Motor pe benzină
Motorul dvs. trebuie să utilizeze benzină fără plumb de calitate obișnuită, cu un octan minim de 87 AKI (CLC) sau RON (ROS).
Pentru o performanță optimă cu 134 CP (16 V) la sarcini mari, se recomandă utilizarea benzinei fără plumb cu o valoare octanică minimă de 91 AKI (CLC) sau 95 ROW (ROZ).
Nu folosiți combustibil cu un octan mai mic de 87 AKI sau 91 RON.
Nu folosiți benzină cu plumb.
Utilizarea de benzină cu plumb va duce la o completă scoaterea din funcțiune a catalizatorului de oxidare și de capacitatea sa de a controla emisiile de evacuare (evacuare) de gaze. Benzina fără plumb este utilizat pe întreg teritoriul continental al SUA, Canada și în majoritatea țărilor Europene.
Cifra octanică
Cifra octanică indică capacitatea benzinei de a rezista la "ciocănirea" motorului asociată cu aprinderea timpurie a combustibilului și arderea prin detonare. Prin urmare, este foarte important să cumpărați benzina de calitate potrivită pentru a evita posibila defecțiune a motorului și performanța redusă.
Valoarea octanică recomandată pentru motorul dumneavoastră se află pe o etichetă din interiorul clapei rezervorului de combustibil. Acest număr poate fi determinat de AKI (CLC) sau RON (ROS)
Benzinăriile vând de obicei benzină cu o valoare octanică conform AKI sau CLC, care se calculează după cum urmează:
RON (cifră octanică prin metoda cercetării) + MON (cifră octanică prin metoda motorului), împărțit la 2. AKI
Conform acestui calcul, benzina are următoarele cifre octanice
- Benzina premium 91-96 AKI
- Benzina standard 87-90 AKI
Utilizarea de benzină care conține alcool sau TMBE (eter trimetilbutil)
Puteți folosi benzină fără plumb cu alcool sau TMBE (se referă la oxigenate), dacă un astfel de amestec de combustibil îndeplinește următoarele cerințe:
Un amestec de benzină și metanol (alcool de lemn sau alcool metilic):
- Indicele antidetonare trebuie să fie 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 3% metanol.
- Amestecul trebuie să conțină mai mult de 2% solvenți CO.
Nota: combustibilii metanol care nu îndeplinesc cerințele de mai sus pot fi surse de coroziune și pot cauza deteriorarea componentelor din plastic și cauciuc ale sistemului de alimentare.
Un amestec de benzină și etanol (alcool etilic):
- Indicele antidetonare trebuie să fie 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 10% etanol.
Amestec de benzină cu TMBE
- Indicele antidetonare trebuie să fie 87 sau mai mare.
- Amestecul nu trebuie să conțină mai mult de 15% TMBE.
Observatii generale
Nu utilizați combustibili care nu îndeplinesc cerințele de mai sus.
Nu utilizați combustibil cu un procent necunoscut din componentele sale constitutive.
Utilizarea combustibilului care nu îndeplinește cerințele de mai sus și condițiile de garanție pentru funcționarea unui vehicul nou sau a unui sistem de control al emisiilor poate duce la deteriorarea sistemului de combustibil.
Dacă întâmpinați un consum crescut de combustibil sau o deteriorare a caracteristicilor generale de manevrabilitate ale vehiculului dvs. atunci când utilizați unul dintre tipurile de amestec de mai sus, vă recomandăm să treceți la benzină pură și aditivi.
Dacă nu puteți determina dacă amestecul de combustibil îndeplinește parametrii de mai sus, contactați o stație de service pentru asistență.
Benzina de sezon
Multe mărci de benzină conțin aditivi suplimentari pentru a asigura funcționarea optimă a motorului iarna sau vara. În extrasezon, se recomandă să vă alimentați mașina la benzinăriile unde trecerea la combustibil adecvat pentru o anumită perioadă a anului se efectuează la timp.
Aditivi pentru benzină
O preocupare majoră în rândul multor producători de automobile este formarea depunerilor de carbon în funcție de tipul de benzină folosit. Deși diferitele mărci de benzină diferă între ele, toate au un lucru în comun - acumularea de depozite de carbon (depuneri de carbon) pe principalele componente ale motorului, în special pe injectoarele de combustibil și supapele de admisie. Deși majoritatea mărcilor de benzină includ aditivi care previn contaminarea componentelor motorului și ale sistemului de combustibil, eficiența acestora variază.
