Latem nie należy zmniejszać stężenia płynu chłodzącego za pomocą zwykłej wody. Aby zapewnić właściwości ochronne płynu niezamarzającego i wydajność układu chłodzenia, zawartość dodatków w płynie chłodzącym powinna wynosić nie mniej niż 40% i nie więcej niż 60%.
Aby zapewnić całoroczną eksploatację pojazdu, producent dodatkowo napełnia układ chłodzenia płynem niezamarzającym, co zapewnia normalną pracę pojazdu przy temperaturze otoczenia 25-35°C. Stosuj wyłącznie zalecany rodzaj płynu niezamarzającego, dostępny u dealera Volkswagena.
Inne rodzaje płynów niezamarzających znacznie obniżają właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego. A to z kolei może spowodować wyciek, co może skutkować poważnym uszkodzeniem silnika.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w komorze silnika, obok przedniego panelu kolektora dolotowego.
Uwaga: Aby uniknąć poparzenia, nigdy nie otwieraj maski, jeśli słyszysz lub widzisz parowanie lub wyciek płynu chłodzącego z komory silnika. Poczekaj zanim otworzysz maskę. aż do ustania parowania lub wycieku płynu chłodzącego.
Aby zapewnić prawidłową pracę układu chłodzenia, bardzo ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu płynu chłodzącego w układzie. Dlatego też przy każdym tankowaniu pojazdu należy regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia. Aby uzyskać obiektywne i dokładne dane, podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego silnik musi być wyłączony.
Ponieważ zbiornik wyrównawczy wykonany jest z przezroczystego materiału, nie ma potrzeby zdejmowania korka w celu sprawdzenia poziomu płynu chłodzącego.
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy znakami MIN i MAX, gdy silnik jest zimny, oraz nieznacznie powyżej znaku MAX, gdy silnik jest ciepły. Jeśli zbiornik wyrównawczy w Twoim pojeździe jest wyposażony w elektryczne urządzenie kontrolujące poziom płynu chłodzącego, miejsce jego podłączenia do górnej części zbiornika jest wyraźnie widoczne na rysunku.
Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, kontrolka ostrzegawcza miga, aż do momentu przywrócenia normalnego poziomu.
Utrata chłodziwa
Utrata płynu chłodzącego może wskazywać na nieszczelność w układzie chłodzenia. W takim przypadku należy niezwłocznie skontaktować się z dealerem Volkswagena w celu przeprowadzenia dokładnej kontroli pojazdu. Samo uzupełnienie układu chłodzenia nie wystarczy.
W układzie zamkniętym utrata czynnika chłodzącego może nastąpić wyłącznie w przypadku wzrostu temperatury wrzenia czynnika chłodzącego na skutek przegrzania.
Płyn chłodzący jest podatny na przegrzanie, jeśli:
- Przepływ powietrza w kierunku chłodnicy jest blokowany przez nagromadzone na niej liście, kurz, owady lub przez reflektor dodatkowo zamontowany przed ozdobną osłoną chłodnicy.
- Temperatura wrzenia płynu chłodzącego ulega obniżeniu w wyniku użycia mieszanki wody i płynu chłodzącego o niewłaściwym stężeniu, patrz poprzednia strona.
- Wentylator chłodnicy nie działa lub
- Pojazd jedzie z górki przez długi czas na niskim biegu, przy bardzo wysokiej prędkości obrotowej silnika i bardzo wysokiej temperaturze zewnętrznej.
Jeżeli nie uda się ustalić i usunąć przyczyny przegrzania, należy natychmiast skontaktować się z dealerem Volkswagena, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.
Uzupełnianie paliwa w układzie chłodzenia
Uwaga: Aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym, należy postępować w następujący sposób:
- Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem.
- Przykryj pokrywę dużą, grubą tkaniną, aby zapobiec przedostawaniu się środka chłodzącego i pary wodnej na twarz i dłonie.
- Powoli i bardzo ostrożnie przekręć pokrywkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, lekko ją naciskając.
Jeżeli do układu chłodzenia zostanie dolana wyłącznie woda, należy jak najszybciej przywrócić wymagany stosunek wody i płynu niezamarzającego.
W przypadku utraty znacznej ilości płynu chłodzącego, po ostygnięciu silnika do układu chłodzenia należy wlać wyłącznie wodę i płyn niezamarzający.
Nie napełniaj układu chłodzenia powyżej oznaczenia MAX.
Nadmiar płynu chłodzącego ucieknie przez zawór bezpieczeństwa w korku, gdy silnik się nagrzeje.
Załóż pokrywę i mocno ją dokręć.
Ostrzeżenie: Płyn niezamarzający jest trujący. Zawsze przechowuj w specjalnym pojemniku, poza zasięgiem dzieci.
Płyn chłodzący spuszczony z układu chłodzenia zasadniczo nie nadaje się do ponownego użycia, dlatego należy go utylizować zgodnie z przepisami ochrony środowiska.
Wentylator chłodnicy
Wentylator chłodnicy sterowany jest za pomocą czujników termicznych, zależnie od temperatury komory silnika i temperatury płynu chłodzącego.
Uwaga: Nigdy nie dotykaj wentylatora chłodnicy, ponieważ jego działanie zależy od temperatury silnika i może on włączyć się niespodziewanie, nawet przy wyłączonym zapłonie.
Wentylator chłodnicy włącza się automatycznie, gdy chłodnica osiągnie określoną temperaturę i będzie się obracał, dopóki temperatura chłodnicy nie spadnie, tzn. przez około 10 minut.
Notatka: Jeżeli wentylator chłodnicy nie włącza się, mimo że temperatura płynu chłodzącego jest bardzo wysoka, należy sprawdzić bezpiecznik i w razie potrzeby wymienić go.
Prędkość obrotowa wentylatora chłodnicy nie zależy od prędkości obrotowej silnika, dlatego nie można poprawić efektu chłodzenia poprzez redukcję biegu. Jeżeli silnik pracuje płynnie, a prędkość pojazdu spada tylko nieznacznie podczas zjeżdżania z góry, nie ma potrzeby redukcji biegu.
Praca w warunkach zimowych
Na początku sezonu zimowego należy sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego w chłodnicy. Jeśli zajdzie konieczność jego uzupełnienia, należy stosować wyłącznie wysokiej jakości płyn niezamarzający bez soli kwasu fosforowego (fosforanów) zawierający glikol etylenowy, który można nabyć w salonie Volkswagena. Proporcje wody do środka zapobiegającego zamarzaniu zależą od spodziewanej temperatury powietrza.
Komentarze gości