcajul MAX când motorul este cald. Dacă rezervorul de expansiune al vehiculului dumneavoastră este echipat cu un dispozitiv electric de control al nivelului lichidului de răcire, locația sa de conectare la partea superioară a rezervorului este clar vizibilă în figură.


Dacă nivelul lichidului de răcire este prea scăzut, lampa de avertizare clipește până la restabilirea nivelului normal.

Pierderea lichidului de răcire



Pierderea lichidului de răcire poate indica o scurgere în sistemul de răcire. În acest caz, ar trebui să contactați imediat un dealer Volkswagen pentru a-l inspecta temeinic. Simpla completare a sistemului de răcire nu este suficientă.

Într-un sistem etanș, pierderea lichidului de răcire poate apărea numai atunci când punctul de fierbere al lichidului de răcire crește ca urmare a supraîncălzirii.

Lichidul de răcire este susceptibil la supraîncălzire dacă:
  • Fluxul de aer spre calorifer este blocat de frunze, praf, insecte acumulate pe acesta, sau de un far instalat suplimentar in fata grilei decorative a radiatorului.
  • Punctul de fierbere al lichidului de răcire este scăzut ca urmare a utilizării unui amestec apă/lichid de răcire cu o concentrație greșită, vezi pagina anterioară.
  • Ventilatorul radiatorului nu funcționează sau
  • Vehiculul este condus în vale pentru o lungă perioadă de timp în treapta mică la turație foarte mare a motorului și la temperaturi exterioare foarte ridicate.

Dacă cauza supraîncălzirii nu poate fi determinată și corectată, contactați imediat dealerul dumneavoastră Volkswagen pentru a evita deteriorarea gravă a motorului.

Alimentarea sistemului de răcire



Atenție: Pentru a evita arderea lichidului de răcire fierbinte, procedați în felul următor:
  • Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Sistemul de răcire este sub presiune.
  • Acoperiți capacul cu o cârpă mare și groasă pentru a preveni pătrunderea lichidului de răcire și a aburului pe față și pe mâini.
  • Rotiți capacul încet și foarte atent în sens invers acelor de ceasornic în timp ce îl apăsați ușor.

Dacă în sistemul de răcire se adaugă doar apă, este necesar să se restabilească cât mai repede posibil raportul necesar de apă și antigel.

Dacă se pierde o cantitate semnificativă de lichid de răcire, la sistemul de răcire trebuie adăugate numai apă și antigel după ce motorul s-a răcit.

Nu umpleți sistemul de răcire peste marcajul MAX.

Excesul de lichid de răcire va scăpa prin supapa de siguranță din capac când motorul se încălzește.

Puneți la loc capacul și înșurubați-l bine.

Avertisment: Antigelul este otrăvitor. Păstrați-l întotdeauna într-un recipient special, la îndemâna copiilor.
Lichidul de răcire scurs din sistemul de răcire nu este, în general, potrivit pentru reutilizare, așa că aruncați-l în conformitate cu reglementările de protecție a mediului.


Ventilator radiator



Ventilatorul electric al radiatorului este controlat de senzori termici in functie de temperatura compartimentului motor si temperatura lichidului de racire.

Atenție: Nu atingeți niciodată ventilatorul radiatorului deoarece funcționează în funcție de temperatura motorului și se poate porni în mod neașteptat chiar și atunci când contactul este oprit.


Ventilatorul radiatorului pornește automat când răcitorul atinge o anumită temperatură și va continua să se rotească până când temperatura mai rece scade, de exemplu. timp de aproximativ 10 minute.

Nota: Dacă ventilatorul radiatorului nu pornește când lichidul de răcire atinge o temperatură foarte ridicată, verificați siguranța și înlocuiți-o dacă este necesar.

Viteza de rotație a ventilatorului radiatorului nu depinde de viteza de rotație a motorului, astfel încât efectul de răcire nu poate fi îmbunătățit prin reducerea motorului. Dacă motorul funcționează fără probleme și viteza vehiculului scade doar ușor atunci când coborâți panta, nu este nevoie să reduceți motorul.


Se lucrează în condiții de iarnă



La începutul sezonului de iarnă, verificați concentrația de antigel din frigider. Dacă este necesar să îl adăugați, utilizați numai antigel de înaltă calitate fără săruri de acid fosforic (fosfat) care conțin etilenglicol, care poate fi achiziționat de la un dealer Volkswagen. Raportul dintre apă și antigel depinde de temperatura așteptată a aerului.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Semenova Anna

Partajați informații:

Articole anterioare
De direcție cu amplificator
Întreținerea filtrului de aer
Ai grijă de purificatorul tău de aer
Uleiuri de transmisie
Întreținerea sistemului de alimentare cu combustibil (doar motoarele diesel)
Întreținerea filtrului de ulei de motor
Articole urmatoare
Cureaua cu profil V
Îngrijirea lichidului de frână într-o mașină
Îngrijirea bateriei
Rezervor de soluție pentru curățarea parbrizului
Înlocuirea lamelor ștergătoarelor de parbriz
Îngrijirea anvelopelor (roților)


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Verificarea sistemului de racire Passat B3 (1988-1993)
Comutator termic pentru ventilatorul sistemului de racire (din… Polo 3 (1995-2003)
Demontare și instalare componentelor sistemului de răcire (motor… Tuareg 1 (2002-2006)
Demontare și instalare pompei sistemului de răcire Tiguan 1 (2007-2015)
Verificarea ventilatorului sistemului de răcire Sharan 1 (1995-2000)
Verificarea etanșeității sistemului de răcire prin inspecție… Transporter T4 (1990-2003)
Schema de conectare a sistemului de răcire Cuddy 3 (2003-2010)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 23 + 24 =

       



Golf 5 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Depanare
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si ventilatie
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria
  • Interior (elementele interne)
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Uși și capace
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Masini de spalat si stergatoare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Golf 4 
  • Informații generale
  • Manual
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor pe benzină
  • Motoare diesel
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Sistem de control (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Roți și anvelope
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Ventilatie si incalzire
  • Uși și trapă auto
  • Mașini de spălat și de curățat sticle
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Golf 3 
  • Motor pe benzină
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de aprindere
  • Motor diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de injecție diesel
  • Sistem de pre-luminozitate
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze și arbori de transmisie
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Roți și suspensie
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Golf 2 
  • Informații generale
  • Introducere în ghid
  • Manual
  • Motoare pe benzina 1,3 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Carburatoare
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Motoare pe benzina 1,6/1,8 l
  • Reparatie motor
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Motoare diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze 4 trepte 084
  • Cutie de viteze 5 trepte 085
  • Cutie de viteze cu 4 trepte 020/4R
  • Cutie de viteze 5 trepte 020/4T
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie auto
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
Golf 2 (benzină) 
  • Informații generale
  • Caracteristici
  • Îngrijirea mașinii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor
  • Motor 1.05/1.30
  • Motor 1.60/1.80
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Sistem de franare
  • Sistemul de directie
  • Suspensie
  • Caroseria
  • Caroseria și echipamentul
  • Echipament electric
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Golf 1 (benzină) 
  • Informații generale
  • Caracteristici
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reglarea motorului
  • Motor 1.1/1.3
  • Motor 1.5/1.6/1.8
  • Echipamente electrice motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj și transmisie manuală
  • Transmisie automată auto
  • Şasiu
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Echipament electric
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
  • Caroseria
  • Caroseria și echipamentul
  • Echipament optional
Golf 1 (diesel) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Esapament si turbocompresor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Transmitere
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie și roți
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Incalzire si ventilatie
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Usi si ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de iluminare
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.