Apariția aerului poate fi cauzată de deteriorarea conductelor de frână (de obicei în punctele de legătură sau de ataşare la corp), pierderea etanșeității furtunurilor de frână (deteriorare mecanică sau conexiune slăbită), deteriorarea manșetelor din cilindrii de frână de lucru și/sau principali, precum și orice reparație a componentelor sistemului de frânare.
Aerul care intră în sistem reduce eficiența acestuia și, prin urmare, siguranța la conducere.
Înainte de a efectua operația de îndepărtare a aerului, curățați bine zonele din jurul niplurilor de aerisire și a capacului rezervorului de lichid de frână și adăugați lichid de frână în rezervor.
Alegeți un tub elastic, de preferință transparent, care se potrivește strâns pe mamelonul de sângerare (de obicei, ei iau tuburi de la sisteme medicale de transfuzie de sânge).
Dacă lucrarea a fost efectuată numai cu frâna unei roți, atunci este suficient să purjați doar această parte a sistemului hidraulic. În alte cazuri, trebuie urmată următoarea ordine: roată dreapta spate, stânga spate, dreapta față, stânga față.
Așezați tubul pe niplul de aerisire al cilindrului roții, coborâți celălalt capăt al tubului în recipient (de asemenea, de preferință transparentă) capacitate de aproximativ 200 ml, umplut pe jumătate cu lichid de frână.
Vizualizați originalul pe această resursă: VWManual.ru
Cea mai simplă metodă este ca o persoană să creeze presiune în sistem apăsând pedala de frână de mai multe ori și apoi ținând-o apăsată. A doua persoană deșurubează mamelonul.
Atenţie! Deșurubați mamelonul doar când pedala este apăsată!
Când niplul este deșurubat, lichidul de frână cu aer curge prin furtun în recipient. Bulele de aer se ridică la suprafața lichidului din vas, iar lichidul în sine acționează ca o supapă, împiedicând scurgerea aerului înapoi în sistem dacă pedala este eliberată accidental. Strângeți mamelonul și creșteți din nou presiune. Continuați să sângereți până când nu mai iese aer din sistem. Sângerarea pentru toate roțile se face în același mod. Completați în mod constant lichidul de frână din rezervor; dacă nivelul lichidului din acesta scade semnificativ, atunci sângerarea va trebui repetată. Dacă nu aveți un asistent, trebuie să selectați un suport de o astfel de lungime încât să poată fi folosit pentru a fixa pedala în poziția apăsată, sprijinind un capăt pe pedală și celălalt pe un loc convenabil pe corp (de exemplu, stând).
O metodă mai complexă este cea în care presiunea în sistem este creată prin alimentarea cu aer comprimat în rezervor la o presiune de cel mult 1 kg/m². Nu este nevoie să apăsați pedala, toate celelalte acțiuni sunt similare cu cele descrise mai sus.
Lichidul scurs din sistem poate fi refolosit doar dacă este transparent și perioada de utilizare a acestuia nu depășește 1,5 ani (si numai dupa filtrare).
Când înlocuiți lichidul de frână, trebuie să procedați în același mod ca și atunci când eliminați aerul din sistem. Criteriul pentru oprirea pompării ar trebui să fie apariția lichidului proaspăt în tubul transparent (este mai transparent decât cel vechi).
Comentariile vizitatorilor