Уређај против блокирања кочница (VW Golf 3)

Типично, ако је аутомобил опремљен кочионим системима против блокирања точкова, диск кочнице се постављају на његову задњу осовину. Међутим, у верзији Голф овај уређај (у зависности од модела) може да функционише и када су добош кочнице постављене на задњу осовину.

Одлучујући фактор сигурности који обезбеђује систем против блокирања точкова је његова способност да спречи блокирање точкова када возило нагло кочи; захваљујући томе, могућност да наставите да возите аутомобил у овој ситуацији је загарантована. Чак и при кочењу у нужди, још увек постоји шанса да се препрека избегне уз задржавање контроле над задњим точковима. Али никада не смемо заборавити да систем против блокирања точкова не може учинити чуда. Ако су физичке могућности уређаја прекорачене, тј. Ако је брзина превелика, онда ће и аутомобил са системом против блокирања кочница почети да проклизава.







Брзину ротације сваког точка контролишу независно четири електронска сензора који бележе очитавања брзине точка. Сензори су уграђени на зглоб управљача или задњи ослонац главчине точка и заправо "прате" број обртаја зупчастих наплатака који се налазе на крају осовине. На слици, где се налазе сензори и зупчани наплатци у верзијама са диском, односно бубањ кочницама.



Приказано је како изгледа диск кочница постављена на предњем делу возила ако је уграђен антиблок кочни систем. Рачунар бележи ове сигнале који указују на број обртаја и процењује сва одступања у односу на унапред програмиране индикаторе. Овај процес, у комбинацији са хидрауличним уређајем, омогућава да се притисак кочнице на одговарајући точак повећа или смањи 4-10 пута у секунди, што је много брже него што се може постићи "испрекиданим" притиском на педалу кочнице. Поред тога, могуће је применити контролу кочнице на сваки точак појединачно, уместо на сва четири точка истовремено, што се дешава када притиснете папучицу кочнице у возилима која немају антиблок кочнице.


Два хидраулична вентила распоређују потребан притисак на кочнице предњих точкова тачно у зависности од услова на путу. Други контролни вентил контролише кочнице задњег точка. У овом случају, електронски контролни систем прво реагује на точак који је први блокиран. Са оптималним кочењем, задржава се способност управљања возилом.

Пошто би антиблок уређај требало да вам пружи додатну сигурност, не препоручујемо вам да радите било какве друге радове на њему, иако вам неке операције неће представљати никакве потешкоће. Међутим, радионица ће моћи боље да разуме ситуацију. Међутим, аутомобил је увек подложан неком раду који несумњиво утиче на антиблок уређај, јер чак и током нормалног рада који се обавља у кочионом систему. на пример, уклањање ваздуха из система се врши на различите начине. Из тог разлога, приликом извођења било каквих радова на кочионом систему, морају се узети у обзир следећи захтеви.

Темељно очистите све прикључне елементе и њихову околину пре него што их одвојите.

Поставите демонтиране делове на чисту површину и покријте синтетичким филмом или чистим папиром. У ту сврху немојте користити влакнасте крпе.

Пажљиво покријте или запечатите отворене делове уређаја ако ће поправке бити извршене касније. Ово је посебно важно када је аутомобил паркиран на отвореном.

Монтирајте само потпуно чисте делове никада не користите делове који већ дуго леже.

Са доступним ваздушним компресорима који се могу прикључити на упаљач за цигарете, компримовани ваздух се увек може користити са великим ефектом за чишћење делова. Ни у ком случају не обављајте ову операцију са отвореним прикључним елементима уређаја.

Након укључивања система за паљење, хидраулична пумпа успоставља потребан радни притисак у уређају у року од 60 секунди. Светло специјалног антиблокирања кочионог уређаја трепери 2-20 секунди, у зависности од количине притиска у уређају. Електронска контролна јединица сада проверава појединачне компоненте система против блокирања точкова. Ако се открију било какве абнормалности, кочиони систем ће радити као конвенционални систем без уређаја против блокирања. У овом случају, тј. Ако сигнална лампица настави да гори, обратите се сервису. Користећи систем за дијагностику кварова, стручњаци ће моћи да пронађу квар на уређају узрокован кваровима у електроници или хидраулици.