- cheie montată pe suprafață pentru niplul de purjare hidraulică a frânei;
- furtun transparent și recipient pentru colectarea lichidului de frână.
Materiale necesare: 1,2 L de lichid de frana DOT 4.
Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer prin porii furtunurilor de frână. În timp, aceasta duce la o scădere a punctului de fierbere al lichidului de frână.
În astfel de cazuri, atunci când frânele sunt supuse unor sarcini mari, în conducte se pot forma blocaje de vapori, ceea ce afectează semnificativ funcționarea sistemului de frânare.
Lichidul de frână trebuie înlocuit la fiecare 2 ani, de preferință primăvara.
Dacă conduceți frecvent în zone montane, lichidul de frână trebuie înlocuit la intervale mai scurte.
Atenţie! Procedura de înlocuire a lichidului de frână este, în general, aproape aceeași ca și pentru eliminarea aerului (sangerarea) din sistemul de frânare. Din acest motiv, doar diferențele sunt prezentate mai jos.
1. Marcați nivelul lichidului de frână pe rezervor cu un marker, astfel încât după înlocuirea celui vechi, nivelul lichidului proaspăt să rămână același. Această tehnică vă permite să evitați scurgerea lichidului de frână din rezervor atunci când instalați plăcuțe de frână noi (vezi ilustrația).
2. Folosind seringa 1, îndepărtați cantitatea maximă de lichid de frână din rezervorul de expansiune. Cu toate acestea, rezervorul nu trebuie golit complet. O anumită cantitate de lichid de frână de cel puțin 10 mm grosime trebuie lăsată în ea (vezi ilustrația 24.1).
Atenţie! Nu este permisă scoaterea sitei din rezervorul lichidului de frână. De asemenea, nu este permisă reutilizarea lichidului de frână colectat.
3. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt până la marcajul maxim.
4. Pompați lichidul de frână vechi din toți cilindrii/etrierele de frână ale roții, purtând unul câte unul până când lichidul limpede, fără bule iese din etrier. Aproximativ 250 cm³ (1/4 l) de lichid de frână ar trebui să curgă din niplul fiecărui etrier.
Atenţie! Pe măsură ce lichidul este îndepărtat prin fitinguri, adăugați-l în rezervorul de expansiune. Nu trebuie lăsat să se golească, deoarece acest lucru va permite pătrunderea aerului în sistemul de frânare. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci ștergeți sistemul de frânare într-un atelier, deoarece pentru a purja sistemul hidraulic ABS este nevoie de un tester conectat la conectorul de diagnosticare.
5. Verificați jocul liber al pedalei de frână după înlocuirea lichidului de frână. Cursa liberă a pedalei nu trebuie să depășească 1/3 din cursa totală a pedalei.
Îndepărtarea lichidului de frână din sistemul de antrenare a ambreiajului
Deoarece antrenarea ambreiajului este acţionată şi de lichidul de frână, lichidul vechi din sistemul de acţionare a ambreiajului trebuie, de asemenea, îndepărtat.
6. Îndepărtați capacul de protecție de la niplul de purjare al cilindrului auxiliar al ambreiajului 1 și curățați niplul (vezi ilustrația).
7. Așezați un furtun transparent curat pe fiting (vezi săgeata din ilustrația 24.6), celălalt capăt al cărui coborâre într-o sticlă plină pe jumătate cu lichid de frână.
8. Deschideți mamelonul și cereți unui asistent să apese pedala de ambreiaj. Din unitate ar trebui să curgă aproximativ 0,1 litri de lichid de frână.
9. Strângeți niplul în timp ce țineți apăsată pedala de ambreiaj.
10. Eliberați pedala de ambreiaj.
11. Apăsați încet pedala de ambreiaj de 10-15 ori până se oprește și eliberați.
12. Deschideți mamelonul și cereți unui asistent să apese pedala de ambreiaj. În acest caz, ar trebui să curgă aproximativ 0,05 l din unitate (50 cm³ sau 50 ml) lichid de frana.
13. Strângeți niplul în timp ce țineți apăsată pedala de ambreiaj.
14. Eliberați pedala de ambreiaj.
15. Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt de câteva ori și eliberați-o.
16. Scoateți furtunul din racord și așezați sticla departe de zona de lucru.
17. Adăugați lichid de frână în rezervor până la marcajul care a indicat nivelul anterior.
18. Înșurubați capacul rezervorului.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- a) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) în vasul de expansiune există un volum suficient de lichid de frână.
19. Efectuați un test de etanșeitate a sistemului de frânare pornind motorul, apăsând pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20-30 kg) și ținând-o aproximativ 10 secunde.
Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână, nu ar trebui să scadă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
20. Efectuați mai multe manevre de frânare pe un drum ușor circulat. Trebuie efectuată cel puțin o frânare astfel încât ABS-ul să fie activat, care este resimțit de pulsația pedalei de frână.
Atenţie! Când verificați sistemul de frânare în acest mod, luați în considerare situația de pe drum și urmăriți traficul din spatele dumneavoastră.
Comentariile vizitatorilor