Blokkolásgátló fékberendezés (VW Golf 3)

Általában, ha egy autó blokkolásgátló fékrendszerrel van felszerelve, a tárcsafékek általában a hátsó tengelyre vannak felszerelve. A Golf változatban azonban ez a készülék (modelltől függően) akkor is működhet, ha dobfékek vannak a hátsó tengelyen.

(Az információ ezen az erőforráson található: VWmanual.ru)

A blokkolásgátló fékrendszer által biztosított döntő biztonsági tényező az a képessége, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását a jármű éles fékezésekor; ennek köszönhetően garantált az autó vezetésének lehetősége ebben a helyzetben. Vészfékezés esetén is megvan az esély arra, hogy a hátsó kerekek feletti uralmon tartás mellett elkerülhető az akadály. De soha nem szabad elfelejtenünk, hogy a blokkolásgátló fékrendszer nem képes csodákra. Ha a készülék fizikai képességeit túllépik, pl. Ha túl nagy a sebesség, akkor a blokkolásgátlós fékrendszerrel felszerelt autó is elkezd csúszni.







Az egyes kerekek forgási sebességét egymástól függetlenül négy elektronikus érzékelő szabályozza, amelyek rögzítik a kerék fordulatszámát. Az érzékelők a kormánycsuklóra vagy a kerékagy hátsó támasztékára vannak felszerelve, és valójában a tengely végén található fogazott felnik fordulatszámát "figyelik". Az ábrán látható, hogy hol helyezkednek el az érzékelők és a fogazott felnik a tárcsa-, illetve dobfékes változatoknál.



Az ábrán látható, hogyan néz ki a jármű elejére szerelt tárcsafék, ha blokkolásgátló rendszer van felszerelve. A számítógép rögzíti ezeket a jeleket, jelezve a fordulatok számát, és kiértékeli az összes eltérést az előre programozott indikátorokhoz képest. Ez a folyamat egy hidraulikus berendezéssel kombinálva lehetővé teszi a megfelelő keréken a féknyomás másodpercenkénti 4-10-szeres növelését vagy csökkentését, ami sokkal gyorsabb, mint a fékpedál "szakaszos" lenyomásával elérhető. Ezenkívül lehetőség van arra, hogy minden kerékre külön-külön fékezzen, ne egyszerre mind a négy kerékre, ami akkor történik, ha lenyomja a fékpedált olyan járművekben, amelyek nem rendelkeznek blokkolásgátló fékekkel.


Két hidraulikus szelep pontosan az útviszonyoktól függően osztja el a szükséges nyomást az első kerék fékjei között. Egy másik vezérlőszelep szabályozza a hátsó kerékfékeket. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőrendszer először az elsőként reteszelt kerékre reagál. Optimális fékezéssel a jármű irányíthatósága megmarad.

Mivel a blokkolásgátló berendezésnek további biztonságot kell nyújtania, nem javasoljuk, hogy más munkát végezzen rajta, bár egyes műveletek nem okoznak nehézséget. A műhely azonban képes lesz jobban megérteni a helyzetet. Az autó azonban mindig olyan munkának van kitéve, amely kétségtelenül befolyásolja a blokkolásgátlót, mivel még a fékrendszerben végzett normál munka során is. például a levegő eltávolítása a rendszerből különböző módon történik. Emiatt a fékrendszeren végzett bármilyen munka során a következő követelményeket kell figyelembe venni.

Alaposan tisztítsa meg az összes csatlakozó elemet és a környező területet, mielőtt leválasztja őket.

Helyezze a leszerelt részeket tiszta felületre, és fedje le szintetikus fóliával vagy tiszta papírral. Ne használjon szálas kendőt erre a célra.

Óvatosan fedje le vagy zárja le a készülék nyitott részeit, ha későbbi javításra kerül sor. Ez különösen fontos, ha az autó a szabadban parkol.

Csak teljesen tiszta alkatrészeket szereljen fel; soha ne használjon olyan alkatrészeket, amelyek hosszú ideig hevernek.

A szivargyújtóba csatlakoztatható légkompresszorok révén a sűrített levegő mindig kiválóan használható az alkatrészek tisztítására. Semmilyen körülmények között ne végezze el ezt a műveletet a készülék csatlakozó elemeivel.

A gyújtásrendszer bekapcsolása után a hidraulikus szivattyú 60 másodpercen belül létrehozza a szükséges üzemi nyomást a készülékben. A speciális blokkolásgátló fékberendezés jelzőfénye 2-20 másodpercig villog, a készülékben lévő nyomás mértékétől függően. Az elektronikus vezérlőegység most ellenőrzi a blokkolásgátló fékrendszer egyes alkatrészeit. Ha bármilyen rendellenességet észlel, a fékrendszer hagyományos rendszerként működik, blokkolásgátló nélkül. Ebben az esetben pl. Ha a jelzőlámpa továbbra is ég, forduljon egy műhelyhez. A hibadiagnosztikai rendszer segítségével a szakemberek képesek lesznek megtalálni az elektronika vagy a hidraulika hibáiból adódó hibát a készülékben.