1. Zdejmij pasek rozrządu i duże koło zębate rozrządu.
2. Zdejmij miskę olejową.
3. Odkręcić i wyjąć rurkę ssącą z przyssawką pompy oleju z bloku cylindrów. Zdejmij uszczelkę przyssawki.
4. Odkręcić śruby i zdjąć pokrywę z pompą oleju ze śrub mocujących przednią część bloku silnika (zdjęcie 2.21). Należy pamiętać, że wskaźnik ustawienia zapłonu przykręcony jest do dwóch środkowych górnych śrub mocujących pokrywę pompy do obudowy, a pokrywa rozdzielacza przykręcona jest do dwóch zewnętrznych śrub. Zdejmij uszczelkę pokrywy pompy. Producent nie podaje wartości luzów odnośnie zużycia mechanizmów pompy olejowej, dlatego też będziemy zakładać, że pompa jest sprawna, gdy ciśnienie oleju będzie odpowiadało ciśnieniu podanemu w danych technicznych. Można jednak wizualnie sprawdzić pompę olejową w następujący sposób:
5. Za pomocą klucza imbusowego odkręć korek zaworu przelewowego i wyjmij sprężynę oraz ruchomy tłok (zdjęcie 2.22).
6. Za pomocą wkrętaka udarowego poluzuj śruby z łbem krzyżakowym i zdejmij pokrywę pompy.
7. Zdejmij koła zębate, zwracając uwagę na to, aby znak na kole zewnętrznym znajdował się na boku pokrywy (zdjęcie 2.23).
8. Umyj części w nafcie i wytrzyj do sucha, a następnie sprawdź powierzchnie robocze pod kątem zużycia i ewentualnych uszkodzeń. Jeśli jakiekolwiek koło zębate ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić całą pompę olejową; jeśli zaś jest uszkodzona, śruby i korki należy dokręcić w kolejności odwrotnej do demontażu.
9. Aby sprawdzić ciśnienie pompy, przed demontażem silnika należy wykręcić czujnik ciśnienia oleju i w jego miejsce wkręcić manometr ze skalą od 0 do 10 barów. Ciśnienie przy 2000 obr./min powinno wynosić 20 barów.
Instalacja
10. Wymień uszczelkę w obudowie pompy oleju.
11. Załóż nową uszczelkę na śruby mocujące z przodu bloku silnika.
12. Zamontuj pompę olejową, upewniając się, że wewnętrzne koło zębate pompy wchodzi w frezowaną powierzchnię wału korbowego i że uszczelka nie jest uszkodzona.
13. Włóż śruby z uchwytem wskaźnika zapłonu (do dwóch centralnych otworów), a także wewnętrzną płytkę osłony paska rozrządu, a następnie dokręć ją równomiernie do określonego momentu obrotowego.
14. Umieść nową uszczelkę pod powierzchnią uszczelniającą mankietu, następnie załóż rurkę ssącą i zamontuj ssącą pompę oleju tak, aby otwór w uchwycie pokrywał się z otworem w obudowie. Zamontuj wszystkie śruby i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym, upewniając się, że śruby mocujące mankiet są całkowicie dokręcone przed dokręceniem śruby wspornika rury ssącej, co poprawi uszczelnienie mankietu rury ssącej
Oryginał tekstu jest dostępny na portalu (VWManual.ru)
15. Zamontuj i dokręć miskę olejową, pasek rozrządu i koło zębate rozrządu.
Komentarze gości