Curățarea anvelopelor
Nu spălați anvelopele cu jet de abur. Dacă duza acestui dispozitiv este ținută prea aproape de anvelopă, atunci stratul său de cauciuc este distrus ireversibil în câteva secunde, ceea ce nu poate fi reparat nici măcar prin aplicarea de apă rece.
Anvelopele curățate în acest fel trebuie înlocuite din motive de siguranță.
Anvelopele care au intrat mult timp în contact cu uleiul sau grăsimea trebuie și ele înlocuite.
În acest caz, anvelopa se umflă mai întâi, apoi revine la forma sa normală și arată intactă la exterior, dar capacitatea portantă a anvelopei este redusă.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele trebuie depozitate într-un loc răcoros, întunecat și uscat. Nu trebuie să intre în contact cu lubrifianți, uleiuri sau combustibili.
Depozitați roțile întinse sau suspendate de jante într-un garaj sau subsol. Dacă anvelopele nu sunt montate pe jante, acestea trebuie depozitate în poziție în picioare.
Creșteți puțin presiunea în anvelope înainte de a scoate roțile (cu aproximativ 0,3-0,5 bar). Pentru anvelopele de iarnă, folosiți propriile jante, deoarece remontarea anvelopelor pentru jantele de vară nu se justifică din punct de vedere economic.
Ruperea anvelopelor
Noile anvelope au o suprafață deosebit de netedă. Acest lucru se datorează procesului de fabricație. Din acest motiv, anvelopele noi, inclusiv o nouă roată de rezervă, trebuie să fie rulate.
În timpul procesului de rodare, ca urmare a debutului abraziunii, suprafața netedă devine aspră.
Înainte de a conduce primii 300 de km cu anvelope noi, șoferul trebuie să fie deosebit de atent când conduce pe drumuri ude.
Schimbarea/Schimbarea roților
Atenţie! Schimbați anvelopele nu separat, ci cel puțin anvelopele ambelor roți ale aceleiași axe. În acest caz, anvelopele cu o adâncime reziduală mai mare a benzii de rulare trebuie întotdeauna instalate în față, pe roțile din față. Toate cele 4 roți ar trebui să fie echipate numai cu anvelope de același tip și, dacă este posibil, cu același tip de profil și de la același producător. Anvelopele cu o vechime mai mare de 6 ani trebuie montate doar dacă este absolut necesar și fiți extrem de atenți când conduceți, nu folosiți niciodată anvelope uzate a căror origine este necunoscută. Când înlocuiți roțile și anvelopele, asigurați-vă că schimbați și supapa.
Cu o uzură vizibil mai mare a roților din față, se recomandă schimbarea lor cu cele din spate. Acest lucru asigură o durată de viață aproximativ egală a tuturor celor 4 roți.
Nu este indicat sa schimbati sensul de rotatie al anvelopelor la rearanjarea rotilor, deoarece. Anvelopele sunt rulate în noul sens de rotație numai după uzură puternică. La unele modele de anvelope, direcția de mers este indicată de o săgeată pe peretele lateral al anvelopei. În aceste cazuri, direcția de mișcare indicată trebuie respectată cu strictețe.
Anvelopele cu sensul de rotație prescris, care poate fi identificat prin săgeata de pe peretele lateral care indică direcția de deplasare, trebuie întotdeauna instalate în sensul de deplasare (vezi ilustrația).
Acest lucru asigură o performanță optimă a anvelopelor în ceea ce privește acvaplanarea, aderența la drum, zgomotul de condus și uzura.
Dacă este necesar să instalați o roată de rezervă cu sensul de rotație prescris în loc de «dezamăgire», dar direcția prescrisă nu va fi păstrată, atunci o astfel de înlocuire ar trebui să fie temporară.
În acest caz, se recomandă, mai ales pe o pistă udă, să se respecte limita de viteză.
Uzura incorectă a anvelopelor
În primul rând, trebuie să mențineți presiunea prescrisă în anvelope. În plus, verificarea presiunii trebuie efectuată cel puțin o dată la patru săptămâni și fără greșeală - înainte de fiecare călătorie lungă.
Verificați presiunea numai când anvelopele sunt reci. Când conduceți rapid, se ridică din cauza încălzirii anvelopelor. Cu toate acestea, desigur, nu ar trebui să scurgeți aerul din anvelopele încălzite.
Pentru roțile din față, uzura umărului benzii de rulare este puțin mai mare decât uzura mijlocului benzii de rulare este normală. Mai mult, din cauza pantei drumului, uzura umarului benzii de rulare orientat spre mijlocul drumului (pentru roata stângă - umărul exterior, pentru dreapta - interiorul), poate fi mai pronunțat (vezi ilustrația 25.0g).
Uzura neuniformă a anvelopelor este în mare parte rezultatul presiunii prea scăzute sau prea ridicate a anvelopelor. Uzura neuniformă poate fi cauzată de reglarea incorectă a unghiurilor de aliniere a roților, echilibrul slab, precum și defectele atât la amortizoare, cât și la disc.
Dacă presiunea este prea mare, mijlocul benzii de rulare se uzează mai mult, deoarece banda de rulare se îndoaie sub influența presiunii interne ridicate.
Dacă presiunea este prea scăzută, există o sarcină mai mare pe umărul benzii de rulare, iar mijlocul benzii de rulare se flexează spre interior, deci o uzură mai mare a umărului benzii de rulare.
Uzura benzii de rulare din dinți de ferăstrău se datorează, de obicei, supraîncărcării vehiculului.
Comentariile vizitatorilor