2. Podnieś przód pojazdu, podeprzyj go pewnie na podstawkach podnośnikowych i zdejmij oba przednie koła.
3. Zdejmij przednie siedzenia i osłonę silnika.
4. Użyj poprzeczki umieszczonej na podporach na podłodze kabiny kierowcy i połączonej z uchwytami do podnoszenia silnika, aby podeprzeć ciężar silnika.
5. Pracując pod pojazdem, odłącz końce ramion promieniowych od wsporników nadwozia.
Rysunek 11.20. Połączenia ramienia promieniowego i pręta.
6. Odłączyć środkową część drążka kierowniczego od dźwigni przekładni kierowniczej. W tym celu należy zastosować specjalny separator do sworzni kulowych.
Rysunek 11.21. Odłączanie sworznia kulowego drążka kierowniczego.
7. Odkręć zaciski stabilizatora od nadwozia, a następnie odłącz przewód hamulcowy i adapter czterodrożny z boku. Szybko zamknij koniec przewodu hamulcowego, aby zapobiec utracie płynu.
Rysunek 11.22. Zaciski stabilizatora i adapter przewodu hamulcowego czterokierunkowego.
8. Odkręć i zdejmij nakrętki mocujące silnik, pracując pod wspornikami mocującymi silnik.
Rysunek 11.23. Nakrętka mocująca silnik.
9. Podeprzyj ciężar poprzeczki osi za pomocą podnośnika ruchomego, a następnie odłącz ją od części bocznych.
Rysunek 11.24. Śruby mocujące poprzeczkę do części bocznych.
10. Powoli opuść podnośnik i z pomocą co najmniej jednej osoby wyjmij cały zespół zawieszenia z pojazdu.
Rysunek 11.25. Demontaż zawieszenia niezależnego.
11. Instalację przeprowadza się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby wymaganym momentem obrotowym i wyreguluj długość ramion promieniowych zgodnie z opisem w Sekcja 6.
12. Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w Rozdział 9.
Komentarze gości