Деякі рекомендації щодо догляду за шинами (VW Golf 5)

Шини мають своєрідну "пам'ять", і неправильне поводження з ними, а сюди відносяться, наприклад, швидкі або часті переїзди через бордюрні камені або рейки, часто обертається виходом їх з ладу. Причому це відбувається лише через деякий час і в самий невідповідний момент.

Чищення шин

Не мийте шини за допомогою пароструминного пристрою. Якщо форсунку цього пристрою тримати занадто близько до шини, її гумовий шар незворотно руйнується протягом декількох секунд, що неможливо виправити, навіть застосовуючи холодну воду.

Шини, очищені в такий спосіб, необхідно замінити з міркувань безпеки.

Заміні підлягають також шини, які тривалий час стикалися з олією чи мастилом.

У такому разі шина спочатку розбухає, а потім набуває своєї нормальної форми і зовні виглядає неушкодженою, проте несуча здатність шини знижується.

Зберігання шин

Шини повинні зберігатися у прохолодному, темному та сухому місці. Вони не повинні контактувати з мастильними матеріалами, маслами або паливом.

Колеса зберігайте у лежачому положенні або підвішеними на колісних дисках у гаражі чи підвалі. Якщо шини не встановлені на диски, їх слід зберігати в стоячому положенні.

Перед демонтажем коліс трохи підвищіть тиск у шинах (приблизно на 0,3-0,5 бар). Для зимових шин застосовуйте свої диски, оскільки перемонтаж шин на літні диски з погляду економії не виправдовує себе.

Обкатка шин

Нові шини мають особливо гладку поверхню. Це зумовлено виробничим процесом. Тому нові шини, включаючи і нове запасне колесо, повинні пройти обкатку.



В процесі обкатки, як результат стирання, що розпочалося, гладка поверхня стає шорсткою.

До пробігу новими шинами перших 300 км водій повинен бути особливо обережним під час руху мокрими дорогами.

Заміна/перестановка коліс

Увага! Шини міняйте не окремо, а хоча б шини обох коліс одного мосту. При цьому шини з більшою залишковою висотою малюнка протектора потрібно завжди встановлювати спереду, на передні колеса. На всіх 4 колесах потрібно встановлювати шини тільки одного типу і по можливості з однаковим типом малюнка протектора та одного виробника. Шини, з моменту випуску яких минуло більше 6 років, встановлюйте тільки у разі крайньої необхідності і при цьому дотримуйтесь надзвичайної обережності при русі, ніколи не встановлюйте шини, походження яких невідоме. При заміні дисків та шин обов'язково змінюйте і вентиль.

При помітно більшому зносі передніх коліс рекомендується міняти їх місцями із задніми. Цим забезпечується приблизно рівний термін служби всіх чотирьох коліс.

Змінювати напрямок обертання шин при перестановці коліс недоцільно,т.к. шини допрацьовуються до нового напрямку обертання тільки після сильного зносу. На деяких моделях шин напрямок руху вказується стрілкою на боковині покришки. У цих випадках зазначений напрямок руху слід неухильно дотримуватися.

Шини з запропонованим напрямом обертання, а їх можна визначити за стрілкою на боковині, що вказує напрямок руху, слід обов'язково встановлювати в напрямку руху (див. ілюстрацію).





Цим забезпечуються оптимальні якості шини, що стосуються аквапланування, зчеплення з дорожнім покриттям, шумності під час руху та зношування.


У разі, якщо необхідно встановити запасне колесо з запропонованим напрямом обертання замість "спустившего", але при цьому запропонований напрямок не буде збережено, така заміна має бути тимчасовою.

У цьому випадку рекомендується, особливо на вологій трасі, дотримуватись швидкісного режиму.

Неправильне зношування шин

У першу чергу потрібно підтримувати запропоновану тиск в шинах. Причому перевірка тиску повинна проводитися не рідше одного разу кожні чотири тижні і в обов'язковому порядку - перед кожною тривалою поїздкою.

Тиск перевіряйте тільки при холодних шинах. При швидкій їзді вона підвищується із-за нагріву шин. Однак спускати повітря з нагрітих шин, звичайно, не слід.

Для передніх коліс дещо більший знос плеча протектора порівняно з зносом його середній частині є нормальним явищем. Причому з-за нахилу дороги знос плеча протектора, зверненого до середини дороги (для лівого колеса – зовнішнє плече, для правого – внутрішнє), може бути більш вираженим (див. ілюстрацію 25.0ж).



Нерівномірне зношування шин є здебільшого наслідком занадто низького або занадто високого тиску в шинах. Нерівномірний знос може бути обумовлений неправильним регулюванням кутів установки коліс, поганим їх балансуванням, а також дефектам і амортизаторів і дисків.

При надто високому тиску сильніше зношується середина протектора, оскільки під впливом високого тиску протектор вигинається.

При надто низькому тиску велике навантаження посідає плече протектора, а середина протектора прогинається всередину, звідси сильніше знос плеча протектора.

Пилоподібне зношування протектора, як правило, пояснюється перевантаженістю автомобіля.



[Дивіться оригінал на веб-сайті VWManual]