Dispozitiv de frânare antiblocare (VW Golf 3)

De obicei, dacă o mașină este echipată cu sisteme de frânare antiblocare, frânele cu disc sunt montate pe puntea sa din spate. Cu toate acestea, în versiunea Golf, acest dispozitiv (in functie de model) poate funcționa și atunci când frânele cu tambur sunt plasate pe puntea spate.

Factorul decisiv de siguranță oferit de sistemul de frânare antiblocare este capacitatea acestuia de a preveni blocarea roților atunci când vehiculul frânează brusc; datorită acestui fapt, capacitatea de a continua conducerea mașinii în această situație este garantată. Chiar și în cazul frânării de urgență, există încă șansa ca obstacolul să poată fi evitat în timp ce se menține controlul asupra roților din spate. Dar nu trebuie să uităm niciodată că sistemul de frânare antiblocare nu poate face minuni. Dacă capacitățile fizice ale dispozitivului sunt depășite, de ex. Dacă viteza este prea mare, atunci va începe să alunece și o mașină cu sistem de frânare antiblocare.







Viteza de rotație a fiecărei roți este controlată independent de patru senzori electronici care înregistrează citirile vitezei roții. Senzorii sunt instalați pe articulația de direcție sau pe suportul din spate al butucului roții și de fapt "monitorizează" numărul de rotații ale jantelor dințate situate la capătul osiei. În figură, unde se află senzorii și jantele dintate în versiuni cu frâne cu disc și, respectiv, cu tambur.



Se arată cum arată o frână cu disc instalată în partea din față a unui vehicul dacă este instalat un sistem de frânare antiblocare. Calculatorul înregistrează aceste semnale indicând numărul de rotații și evaluează toate abaterile în raport cu indicatorii preprogramați. Acest proces, în combinație cu un dispozitiv hidraulic, permite creșterea sau scăderea presiunii de frânare pe roata corespunzătoare de 4-10 ori pe secundă, ceea ce este mult mai rapid decât se poate obține prin apăsarea "intermitentă" a pedalei de frână. În plus, este posibil să aplicați controlul frânei fiecărei roți în mod individual, mai degrabă decât tuturor celor patru roți simultan, ceea ce se întâmplă atunci când apăsați pedala de frână la vehiculele care nu au frâne antiblocare.


Două supape hidraulice distribuie presiunea necesară frânelor roților din față exact în funcție de condițiile drumului. O altă supapă de control controlează frânele roților din spate. În acest caz, sistemul electronic de control reacționează mai întâi la roata care este prima blocată. Cu o frânare optimă, capacitatea de a controla vehiculul este menținută.

Deoarece dispozitivul antiblocare ar trebui să vă ofere o siguranță suplimentară, nu vă recomandăm să efectuați alte lucrări asupra acestuia, deși unele operațiuni nu vă vor cauza nicio dificultate. Cu toate acestea, atelierul va putea înțelege mai bine situația. Cu toate acestea, mașina este întotdeauna supusă unor lucrări care afectează fără îndoială dispozitivul antiblocare, deoarece chiar și în timpul lucrului normal efectuat în sistemul de frânare. de exemplu, eliminarea aerului din sistem se realizează în moduri diferite. Din acest motiv, la efectuarea oricărei lucrări la sistemul de frânare, trebuie să se țină seama de următoarele cerințe.

Curățați bine toate elementele de conectare și zonele înconjurătoare înainte de a le deconecta.

Puneți piesele demontate pe o suprafață curată și acoperiți cu folie sintetică sau hârtie curată. Nu folosiți cârpe fibroase în acest scop.

Acoperiți sau sigilați cu grijă părțile deschise ale dispozitivului dacă reparațiile urmează să fie efectuate la o dată ulterioară. Acest lucru este deosebit de important atunci când mașina este parcată în aer liber.

Montați numai piese care sunt complet curate, nu folosiți niciodată piese care au stat mult timp în jur.

Cu compresoare de aer disponibile care pot fi conectate la brichetă, aerul comprimat poate fi întotdeauna folosit cu mare efect pentru curățarea pieselor. Nu efectuați în niciun caz această operațiune cu elementele de conectare ale dispozitivului deschise.

După ce sistemul de aprindere este pornit, pompa hidraulică stabilește presiunea de lucru necesară în dispozitiv în 60 de secunde. Lumina specială a dispozitivului de frânare antiblocare clipește timp de 2-20 de secunde, în funcție de cantitatea de presiune din dispozitiv. Unitatea de control electronică verifică acum componentele individuale ale sistemului de frânare antiblocare. Dacă sunt detectate anomalii, sistemul de frânare va funcționa ca un sistem convențional fără dispozitiv antiblocare. In acest caz, i.e. Dacă lumina de semnalizare continuă să ardă, ar trebui să contactați un atelier. Folosind sistemul de diagnosticare a defecțiunilor, specialiștii vor putea găsi o defecțiune a dispozitivului cauzată de defecțiuni ale electronicii sau hidraulice.