Антиблокиращо спирачно устройство (VW Golf 3)

Обикновено, ако автомобилът е оборудван с антиблокиращи спирачни системи, дисковите спирачки са монтирани на задната му ос. Въпреки това, във версията Golf, това устройство (в зависимост от модела) може да функционира и когато барабанните спирачки са поставени на задната ос.

Решаващият фактор за безопасност, осигурен от антиблокиращата спирачна система, е нейната способност да предотвратява блокирането на колелата, когато автомобилът спира рязко; благодарение на това е гарантирана възможността да продължите да управлявате автомобила в тази ситуация. Дори при аварийно спиране все още има шанс препятствието да бъде избегнато, като същевременно се запази контрол над задните колела. Но никога не трябва да забравяме, че антиблокиращата спирачна система не може да направи чудеса. Ако се превишат физическите възможности на устройството, т.е. Ако скоростта е твърде висока, тогава автомобил с антиблокираща спирачна система също ще започне да се плъзга.







Скоростта на въртене на всяко колело се контролира независимо от четири електронни сензора, които записват показанията на скоростта на колелото. Сензорите са монтирани на кормилния накрайник или задната опора на главината на колелото и всъщност "следят" броя на оборотите на зъбните джанти, разположени в края на оста. На фигурата, където сензорите и зъбните джанти са разположени във версии с дискови и съответно барабанни спирачки.



Показано е как изглежда дискова спирачка, монтирана в предната част на автомобила, ако има монтирана антиблокираща спирачна система. Компютърът записва тези сигнали, показващи броя на оборотите и оценява всички отклонения по отношение на предварително програмирани индикатори. Този процес, в комбинация с хидравлично устройство, позволява спирачното налягане върху съответното колело да се увеличава или намалява 4-10 пъти в секунда, което е много по-бързо, отколкото може да се постигне чрез "прекъснато" натискане на педала на спирачката. Освен това е възможно да се приложи спирачен контрол към всяко колело поотделно, а не към всичките четири колела едновременно, което се случва, когато натиснете педала на спирачката в превозни средства, които нямат антиблокиращи спирачки.


Два хидравлични клапана разпределят необходимото налягане към спирачките на предните колела точно в зависимост от пътните условия. Друг контролен клапан управлява спирачките на задните колела. В този случай електронната система за управление реагира първо на колелото, което е блокирано първо. При оптимално спиране се запазва способността за управление на автомобила.

Тъй като антиблокиращото устройство трябва да ви осигури допълнителна безопасност, не препоръчваме да извършвате никакви други работи по него, въпреки че някои операции няма да ви създадат затруднения. Работилницата обаче ще може да разбере по-добре ситуацията. Въпреки това, колата винаги е подложена на някаква работа, която несъмнено засяга антиблокиращото устройство, тъй като дори при нормална работа, извършвана в спирачната система. например отстраняването на въздуха от системата се извършва по различни начини. Поради тази причина, когато извършвате каквато и да е работа по спирачната система, трябва да се вземат предвид следните изисквания.

Почистете добре всички свързващи елементи и заобикалящите ги области, преди да ги разкачите.

Поставете демонтираните части върху чиста повърхност и покрийте със синтетичен филм или чиста хартия. Не използвайте влакнести кърпи за тази цел.

Внимателно покрийте или запечатайте отворените части на устройството, ако ремонтът трябва да бъде извършен на по-късна дата. Това е особено важно, когато колата е паркирана на открито.

Монтирайте само напълно чисти части; никога не използвайте части, които са престояли дълго време.

С наличните въздушни компресори, които могат да бъдат включени в запалката, сгъстеният въздух винаги може да се използва с голям ефект за почистване на части. В никакъв случай не извършвайте тази операция при отворени свързващи елементи на устройството.

След включване на системата за запалване хидравличната помпа установява необходимото работно налягане в устройството в рамките на 60 секунди. Светлинният индикатор на специалното антиблокиращо устройство мига за 2-20 секунди, в зависимост от нивото на налягане в устройството. Електронният блок за управление сега проверява отделните компоненти на антиблокиращата спирачна система. Ако бъдат открити някакви аномалии, спирачната система ще работи като конвенционална система без антиблокиращо устройство. В този случай, т.е. Ако сигналната лампичка продължава да свети, трябва да се свържете със сервиз. С помощта на системата за диагностика на повреди специалистите ще могат да открият повреда в устройството, причинена от неизправности в електрониката или хидравликата.