Pielęgnacja samochodu: zasilanie paliwem (VW Golf 2)

Silnik benzynowy

Twój silnik musi być zasilany zwykłą, wysokiej jakości benzyną bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 87 AKI (CLC) lub RON (ROS).

Aby uzyskać optymalną wydajność przy mocy 134 KM (16 V) przy dużym obciążeniu, zaleca się stosowanie benzyny bezołowiowej o minimalnej liczbie oktanowej 91 AKI (CLC) lub 95 ROW (ROZ).

Nie należy stosować paliwa o liczbie oktanowej niższej niż 87 AKI lub 91 RON.

Nie należy stosować benzyny ołowiowej.

Stosowanie benzyny ołowiowej całkowicie niszczy katalizator i jego zdolność do kontrolowania emisji spalin. Benzyna bezołowiowa jest stosowana w kontynentalnej części Stanów Zjednoczonych, Kanadzie i większości krajów europejskich.

Liczba oktanowa

Liczba oktanowa określa odporność benzyny na spalanie stukowe w silniku, związane z przedwczesnym zapłonem paliwa i jego detonacyjnym spalaniem. Dlatego bardzo ważne jest, aby kupować benzynę odpowiedniej jakości, aby uniknąć ewentualnej awarii silnika i obniżenia jego osiągów.

Zalecana liczba oktanowa dla Twojego silnika znajduje się na etykiecie umieszczonej na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Liczbę tę można ustalić za pomocą AKI (CLC) lub RON (ROS)

Stacje benzynowe zazwyczaj sprzedają benzynę o liczbie oktanowej AKI lub CLC, którą oblicza się w następujący sposób:



RON (liczba oktanowa metodą badawczą) + MON (liczba oktanowa metodą silnikową), podzielone przez 2. AKI



Zgodnie z tym obliczeniem benzyna ma następujące liczby oktanowe

• Benzyna premium 91-96 AKI
• Norma benzyny 87-90 AKI

Stosowanie benzyny zawierającej alkohol lub TMBE (eter trimetylobutylowy)

Można stosować benzynę bezołowiową z alkoholem lub TMBE (odnosi się do oksygmatów), jeśli taka mieszanka paliwowa spełnia następujące wymagania:

Mieszanka benzyny i metanolu (spirytus drzewny lub alkohol metylowy):

• Wskaźnik przeciwstukowy musi wynosić 87 lub więcej.
• Mieszanka nie powinna zawierać więcej niż 3% metanolu.
• Mieszanina musi zawierać ponad 2% rozpuszczalników CO.

Notatka: paliwa metanolowe, które nie spełniają powyższych wymagań, mogą być źródłem korozji i powodować uszkodzenia plastikowych i gumowych elementów układu paliwowego.

Mieszanka benzyny i etanolu (alkohol etylowy):

• Wskaźnik przeciwstukowy musi wynosić 87 lub więcej.
• Mieszanka nie powinna zawierać więcej niż 10% etanolu.

Mieszanka benzyny z TMBE

• Wskaźnik przeciwstukowy musi wynosić 87 lub więcej.
• Mieszanka nie powinna zawierać więcej niż 15% TMBE.

Uwagi ogólne

Nie należy używać paliw, które nie spełniają powyższych wymagań.

Nie należy stosować paliwa, którego zawartość procentowa składników jest nieznana.
Użycie paliwa, które nie spełnia powyższych wymagań i warunków gwarancji na eksploatację nowego pojazdu lub układu kontroli emisji, może spowodować uszkodzenie układu paliwowego.

Jeżeli podczas stosowania któregoś z powyższych typów mieszanki zauważysz zwiększone zużycie paliwa lub pogorszenie ogólnych właściwości jezdnych pojazdu, zalecamy przejście na stosowanie czystej benzyny z dodatkami.


Jeżeli nie jesteś w stanie określić, czy mieszanka paliwowa spełnia powyższe parametry, skontaktuj się ze stacją serwisową w celu uzyskania pomocy.

Sezonowa benzyna

Wiele marek benzyny zawiera dodatkowe dodatki, które mają zapewnić optymalną pracę silnika zimą i latem. Poza sezonem zaleca się tankowanie samochodu na stacjach benzynowych, gdzie wymiana paliwa na odpowiednie dla danej pory roku odbywa się terminowo.

Dodatki do benzyny

Jednym z głównych zmartwień wielu producentów samochodów jest możliwość tworzenia się osadów węglowych, w zależności od rodzaju stosowanej benzyny. Mimo że poszczególne marki benzyny różnią się od siebie, wszystkie mają jedną wspólną cechę - gromadzenie się osadów węglowych (węglika) na głównych elementach silnika, szczególnie na wtryskiwaczach paliwa i zaworach dolotowych. Chociaż większość marek benzyny zawiera dodatki zapobiegające zanieczyszczeniu silnika i elementów układu paliwowego, ich skuteczność jest różna.