Când sunt utilizate pe o perioadă lungă de timp, diverse| grade de combustibil care nu îndeplinesc cerințele tehnice, performanța motorului se deteriorează. Formarea depozitelor de carbon (nămol), precum cele prezentate în figură, poate duce la următoarele:
- Funcționare instabilă a motorului în modul inactiv.
- Fluctuație necontrolată a turației arborelui cotit al motorului.
- Rateu.
- Pierderea puterii.
- Funcționarea motorului cu contactul oprit.
- Detonarea sau ciocănirea motorului. Dacă abaterile de mai sus sunt observate pe o perioadă lungă de timp, acest lucru poate duce la defectarea motorului.
- Garanția de service Volkswagen nu acoperă un motor care este deteriorat sau funcționează neregulat ca urmare a utilizării combustibilului de calitate scăzută.
Cele mai recente evoluții ale noilor grade de combustibil
Producătorii de benzină recomandă cu tărie așa-numiții aditivi de curățare. Cele mai multe dintre ele sunt concepute pentru a preveni formarea depunerilor de carbon pe injectoarele de combustibil. Cu toate acestea, nu toate sunt la fel de eficiente.
Cu toate acestea, unele tipuri de benzină au apărut pe piață cu aditivi corespunzători care previn formarea depunerilor de carbon pe injectoare și supapele de admisie.
Pentru a asigura o durată lungă de viață a motorului, este necesar să folosiți numai acele mărci de benzină care includ aditivii de mai sus.
Motor diesel. Combustibil diesel #2
La vehiculele Jetta, motorul diesel este proiectat să funcționeze exclusiv cu motorină. Prin urmare, nu utilizați niciodată ulei de încălzire sau benzină pentru a evita deteriorarea sistemului de injecție de combustibil și a motorului în sine.
Dacă motorina intră în contact cu orice parte a furtunului de cauciuc, acesta trebuie șters imediat și apoi spălat cu apă caldă și săpun. Nu permiteți combustibilului diesel să intre în contact cu furtunurile de conectare pentru a evita scurgerile și deteriorarea ulterioară gravă a motorului.
Lucrați iarna
La temperaturi sub -7°C, motorina 2 își pierde fluiditatea din cauza ceară, ceea ce poate duce la înfundarea filtrului de combustibil sau a filtrului cu plasă a rezervorului de combustibil și, ca urmare, la incapacitatea de a porni motorul.
Pentru a preveni acest lucru, filtrul de combustibil al vehiculului este preîncălzit automat, permițând utilizarea motorinei 2 la temperaturi de până la -24°C.
Dacă este posibil să conduceți la temperaturi sub -15°C, contactați dealer-ul pentru a determina dacă combustibilul dumneavoastră este potrivit pentru utilizare pe timp de iarnă.
Atenție: Nu utilizați ajutoare de pornire. Ele pot fi potențial explozive și pot provoca condiții care să conducă la rularea motorului. Acest lucru ar putea cauza deteriorarea gravă a motorului și rănirea. Nu utilizați antigel destinat motoarelor pe benzină.
Dacă motorina destinată utilizării în condiții de iarnă s-a îngroșat într-o asemenea măsură încât nu asigură pornirea motorului, este necesar să lăsați mașina pentru ceva timp într-o cameră încălzită.
Este normal ca nivelul de zgomot al motorului să fie mai mare decât de obicei în timpul încălzirii pe timp de iarnă. După pornirea motorului, poate să apară fum alb-albastru din sistemul de evacuare în timpul încălzirii acestuia. Acesta este, de asemenea, o întâmplare comună, cantitatea de fum depinde de temperatura exterioară.
Nu lăsați un motor diesel în ralanti în mod inutil după o pornire la rece. Conducerea încet după pornirea motorului va reduce timpul necesar pentru încălzire.
Benzină în loc de motorină
Motorul dumneavoastră diesel poate folosi motorină amestecată cu 30% benzină normală cu plumb sau fără plumb. Dacă concentrația de benzină în rezervorul de combustibil depășește această valoare, motorul nu trebuie pornit pentru a evita deteriorarea motorului. În acest caz, este necesar să scoateți combustibilul din rezervor, respectând toate măsurile de siguranță. Consultați și informațiile furnizate mai sus.
Comentariile vizitatorilor