În timpul primelor ore de funcționare a motorului, forțele de frecare generate de părțile componente ale motorului sunt semnificativ mai mari decât forțele de frecare generate între părțile în mișcare după ce acestea au fost împletite împreună.
Pentru primii 1000 km de alergare
- Nu deschideți complet accelerația.
- Viteza vehiculului nu trebuie să depășească 3/4 din viteza maximă.
- Evitați turațiile mari ale motorului.
- Evitați tractarea unei remorci dacă este posibil.
Avertisment: Anvelopele noi tind să aibă o aderență slabă pe suprafața drumului. Ele necesită, de asemenea, o perioadă de rulare. Nu uitați de asta în primii 160 km de alergare. De asemenea, plăcuțele de frână noi sau garniturile de frână cu tambur nu au proprietăți optime de frecare, așa că este necesar să le reciclați în decurs de 150-200 km de conducere urbană. Ca acțiune compensatorie în procesul de conducere, puteți exercita mai multă forță asupra pedalei de frână. Aceleași acțiuni trebuie efectuate la înlocuirea plăcuțelor de frână sau a garniturilor de frână cu tambur.
1000-1500 km alergare
Viteza vehiculului și turația motorului pot fi crescute treptat până la maxim.
În timpul spargerii și după spargere
- Nu dezvoltați turații mari ale motorului când este rece.
În mod inutil, nu conduceți mașina la turații mari ale motorului. Trecerea treptelor de viteză economisește combustibil, reduce zgomotul motorului și protejează mediul.
- Nu încărcați motorul, dacă motorul funcționează accidentat, treceți în treapta inferioară.
Perioada post-rod
Viteza maximă de rotație permisă a motorului pe benzină este de 6300 rpm (motor de 129 CP - 6800 sb / min, zile motor diesel - 52°C rpm). Înainte ca acul turometrului să ajungă în zona roșie a cadranului, treceți la o treaptă superioară. Viteza crescută a motorului este redusă automat.
Comentariile vizitatorilor