Някои препоръки за грижа за гумите (VW Golf 5)

Гумите имат нещо като "памет" и неправилното боравене с тях, което включва например бързо или често каране през бордюри или релси, често води до тяхната повреда. Освен това това се случва само известно време по-късно и в най-неподходящия момент.

Почистване на гуми

Не мийте гумите с парочистачка. Ако дюзата на това устройство се държи твърде близо до гумата, нейният гумен слой се разрушава необратимо за няколко секунди, което не може да се коригира дори с помощта на студена вода.

Почистените по този начин гуми трябва да се сменят от съображения за безопасност.

Гумите, които са били в контакт с масло или грес за дълго време, също трябва да бъдат сменени.

В този случай гумата първо се издува, а след това приема нормалната си форма и изглежда невредима, но товароносимостта на гумата е намалена.

Съхранение на гуми

Гумите трябва да се съхраняват на хладно, тъмно и сухо място. Те не трябва да влизат в контакт със смазочни материали, масла или горива.

Съхранявайте колела легнали или окачени на джанти в гараж или мазе. Ако гумите не са монтирани на джанти, те трябва да се съхраняват в изправено положение.

Преди да свалите колелата, увеличете леко налягането в гумите (приблизително 0,3-0,5 бара). За зимни гуми използвайте собствени джанти, тъй като премонтирането на гуми към летни джанти не е рентабилно.

Разработване на гуми

Новите гуми имат особено гладка повърхност. Това се дължи на производствения процес. Поради тази причина трябва да се разработят нови гуми, включително нова резервна гума.



В процеса на разработване, в резултат на началото на абразията, гладката повърхност става грапава.

До първите 300 км шофиране с нови гуми водачът трябва да бъде особено внимателен при движение по мокри пътища.

Смяна/смяна на джанти

Внимание! Не сменяйте гумите поотделно, но поне сменете гумите на двете колела на единия мост. В този случай гумите с по-голяма остатъчна дълбочина на грайфера винаги трябва да се монтират отпред, на предните колела. Всичките 4 колела трябва да бъдат оборудвани с гуми само от един и същи тип и, ако е възможно, с една и съща шарка на протектора и от един и същи производител. Гуми, които са на повече от 6 години, трябва да се монтират само ако е абсолютно необходимо и бъдете изключително внимателни при шофиране; никога не монтирайте използвани гуми, чийто произход е неизвестен. Когато сменяте колела и гуми, не забравяйте да смените и вентила.

Ако предните колела са значително по-износени, препоръчително е да ги смените със задните. Това осигурява приблизително еднакъв експлоатационен живот за всичките 4 колела.

Не е препоръчително да променяте посоката на въртене на гумите при въртене на колелата, т.к Гумите се настройват към нова посока на въртене само след значително износване. При някои модели гуми посоката на движение се обозначава със стрелка на страничната стена на гумата. В тези случаи трябва стриктно да се спазва посочената посока на движение.

Гумите с определена посока на въртене, които могат да бъдат идентифицирани чрез стрелка на страничната стена, показваща посоката на движение, трябва винаги да се монтират в посоката на движение (вижте илюстрацията).






Това гарантира оптимално представяне на гумата по отношение на аквапланинг, сцепление с пътя, шум при шофиране и износване.

Ако е необходимо да се монтира резервно колело с предписаната посока на въртене вместо плоско колело, но предписаната посока няма да се запази, тогава такава подмяна трябва да бъде временна.

В този случай е препоръчително, особено на мокър път, да спазвате ограничението на скоростта.

Неправилно износване на гумите

На първо място, трябва да поддържате предписаното налягане в гумите. Освен това проверките на налягането трябва да се извършват поне веднъж на всеки четири седмици и задължително преди всяко дълго пътуване.

Проверявайте налягането само когато гумите са студени. При бързо шофиране се увеличава поради нагряване на гумите. Със сигурност обаче не трябва да изпускате въздух от горещи гуми.

За предните колела нормално е малко по-голямото износване на рамото на протектора в сравнение с износването на средната му част. Освен това, поради наклона на пътя, рамото на протектора, обърнато към средата на пътя, се износва (за лявото колело - външното рамо, за дясното - вътрешното рамо), може да бъде по-изразен (виж илюстрация 25.0zh).



Неравномерното износване на гумите се причинява най-вече от твърде ниско или твърде високо налягане в гумите. Неравномерното износване може да бъде причинено от неправилно подравняване на колелата, лош баланс на колелата и дефекти както в амортисьорите, така и в дисковете.

Ако налягането е твърде високо, средата на протектора се износва повече, защото протекторът се огъва под въздействието на високо вътрешно налягане.

Ако налягането е твърде ниско, рамото на протектора се натоварва много и средата на протектора се огъва навътре, което води до повече износване на рамото на протектора.

Износването на протектора на зъбите на трион обикновено се причинява от претоварване на превозното средство.