1. Отстранете ангренажния ремък и голямото зъбно колело.
2. Свалете масления картер.
3. Развийте и извадете смукателната тръба със смукателя на маслената помпа от цилиндровия блок. Отстранете вендузата.
4. Развийте болтовете и свалете капака с маслената помпа от фиксиращите болтове на предната част на блока на двигателя (снимка 2.21). Имайте предвид, че индикаторът за настройка на запалването се завинтва върху двата горни средни болта, закрепващи капака на помпата към корпуса, а разпределителният капак се завинтва върху двата външни болта. Свалете уплътнението на капака на помпата. Производителят не дава никакви стойности на разликата по отношение на износването на механизмите на маслената помпа, така че ще изхождаме от факта, че помпата е в добро състояние, когато налягането на маслото съответства на налягането, дадено в техническите данни. Въпреки това, можете да проверите визуално маслената помпа, както следва:
5. С помощта на шестостенен ключ развийте пробката на преливния клапан и отстранете пружината и подвижното бутало (снимка 2. 22).
6. Като използвате ударна отвертка, развийте винтовете с капачка и свалете капака от помпата.
7. Извадете зъбните колела, като обърнете внимание на факта, че знакът на външното колело е отстрани на капака (снимка 2.23).
8. Изплакнете частите с керосин и избършете на сухо, след което проверете работните повърхности за износване и възможни повреди. В случай на повреда на някоя предавка е необходимо да смените цялата маслена помпа, ако е в обратен ред да я разглобите, затегнете болтовете и пробките.
9. За да проверите налягането на помпата, преди да разглобите двигателя, развийте датчика за налягане на маслото и на негово място завийте манометър със скала от 0 до 10 бара. Налягането при 2000 оборота в минута трябва да бъде 20 бара.
Монтаж
10. Сменете уплътнението в корпуса на маслената помпа.
11. Поставете ново уплътнение върху фиксиращите болтове отпред на блока на двигателя.
12. Поставете маслената помпа, като се уверите, че вътрешното зъбно колело на помпата влиза в фрезованата равнина на коляновия вал и че уплътнението не е повредено.
13. Поставете болтовете със скобата на индикатора за момента на запалване (в двата централни отвора), както и вътрешната пластина на капака на ангренажния ремък, след което го затегнете с равномерно определен въртящ момент.
14. Поставете ново уплътнение под уплътнителната повърхност на маншета, след това поставете смукателната тръба и монтирайте смукателя на маслената помпа, така че отворът на скобата да съвпада с отвора в корпуса. Инсталирайте всички болтове и ги затегнете с подходящия въртящ момент, като обърнете внимание на факта, че болтовете, закрепващи маншета, са напълно затегнати, преди да затегнете болта на смукателната скоба, което ще подобри уплътняването на маншета на смукателната тръба
15. Поставете и стиснете масления картер, разпределителния ремък и разпределителната предавка.
Коментари на посетители