Некаторыя рэкамендацыі па догляду за шынамі (VW Golf 5)

Шыны валодаюць своеасаблівай "памяццю", і няправільнае абыходжанне з імі, а сюды ставяцца, напрыклад, хуткія ці частыя пераезды праз бардзюрныя камяні ці рэйкі, часцяком абарочваецца выхадам іх з ладу. Прычым гэта адбываецца толькі праз некаторы час і ў самы непадыходны момант.

Чыстка шын

Не змяшчайце шыны з дапамогай параструменнай прылады. Калі фарсунку гэтай прылады трымаць заблізка да шыны, то яе гумовы пласт незваротна руйнуецца на працягу некалькіх секунд, што немагчыма выправіць, нават ужываючы лядоўню ваду.

Шыны, вычышчаныя такім спосабам, неабходна замяніць з меркаванняў бяспекі.

Замене падлягаюць таксама шыны, якія працяглы час датыкаліся з маслам ці змазкай.

У такім выпадку шына спачатку набракае, а затым прымае сваю звычайную форму і вонкава выглядае непашкоджанай, аднак апорная здольнасць шыны змяншаецца.

Захоўванне шын

Шыны павінны захоўвацца ў прахалодным, цёмным і сухім месцы. Яны не павінны кантактаваць са змазачнымі матэрыяламі, алеямі ці палівам.

Колы захоўваеце ў ляжачым становішчы ці падвешанымі на колавых дысках у гаражы ці ў склепе. Калі шыны не ўсталяваны на дыскі, то іх належыць захоўваць у стаячым становішчы.

Перад дэмантажом колаў крыху павысьце ціск у шынах (прыкладна на 0,3-0,5 бар). Для зімовых шын ужывайце свае дыскі, бо перамантаж шын на летнія дыскі з пункту гледжання эканоміі сябе не апраўдвае.

Абкатка шын

Новыя шыны маюць асабліва гладкую паверхню. Гэта абумоўленае вытворчым працэсам. Па гэтай прычыне новыя шыны, у тым ліку і новае запасное кола, павінны прайсці абкатку.



У працэсе абкаткі, як вынік распачатага ізаляцыі, гладкая паверхня становіцца шурпатай.

Да прабегу новымі шынамі першых 300 км кіроўца павінен быць асоба асцярожны пры руху па мокрых дарогах.

Замена/перастаноўка колаў

Увага! Шыны мяняйце не па асобнасці, а хаця б шыны абодвух колаў аднаго моста. Пры гэтым шыны з большай рэшткавым вышынёй малюнка пратэктара трэба ўсталёўваць заўсёды спераду, на перадпакоі колы. На ўсіх 4 колах трэба ўсталёўваць шыны толькі аднаго тыпу і па магчымасці з аднолькавым тыпам малюнка пратэктара і аднаго і таго ж вытворцы. Шыны, з моманту выпуску якіх прайшло больш за 6 гадоў, усталёўвайце толькі ў выпадку крайняй неабходнасці і пры гэтым выконвайце надзвычайную асцярожнасць пры руху, ніколі не ўстанаўлівайце былыя ва ўжыванні шыны, паходжанне якіх невядома. Пры замене дыскаў і шын абавязкова мяняйце і вентыль.

Пры прыкметна большым зносе перадпакояў колаў рэкамендуецца змяняць іх месцамі з заднімі. Гэтым забяспечваецца прыкладна роўны тэрмін службы ўсіх 4 колаў.

Змяняць кірунак кручэння шын пры перастанове колаў немэтазгодна, т.я. шыны прыпрацоўваюцца да новага кірунку кручэння толькі пасля моцнага зносу. На некаторых мадэлях шын кірунак руху паказваецца стрэлкай на бакавіне покрыўкі. У гэтых выпадках паказаны кірунак руху варта няўхільна выконваць.

Шыны з загаданым кірункам кручэння, а іх можна вызначыць па стрэлцы на бакавіне, якая паказвае кірунак руху, варта абавязкова ўсталёўваць у кірунку руху (гл. ілюстрацыю).





Гэтым забяспечваюцца аптымальныя якасці шыны, якія тычацца аквапланавання, счапленні з дарожным пакрыццём, шумнасці пры руху і зносу.


У выпадку, калі неабходна ўсталяваць запасное кола з загаданым кірункам кручэння замест "спусцілага", але пры гэтым загаданы кірунак не будзе захавана, то такая замена павінна быць часовай.

У гэтым выпадку рэкамендуецца, асабліва на вільготнай трасе, выконваць хуткасны рэжым.

Няправільны знос шын

У першую чаргу трэба падтрымліваць прадпісаны ціск у шынах. Прычым праверка ціску павінна рабіцца не радзей за адзін раз кожныя чатыры тыдні і ў абавязковым парадку - перад кожнай працяглай паездкай.

Ціск правярайце толькі пры лядоўнях шынах. Пры хуткай яздзе яно павялічваецца з-за нагрэву шын. Аднак спускаць паветра з нагрэтых шын, вядома, не варта.

Для перадпакояў колаў некалькі большы знос пляча пратэктара ў параўнанні з зносам яго сярэдняй часткі з'яўляецца звычайнай з'явай. Прычым з-за нахілу дарогі знос пляча пратэктара, звернутага да сярэдзіны дарогі (для левага кола - вонкавае плячо, для правага - унутранае), можа быць больш выяўленым (гл. ілюстрацыю 25.0ж).



Нераўнамерны знос шын з'яўляецца па большай частцы следствам занізкага або занадта высокага ціску ў шынах. Нераўнамерны знос можа быць абумоўлены няправільным рэгуляваннем кутоў усталёўкі колаў, дрэнным іх балансаваннем, а таксама дэфектам і амартызатараў і дыскаў.

Пры занадта высокім ціску мацней зношваецца сярэдзіна пратэктара, бо пад уздзеяннем высокага ўнутранага ціску пратэктар выгінаецца.

Пры занізкім ціску вялікая нагрузка прыпадае на плячо пратэктара, а сярэдзіна пратэктара прагінаецца ўнутр, адгэтуль мацнейшы знос пляча пратэктара.

Пілападобны знос пратэктара, як правіла, тлумачыцца перагружанасцю аўтамабіля.