A levegő megjelenését a fékcsövek sérülése okozhatja (általában a testhez való kapcsolódási vagy kötődési pontokon), a féktömlők tömítettségének elvesztése (mechanikai sérülés vagy laza csatlakozás), a munka- és/vagy főfékhenger mandzsettáinak sérülése, valamint a fékrendszer alkatrészeinek javítása.
A rendszerbe jutó levegő csökkenti annak hatékonyságát és ezáltal a vezetésbiztonságot.
A légtelenítési művelet végrehajtása előtt alaposan tisztítsa meg a légtelenítő csonkok és a fékfolyadék-tartály sapkája körüli területeket, és töltsön be fékfolyadékot a tartályba.
Válasszon egy rugalmas, lehetőleg átlátszó csövet, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő mellbimbóhoz (általában az orvosi vértranszfúziós rendszerekből vesznek csöveket).
Ha a munkát csak egy kerék fékjével végezték, akkor elegendő a hidraulikus hajtásnak csak ezt a részét légteleníteni. Egyéb esetekben a következő sorrendet kell követni: jobb hátsó kerék, bal hátsó, jobb első, bal első.
Helyezze a csövet a kerékhenger légtelenítő csonkjára, a cső másik végét engedje le a tartályba (lehetőleg átlátszó is) körülbelül 200 ml térfogatú, félig fékfolyadékkal feltöltve.
A legegyszerűbb módszer, ha egy személy nyomást gyakorol a rendszerben a fékpedál többszöri lenyomásával, majd lenyomva tartásával. A második személy lecsavarja a mellbimbót.
Figyelem! A mellbimbót csak a pedál lenyomásakor csavarja ki!
A mellbimbó kicsavarásakor a fékfolyadék levegővel a tömlőn keresztül a tartályba áramlik. A légbuborékok felszállnak az edényben lévő folyadék felszínére, és maga a folyadék szelepként működik, megakadályozva a levegő visszaszivárgását a rendszerbe, ha a pedált véletlenül elengedik. Húzza meg a mellbimbót, és növelje újra a nyomást. Folytassa a légtelenítést, amíg már nem jön ki levegő a rendszerből. Az összes kerék légtelenítése azonos módon történik. Folyamatosan töltse fel a fékfolyadékot a tartályba; ha a folyadék szintje jelentősen csökken, akkor a vérzést meg kell ismételni. Ha nincs asszisztens, akkor válasszon ki egy olyan hosszúságú állványt, amellyel a pedál lenyomott helyzetben rögzíthető, egyik végét a pedálon, a másikat a testen egy kényelmes helyen támasztva (például ülve).
Bonyolultabb módszer az, amikor a rendszerben nyomást úgy hoznak létre, hogy a tartályba legfeljebb 1 kg/m² nyomású sűrített levegőt vezetnek be. Nem kell megnyomni a pedált, minden más művelet hasonló a fent leírtakhoz.
A rendszerből leeresztett folyadék csak akkor használható újra, ha átlátszó és használati ideje nem haladja meg a 1,5 évet (és csak szűrés után).
A fékfolyadék cseréjekor ugyanúgy járjon el, mint a levegő eltávolításakor. A szivattyúzás leállításának kritériuma a friss folyadék megjelenése az átlátszó csőben (átlátszóbb, mint a régi).
(Az eredeti szöveg megtalálható a portálon: vwmanual.ru)
Látogatói megjegyzések