Uređaj protiv blokiranja kotača (VW Golf 3)

Tipično, ako je automobil opremljen sustavom protiv blokiranja kotača, disk kočnice su montirane na njegovu stražnju osovinu. Međutim, u verziji Golf, ovaj uređaj (ovisno o modelu) također može funkcionirati kada su bubanj kočnice postavljene na stražnju osovinu.

Odlučujući sigurnosni faktor koji osigurava sustav protiv blokiranja kotača je njegova sposobnost da spriječi blokiranje kotača kada vozilo naglo koči; zahvaljujući tome, zajamčena je mogućnost nastavka vožnje automobila u ovoj situaciji. Čak i pri kočenju u nuždi, još uvijek postoji šansa da se prepreka može izbjeći uz zadržavanje kontrole nad stražnjim kotačima. Ali nikada ne smijemo zaboraviti da sustav protiv blokiranja kotača ne može činiti čuda. Ako se prekorače fizičke mogućnosti uređaja, tj. Ako je brzina previsoka, tada će i automobil s antiblokirajućim sustavom početi proklizavati.







Brzinu vrtnje svakog kotača neovisno kontroliraju četiri elektronička senzora koji bilježe očitanja brzine kotača. Senzori su ugrađeni na zglob upravljača ili stražnji nosač glavčine kotača i zapravo "prate" broj okretaja nazubljenih obruča koji se nalaze na kraju osovine. Na slici, gdje su senzori i nazubljeni obruči smješteni u verzijama s disk, odnosno bubanj kočnicama.



Prikazano je kako izgleda disk kočnica ugrađena na prednji dio vozila ako je ugrađen sustav protiv blokiranja kotača. Računalo bilježi te signale koji pokazuju broj okretaja i procjenjuje sva odstupanja u odnosu na unaprijed programirane pokazatelje. Ovaj proces, u kombinaciji s hidrauličkim uređajem, omogućuje povećanje ili smanjenje pritiska kočnice na odgovarajućem kotaču 4-10 puta u sekundi, što je mnogo brže nego što se može postići "isprekidanim" pritiskom na papučicu kočnice. Osim toga, moguće je primijeniti kontrolu kočnice na svaki kotač pojedinačno, umjesto na sva četiri kotača istovremeno, što se događa kada pritisnete papučicu kočnice u vozilima koja nemaju sustav protiv blokiranja kotača.


Dva hidraulička ventila raspoređuju potreban pritisak na kočnice prednjih kotača točno ovisno o uvjetima na cesti. Drugi kontrolni ventil upravlja kočnicama stražnjih kotača. U tom slučaju elektronički upravljački sustav prvo reagira na kotač koji je prvi blokiran. Uz optimalno kočenje zadržava se sposobnost upravljanja vozilom.

Budući da bi vam antiblokirajući uređaj trebao pružiti dodatnu sigurnost, ne preporučamo nikakve druge radove na njemu, iako vam neki postupci neće predstavljati poteškoće. Međutim, radionica će moći bolje razumjeti situaciju. Međutim, automobil je uvijek podložan nekom radu koji nedvojbeno utječe na uređaj protiv blokiranja kotača, budući da se čak i tijekom normalnog rada obavlja u kočionom sustavu. na primjer, uklanjanje zraka iz sustava provodi se na različite načine. Iz tog razloga, prilikom izvođenja bilo kakvih radova na kočionom sustavu, moraju se uzeti u obzir sljedeći zahtjevi.

Prije odvajanja temeljito očistite sve spojne elemente i njihova okolna područja.

Stavite rastavljene dijelove na čistu površinu i prekrijte ih sintetičkom folijom ili čistim papirom. U tu svrhu nemojte koristiti nikakve vlaknaste krpe.

Pažljivo pokrijte ili zabrtvite otvorene dijelove uređaja ako popravke treba obaviti kasnije. Ovo je posebno važno kada je automobil parkiran na otvorenom.

Montirajte samo potpuno čiste dijelove; nikada ne koristite dijelove koji su dugo ležali.

S dostupnim zračnim kompresorima koji se mogu priključiti na upaljač za cigarete, komprimirani zrak uvijek se može vrlo učinkovito koristiti za čišćenje dijelova. Ni u kojem slučaju nemojte izvoditi ovaj postupak s otvorenim spojnim elementima uređaja.

Nakon uključivanja sustava paljenja, hidraulička pumpa unutar 60 sekundi uspostavlja potrebni radni tlak u uređaju. Posebno svjetlo uređaja protiv blokiranja kotača treperi 2-20 sekundi, ovisno o visini pritiska u uređaju. Elektronička upravljačka jedinica sada provjerava pojedinačne komponente sustava protiv blokiranja kotača. Ako se otkriju bilo kakve nepravilnosti, kočioni sustav će raditi kao konvencionalni sustav bez protublokirajućeg uređaja. U ovom slučaju, tj. Ako signalna lampica nastavi svijetliti, obratite se servisu. Pomoću sustava za dijagnostiku kvarova stručnjaci će moći pronaći kvar na uređaju uzrokovan kvarom na elektronici ili hidraulici.