Przy dłuższym stosowaniu różne| w przypadku stosowania paliw niespełniających wymagań technicznych pogarsza się wydajność silnika. Tworzenie się osadów węglowych (szlamu), takich jak te pokazane na rysunku, może prowadzić do następujących skutków:

• Niestabilna praca silnika na biegu jałowym.
• Niekontrolowane wahania prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
• Niewypał.
• Utrata mocy.
• Praca silnika przy wyłączonym zapłonie.
• Detonacja lub stukanie silnika. Jeżeli powyższe odchylenia będą się utrzymywać przez dłuższy czas, może to doprowadzić do awarii silnika.
• Gwarancja serwisowa Volkswagena nie obejmuje silnika, który uległ uszkodzeniu lub pracuje nieregularnie z powodu stosowania paliwa złej jakości.

Najnowsze osiągnięcia w zakresie nowych gatunków paliw

Producenci benzyny stanowczo zalecają stosowanie tzw. dodatków czyszczących. Większość z nich ma na celu zapobieganie tworzeniu się osadów węglowych na wtryskiwaczach paliwa. Jednak nie wszystkie z nich są jednakowo skuteczne.

Jednak na rynku pojawiły się pewne rodzaje benzyny z odpowiednimi dodatkami zapobiegającymi tworzeniu się osadów węglowych na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych.

Aby zapewnić długą żywotność silnika, należy stosować wyłącznie takie marki benzyny, które zawierają powyższe dodatki.



Silnik Diesla. Paliwo Diesel #2

Silnik wysokoprężny w pojazdach Jetta jest przystosowany wyłącznie do zasilania olejem napędowym. Dlatego nigdy nie należy używać oleju opałowego lub benzyny, aby uniknąć uszkodzenia układu wtryskiwaczy paliwa i samego silnika.

Jeżeli jakakolwiek część gumowego węża będzie miała kontakt z olejem napędowym, należy ją natychmiast wytrzeć, a następnie umyć ciepłą wodą z mydłem. Nie dopuść do kontaktu oleju napędowego z przewodami przyłączeniowymi, aby uniknąć wycieków i poważnych uszkodzeń silnika.

Praca zimą

W temperaturach poniżej -7°C olej napędowy 2 traci swoją płynność na skutek parafinowania, co może prowadzić do zatkania filtra paliwa lub filtra siatkowego zbiornika paliwa, a w konsekwencji uniemożliwienia uruchomienia silnika.

Aby temu zapobiec, filtr paliwa w pojeździe jest automatycznie podgrzewany, co pozwala na stosowanie oleju napędowego 2 w temperaturach do -24°C.

Jeśli przewidujesz jazdę w temperaturach poniżej -15°C, skontaktuj się ze sprzedawcą, aby dowiedzieć się, czy Twoje paliwo nadaje się do użytku zimą.

Uwaga: Nie należy stosować środków wspomagających rozruch. Mogą one potencjalnie wybuchać i stwarzać warunki sprzyjające niekontrolowanej pracy silnika. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika i obrażenia. Nie należy stosować płynu niezamarzającego przeznaczonego do silników benzynowych.

Jeżeli olej napędowy przeznaczony do użytku w warunkach zimowych zgęstnieje do tego stopnia, że nie zapewnia uruchomienia silnika, konieczne jest pozostawienie samochodu na jakiś czas w ogrzewanym pomieszczeniu.

Zimą, podczas rozgrzewania się silnika, normalnym jest, że poziom hałasu silnika jest wyższy niż zwykle. Po uruchomieniu silnika, w trakcie jego rozgrzewania, z układu wydechowego może wydobywać się biało-niebieski dym. To również częste zjawisko, a ilość dymu zależy od temperatury zewnętrznej.

Nie pozostawiaj silnika Diesla na biegu jałowym niepotrzebnie po zimnym starcie. Jazda samochodem powoli po uruchomieniu silnika skróci czas potrzebny do jego rozgrzania.

Benzyna zamiast oleju napędowego

Silnik wysokoprężny może być zasilany olejem napędowym zmieszanym w 30% z benzyną ołowiową lub bezołowiową. Jeżeli stężenie benzyny w zbiorniku paliwa przekroczy tę wartość, nie wolno uruchamiać silnika, aby uniknąć jego uszkodzenia. W takim przypadku należy usunąć paliwo ze zbiornika, zachowując przy tym wszelkie środki ostrożności. Zobacz także informacje podane powyżej.