1. Zdejmij pasek rozrządu i duże koło zębate rozrządu.
2. Zdejmij miskę olejową.
3. Odkręć i wyjmij rurkę ssącą z przyssawką pompy olejowej z bloku cylindrów. Usuń przyssawkę.
4. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę z pompą olejową ze śrub mocujących przednią część bloku silnika (zdjęcie 2.21). Zwróć uwagę, że wskaźnik ustawienia zapłonu jest przykręcony do dwóch górnych środkowych śrub mocujących pokrywę pompy do obudowy, a pokrywa rozdzielacza jest przykręcona do dwóch zewnętrznych śrub. Zdejmij uszczelkę pokrywy pompy. Producent nie podaje żadnych wartości luzu dotyczących zużycia mechanizmów pompy oleju, więc będziemy wychodzić z faktu, że pompa jest w dobrym stanie, gdy ciśnienie oleju odpowiada ciśnieniu podanemu w danych technicznych. Można jednak wizualnie sprawdzić pompę olejową w następujący sposób:
5. Za pomocą klucza sześciokątnego odkręcić korek zaworu przelewowego i wyjąć sprężynę oraz ruchomy tłok (zdjęcie 2. 22).
6. Za pomocą wkrętaka udarowego odkręcić śruby z łbem walcowym i zdjąć pokrywę z pompy.
7. Zdejmij zębatki, zwracając uwagę, aby znak na kole zewnętrznym znajdował się z boku osłony (zdjęcie 2.23).
8. Opłucz części w nafcie i wytrzyj do sucha, a następnie sprawdź powierzchnie robocze pod kątem zużycia i ewentualnych uszkodzeń. W przypadku uszkodzenia któregoś z kół zębatych należy wymienić całą pompę olejową, jeżeli w odwrotnej kolejności należy ją zdemontować, dokręcić śruby i korki.
9. Aby sprawdzić ciśnienie pompy, przed demontażem silnika należy odkręcić czujnik ciśnienia oleju i wkręcić w jego miejsce manometr ze skalą od 0 do 10 bar. Ciśnienie przy 2000 obr./min powinno wynosić 20 barów.
Instalacja
10. Wymienić uszczelkę w obudowie pompy olejowej.
11. Załóż nową uszczelkę na śruby mocujące z przodu bloku silnika.
12. Założyć pompę oleju upewniając się, że wewnętrzne koło zębate pompy wchodzi w płaszczyznę frezowania wału korbowego oraz że uszczelka nie jest uszkodzona.
13. Włóż śruby ze wspornikiem wskaźnika kąta wyprzedzenia zapłonu (w dwóch centralnych otworach), a także wewnętrzną płytkę osłony paska rozrządu, a następnie dokręć ją równomiernie z określonym momentem obrotowym.
14. Umieścić nową uszczelkę pod powierzchnią uszczelniającą mankietu, następnie założyć rurkę ssącą i zamontować przyssawkę pompy olejowej tak, aby otwór wspornika pasował do otworu w obudowie. Zainstaluj wszystkie śruby i dokręć je odpowiednim momentem, zwracając uwagę na to, aby śruby mocujące mankiet były całkowicie dokręcone przed dokręceniem śruby uchwytu ssącego, co poprawi szczelność mankietu rury ssącej
15. Założyć i ścisnąć miskę olejową, pasek rozrządu i przekładnię rozdzielczą.
Komentarze gości