Nie zmniejszaj stężenia płynu chłodzącego latem zwykłą wodą. Aby zapewnić właściwości ochronne płynu niezamarzającego i wydajność układu chłodzenia, procent dodatków w płynie chłodzącym powinien wynosić co najmniej 40% i nie więcej niż 60%.
Aby samochód działał przez cały rok, producent przeprowadza dodatkowe napełnianie układu chłodzenia płynem niezamarzającym, co zapewnia normalną pracę samochodu w temperaturze otoczenia 25-35°C. Stosować wyłącznie zalecany rodzaj płynu niezamarzającego, dostępny u dealera Volkswagena.
Inne rodzaje środków przeciw zamarzaniu znacznie zmniejszają właściwości antykorozyjne płynu chłodzącego. A to z kolei może spowodować jego wyciek, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego
Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia znajduje się w komorze silnika obok przedniej osłony komory wyrównawczej.
Uwaga: Aby uniknąć oparzeń, nigdy nie otwieraj maski, jeśli słyszysz lub obserwujesz parowanie lub wyciek płynu chłodzącego z komory silnika. Proszę zaczekać przed otwarciem maski. do momentu ustania parowania lub wycieku czynnika chłodniczego.
Bardzo ważne jest utrzymanie prawidłowego poziomu czynnika chłodniczego w układzie chłodzenia, aby zapewnić jego prawidłową pracę. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w układzie chłodzenia przy każdym tankowaniu pojazdu. Aby uzyskać obiektywne i dokładne dane, podczas sprawdzania poziomu płynu chłodzącego należy wyłączyć silnik.
Ponieważ zbiornik wyrównawczy jest wykonany z przezroczystego materiału, nie trzeba zdejmować z niego korka, aby sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
Poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się między znakami MIN i MAX, gdy silnik jest zimny, i nieco powyżej znaku MAX, gdy silnik jest ciepły. Jeśli zbiornik wyrównawczy w Twoim pojeździe jest wyposażony w elektryczne urządzenie do kontroli poziomu płynu chłodzącego, jego podłączenie do górnej części zbiornika jest wyraźnie widoczne na rysunku.
Jeśli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, lampka alarmowa miga do czasu przywrócenia normalnego poziomu.
Utrata płynu chłodzącego
Utrata płynu chłodzącego może wskazywać na nieszczelność w układzie chłodzenia. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się z dealerem Volkswagena w celu dokładnej kontroli. Samo uzupełnienie układu chłodzenia nie wystarczy.
W układzie zamkniętym utrata czynnika chłodniczego może nastąpić tylko wtedy, gdy temperatura wrzenia czynnika chłodniczego wzrośnie w wyniku przegrzania.
Płyn chłodzący ulega przegrzaniu, jeśli:
- Przepływ powietrza w kierunku chłodnicy blokowany jest przez gromadzące się na niej liście, kurz, owady czy reflektor zamontowany dodatkowo przed ozdobną osłoną chłodnicy.
- Temperatura wrzenia płynu chłodzącego jest zbyt niska w wyniku zastosowania niewłaściwego stężenia mieszaniny wody i płynu chłodzącego, patrz poprzednia strona.
- Wentylator chłodnicy nie działa lub
- Pojazd jedzie w dół przez długi czas na niskim biegu przy bardzo wysokich obrotach silnika i przy bardzo wysokiej temperaturze zewnętrznej.
Jeśli przyczyny przegrzania nie można ustalić i usunąć, należy natychmiast skontaktować się z dealerem Volkswagena, aby uniknąć poważnego uszkodzenia silnika.
Tankowanie układu chłodzenia
Przestroga: Aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodzącym, wykonaj następujące czynności:
- Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem.
- Zamknij pokrywę dużym, grubym kawałkiem materiału, aby zapobiec przedostaniu się chłodziwa i pary na twarz i dłonie.
- Obróć pokrywę powoli i bardzo ostrożnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jednocześnie lekko ją naciskając.
Jeśli do układu chłodzenia dodaje się tylko wodę, konieczne jest jak najszybsze przywrócenie wymaganego stosunku wody i płynu niezamarzającego.
W przypadku znacznej utraty płynu chłodzącego, po ostygnięciu silnika należy dodać do układu chłodzenia tylko wodę i płyn niezamarzający.
Nie napełniaj układu chłodzenia powyżej znaku MAX.
Nadmiar płynu chłodzącego wydostanie się przez zawór nadmiarowy w korku w miarę nagrzewania się silnika.
Załóż pokrywę i mocno ją dokręć.
Uwaga: płyn niezamarzający jest trujący. Przechowuj go zawsze w specjalnym pojemniku poza zasięgiem dzieci.
Płyn chłodzący spuszczony z układu chłodzenia zwykle nie nadaje się do ponownego użycia, dlatego należy go zutylizować zgodnie z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
Wentylator chłodnicy
Elektryczny wentylator chłodnicy jest sterowany przez czujniki temperatury w zależności od temperatury w komorze silnika i temperatury płynu chłodzącego.
Uwaga: Nigdy nie dotykaj wentylatora chłodnicy, ponieważ działa on w zależności od temperatury silnika i może nieoczekiwanie uruchomić się nawet przy wyłączonym zapłonie.
Wentylator chłodnicy włącza się automatycznie, gdy chłodnica osiągnie określoną temperaturę i będzie się obracał, aż temperatura chłodnicy spadnie, tj. w ciągu około 10 minut.
Notatka: Jeśli wentylator chłodnicy nie włącza się, gdy płyn chłodzący osiąga bardzo wysoką temperaturę, sprawdź bezpiecznik i wymień go w razie potrzeby.
Prędkość obrotowa wentylatora chłodnicy jest niezależna od prędkości obrotowej silnika, więc efektu chłodzenia nie można poprawić poprzez redukcję biegu silnika. Jeżeli silnik pracuje równo, a prędkość pojazdu jadącego w dół nieznacznie spada, nie ma potrzeby zmniejszania biegu silnika.
Praca w warunkach zimowych
Na początku sezonu zimowego sprawdź stężenie płynu niezamarzającego w chłodnicy. Jeśli chcesz go dodać, używaj tylko wysokiej jakości bez soli kwasu fosforowego (fosforan) płynu niezamarzającego zawierającego glikol etylenowy, dostępnego u dealera Volkswagena. Stosunek wody i płynu niezamarzającego zależy od oczekiwanej temperatury powietrza.
Komentarze gości