Niekoľko odporúčaní pre starostlivosť o pneumatiky (VW Golf 5)

Pneumatiky majú akúsi "pamäť" a nesprávna manipulácia s nimi, ktorá zahŕňa napríklad rýchle alebo časté prejazdy cez obrubníky či koľajnice, má často za následok ich poruchu. Navyše sa to stane až o nejaký čas neskôr a v tej najnevhodnejšej chvíli.

Čistenie pneumatík

Neumývajte pneumatiky parným čističom. Ak sa tryska tohto zariadenia drží príliš blízko pneumatiky, jej gumová vrstva sa v priebehu niekoľkých sekúnd nenávratne zničí, čo sa nedá napraviť ani použitím studenej vody.

Takto vyčistené pneumatiky je nutné z bezpečnostných dôvodov vymeniť.

Vymeniť by sa mali aj pneumatiky, ktoré boli dlhší čas v kontakte s olejom alebo mazivom.

V tomto prípade pneumatika najskôr napučí a potom nadobudne svoj normálny tvar a vyzerá nepoškodená, no nosnosť pneumatiky sa zníži.

Skladovanie pneumatík

Pneumatiky by sa mali skladovať na chladnom, tmavom a suchom mieste. Nesmú prísť do kontaktu s mazivami, olejmi alebo palivami.

Kolesá skladujte ležiace alebo zavesené na diskoch kolies v garáži alebo v pivnici. Ak pneumatiky nie sú namontované na ráfikoch, mali by sa skladovať vo zvislej polohe.

Pred demontážou kolies mierne zvýšte tlak v pneumatikách (približne 0,3-0,5 bar). Pri zimných pneumatikách používajte vlastné ráfiky, pretože prezutie pneumatík na letné nie je cenovo výhodné.

Zábeh pneumatiky

Nové pneumatiky majú obzvlášť hladký povrch. Je to spôsobené výrobným procesom. Z tohto dôvodu je potrebné zabehnúť nové pneumatiky vrátane novej rezervnej pneumatiky.



Počas procesu zábehu sa v dôsledku začínajúceho oderu hladký povrch stáva drsným.

Do prvých 300 km jazdy s novými pneumatikami musí byť vodič obzvlášť opatrný pri jazde na mokrej vozovke.

Výmena/výmena kolesa

Pozor! Pneumatiky nevymieňajte jednotlivo, ale vymeňte aspoň pneumatiky oboch kolies jednej nápravy. V tomto prípade by pneumatiky s väčšou zvyškovou hĺbkou dezénu mali byť vždy namontované vpredu na predné kolesá. Všetky 4 kolesá musia byť vybavené pneumatikami len rovnakého typu a pokiaľ možno s rovnakým dezénom a od rovnakého výrobcu. Pneumatiky staršie ako 6 rokov by ste mali montovať iba v nevyhnutných prípadoch a pri jazde buďte mimoriadne opatrní; nikdy nemontujte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nie je známy. Pri výmene kolies a pneumatík nezabudnite vymeniť aj ventil.

Ak sú predné kolesá citeľne viac opotrebované, odporúča sa ich vymeniť za zadné. Tým je zabezpečená približne rovnaká životnosť všetkých 4 kolies.

Pri otáčaní kolies nie je vhodné meniť smer otáčania pneumatík, pretože Pneumatiky sa nastavujú na nový smer otáčania až po výraznom opotrebovaní. Na niektorých modeloch pneumatík je smer jazdy označený šípkou na bočnici pneumatiky. V týchto prípadoch je potrebné dôsledne dodržiavať uvedený smer pohybu.

Pneumatiky so stanoveným smerom otáčania, ktoré možno identifikovať podľa šípky na bočnici označujúcej smer jazdy, musia byť vždy namontované v smere jazdy (pozri ilustráciu).





(Originál si môžete pozrieť na portáli: «www.VWmanual.ru»)


To zaisťuje optimálny výkon pneumatiky z hľadiska akvaplaningu, priľnavosti k vozovke, hlučnosti jazdy a opotrebovania.

Ak je potrebné namiesto plochého namontovať rezervné koleso s predpísaným smerom otáčania, ale predpísaný smer nebude dodržaný, potom musí byť takáto výmena dočasná.

V tomto prípade sa odporúča, najmä na mokrej vozovke, dodržiavať povolenú rýchlosť.

Nesprávne opotrebovanie pneumatík

V prvom rade je potrebné udržiavať predpísaný tlak v pneumatikách. Okrem toho by sa mala kontrola tlaku vykonávať aspoň raz za štyri týždne a bezpodmienečne pred každou dlhou cestou.

Tlak kontrolujte iba vtedy, keď sú pneumatiky studené. Pri rýchlej jazde sa zvyšuje v dôsledku zahrievania pneumatík. Určite by ste však nemali vypúšťať horúce pneumatiky.

U predných kolies je mierne väčšie opotrebovanie ramena behúňa v porovnaní s opotrebovaním jeho strednej časti normálne. Navyše v dôsledku sklonu vozovky sa opotrebováva rameno behúňa smerujúce do stredu vozovky (pre ľavé koleso - vonkajšie rameno, pre pravé - vnútorné rameno), môže byť výraznejšia (pozri obrázok 25.0zh).



Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík je väčšinou spôsobené príliš nízkym alebo príliš vysokým tlakom v pneumatikách. Nerovnomerné opotrebovanie môže byť spôsobené nesprávnym geometriou kolies, zlým vyvážením kolies a poruchami tlmičov aj diskov.

Ak je tlak príliš vysoký, stred behúňa sa viac opotrebováva, pretože sa behúň vplyvom vysokého vnútorného tlaku ohýba.

Ak je tlak príliš nízky, na rameno behúňa sa kladie veľké zaťaženie a stred behúňa sa ohýba dovnútra, čo vedie k väčšiemu opotrebovaniu ramena behúňa.

Opotrebenie behúňa píly je zvyčajne spôsobené preťažením vozidla.