Антиблокувальний пристрій (VW Golf 3)

Зазвичай, якщо автомобіль оснащений антиблокувальним пристроєм, на задній осі монтують дискові гальма. Однак у варіанті виконання "Гольф" цей пристрій (в залежності від моделі) може функціонувати при розміщенні барабанних гальм на задній осі.

Вирішальним фактором безпеки, що забезпечує антиблокувальний пристрій, є його здатність перешкоджати блокуванню коліс при різкому гальмуванні автомобіля; завдяки цьому можливість подальшого керування автомобілем у цій ситуації гарантується. Навіть при екстреному гальмуванні все ще існує шанс, що перешкоду можна об'їхати, зберігаючи контроль над задніми колесами. Але ніколи не можна забувати, що антиблокувальний пристрій не може зробити диво. Якщо фізичні можливості пристрою перевищено, тобто. швидкість надто висока, то автомобіль з антиблокувальним пристроєм також почне буксувати.







Швидкість обертання кожного з коліс контролює незалежно один від одного чотири електронні датчики, що реєструють показання числа обертів коліс. Датчики встановлені на поворотній цапфі або задній опорі маточини колеса і власне "контролюють" число оборотів зубчастих вінців, розміщених на кінці осі. На рис., де сидять датчики та зубчасті вінці у варіантах виконання з дисковими та відповідно барабанними гальмами.



Показано, як виглядає дискове гальмо, встановлене в передній частині автомобіля, у разі, якщо вбудований антиблокувальний пристрій. Комп'ютер фіксує ці сигнали, що вказують кількість обертів, і оцінює всі відхилення по відношенню до попередньо запрограмованих показників. Завдяки цьому процесу в поєднанні з гідравлічним пристроєм гальмівний тиск на відповідне колесо вдається підвищити або зменшити в 4-10 разів на секунду, що набагато швидше, ніж можна досягти при "переривчастому" натисканні на педаль гальма. Крім того, можна проводити гальмівне регулювання кожного колеса окремо, а не всіх чотирьох коліс одночасно, що має місце при натисканні гальмівної педалі в автомобілях, в яких відсутня антиблокувальний пристрій.


Два гідравлічні клапани розподіляють необхідний тиск на гальма передніх коліс точно в залежності від стану дороги. Ще один регулювальний клапан керує гальмами задніх коліс. У цьому випадку електронна система управління спочатку реагує на колесо, заблоковане першим. При оптимальному гальмуванні зберігається можливість керування автомобілем.

Так як антиблокувальний пристрій повинен забезпечити вам додаткову безпеку, ми не рекомендуємо проводити над ним будь-які інші роботи, хоча деякі операції і не завдадуть вам ніякої праці. Однак у майстерні зможуть краще розібратися у стані справ. Проте автомобіль завжди піддається будь-яким роботам, які, безсумнівно, впливають на антиблокувальний пристрій, оскільки навіть при звичайних роботах, що ведуть у системі гальмування. наприклад, видалення повітря із системи здійснюється по-різному. Тому при виконанні будь-яких робіт у системі гальмування треба враховувати такі вимоги.

Всі з'єднувальні елементи, а також ділянки, що їх оточують, ретельно очистіть, перш ніж їх від'єднати.

Демонтовані деталі складайте на чисту поверхню та закривайте синтетичною плівкою або чистим папером. Не користуйтеся для цього жодними волокнистими ганчірками.

Ретельно прикрийте або закрийте відкриті частини пристрою, якщо ремонт буде зроблено пізніше. Це особливо важливо, коли автомобіль стоїть просто неба.

Монтуйте лише чисті деталі, ні в якому разі не користуйтеся деталями, пролежавши тривалий час.

За наявності повітряних компресорів, які можна підключити замість прикурювача, завжди можна вдало скористатися стисненим повітрям для очищення деталей. У жодному разі не проводьте цю операцію під час відкритих приєднувальних елементів пристрою.

Після ввімкнення системи запалення гідравлічний насос протягом 60 секунд встановлює необхідний робочий тиск у пристрої. Спеціальне освітлення антиблокувального пристрою спалахує на 2-20 секунд, залежно від величини тиску пристрою. Тепер електронний пристрій керування перевіряє окремі компоненти антиблокувального пристрою. У випадку, якщо будуть відмічені будь-які відхилення, гальмівна система буде працювати як традиційна система без антиблокувального пристрою. І тут, тобто. якщо сигнальне освітлення продовжує горіти, слід звернутися до майстерні. Фахівці, використовуючи систему діагностики збоїв, зможуть знайти несправність у пристрої, обумовлену збоями в електроніці чи гідравліці.