Pojawienie się powietrza może być spowodowane uszkodzeniem przewodów hamulcowych (zwykle w punktach połączenia lub przytwierdzenia do ciała), utrata szczelności przewodów hamulcowych (uszkodzenie mechaniczne lub luźne połączenie), uszkodzenia mankietów cylindrów hamulcowych roboczych i/lub głównych, a także wszelkie naprawy elementów układu hamulcowego.
Dostanie się powietrza do układu powoduje zmniejszenie jego wydajności, a tym samym bezpieczeństwa jazdy.
Przed przystąpieniem do usuwania powietrza należy dokładnie oczyścić obszary wokół odpowietrzników oraz korka zbiornika płynu hamulcowego, a następnie uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku.
Wybierz gumkę, najlepiej przezroczystą rurkę, która ściśle przylega do smoczka (zwykle pobierają probówki z medycznych systemów transfuzji krwi).
Jeżeli prace były wykonywane przy hamulcu tylko jednego koła, wówczas wystarczy odpowietrzyć tylko tę część napędu hydraulicznego. W pozostałych przypadkach należy zachować następującą kolejność: koło tylne prawe, koło tylne lewe, koło przednie prawe, koło przednie lewe.
Umieść rurkę na odpowietrzniku cylindra koła, opuść drugi koniec rurki do pojemnika (również najlepiej przezroczyste) pojemność ok. 200 ml, w połowie wypełniony płynem hamulcowym.
Najprostszą metodą jest wytworzenie ciśnienia w układzie przez jedną osobę poprzez kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go. Druga osoba odkręca sutek.
Uwaga! Odkręcaj smoczek tylko przy wciśniętym pedale!
Po odkręceniu smoczka płyn hamulcowy z powietrzem przedostaje się wężykiem do pojemnika. Pęcherzyki powietrza unoszą się ku powierzchni cieczy w naczyniu, a sama ciecz działa jak zawór, zapobiegając przedostawaniu się powietrza z powrotem do układu w przypadku przypadkowego zwolnienia pedału. Dokręć smoczek i ponownie wytwórz ciśnienie. Kontynuuj odpowietrzanie, aż z układu nie będzie wydostawać się już powietrze. Odpowietrzanie wszystkich kół wykonuje się w ten sam sposób. Należy regularnie uzupełniać poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku; jeśli poziom płynu w układzie znacznie spadnie, odpowietrzanie trzeba będzie powtórzyć. Jeśli nie masz pomocnika, musisz wybrać stojak o takiej długości, aby można było za jego pomocą zamocować pedał w pozycji wciśniętej, opierając jeden koniec o pedał, a drugi o wygodne miejsce na ciele (na przykład siedzenie).
Bardziej złożoną metodą jest metoda, w której ciśnienie w układzie wytwarza się poprzez wprowadzenie do zbiornika sprężonego powietrza o ciśnieniu nie większym niż 1 kg/m². Nie ma potrzeby naciskania pedału, wszystkie pozostałe czynności są podobne do tych opisanych powyżej.
Płyn spuszczony z układu nadaje się do ponownego użycia jedynie pod warunkiem, że jest przezroczysty, a okres jego przydatności do użycia nie przekracza 1,5 roku (i dopiero po przefiltrowaniu).
Przy wymianie płynu hamulcowego należy postępować w taki sam sposób, jak przy odpowietrzaniu układu. Kryterium zaprzestania pompowania powinno być pojawienie się świeżej cieczy w przezroczystej rurce (jest bardziej przejrzysty niż stary).
Komentarze gości