Przyczyną powietrza mogą być uszkodzone przewody hamulcowe (zwykle w punktach połączenia lub mocowania do ciała), utrata szczelności przewodów hamulcowych (uszkodzenia mechaniczne lub luźne połączenie), uszkodzenia mankietów w cylindrze roboczym i/lub głównym cylindrze hamulcowym, a także wszelkie naprawy elementów układu hamulcowego.
Przedostawanie się powietrza do układu obniża efektywność jego pracy, a co za tym idzie bezpieczeństwo ruchu.
Przed przystąpieniem do operacji odpowietrzenia dokładnie oczyść miejsca wokół króćców odpowietrzających i korka zbiorniczka płynu hamulcowego, dolej płynu hamulcowego do zbiorniczka.
Wybierz elastyczną, najlepiej przezroczystą rurkę, która dobrze przylega do złączki odpowietrzającej (zwykle biorą probówki z medycznych systemów do transfuzji krwi).
Jeśli praca była wykonywana tylko z hamulcem jednego koła, wystarczy pompować tylko tę część napędu hydraulicznego. W pozostałych przypadkach należy zachować następującą kolejność: tylne prawe koło, tylne lewe, przednie prawe, przednie lewe.
Umieść rurkę na zaworze odpowietrzającym cylindra koła, opuść drugi koniec rurki do naczynia (również korzystnie przezroczysty) o pojemności około 200 ml, do połowy wypełniony płynem hamulcowym.
Najprostsza jest metoda, w której jedna osoba wytwarza ciśnienie w układzie poprzez kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca, a następnie przytrzymanie go. Druga osoba odkręca złączkę.
Uwaga! Odkręcaj złączkę tylko przy wciśniętym pedale!
Po odkręceniu złączki płyn hamulcowy z powietrzem wydostaje się przez wąż do naczynia. Pęcherzyki powietrza unoszą się na powierzchnię cieczy w naczyniu, a sama ciecz pełni rolę zaworu, nie wpuszczając powietrza z powrotem do układu w przypadku przypadkowego zwolnienia pedału. Dokręć złączkę i ponownie zwiększ ciśnienie. Odpowietrzaj, aż z układu przestanie wydobywać się powietrze. Pompowanie dla wszystkich kół odbywa się w ten sam sposób. Stale dodawaj płyn hamulcowy do zbiornika; jeśli poziom cieczy w nim znacznie spadnie, pompowanie będzie musiało zostać powtórzone. Jeśli nie masz asystenta, musisz podnieść szynę o takiej długości, aby mogła unieruchomić pedał w stanie wciśniętym, opierając jeden koniec na pedale, a drugi w dogodnym miejscu na ciele (np. siedzenie).
Bardziej skomplikowana jest metoda, w której ciśnienie w układzie powstaje poprzez doprowadzenie do zbiornika sprężonego powietrza pod ciśnieniem nie większym niż 1 kg/m2. W tym przypadku nie jest konieczne naciskanie pedału, wszystkie inne czynności są podobne do opisanych powyżej.
Płyn spuszczony z układu może być ponownie użyty tylko wtedy, gdy jest przezroczysty, a jego okres użytkowania nie przekracza 1,5 roku (i dopiero po przefiltrowaniu).
Podczas wymiany płynu hamulcowego postępuj tak samo, jak przy odpowietrzaniu układu. Kryterium zatrzymania pompowania należy uznać za pojawienie się świeżej cieczy w przezroczystej rurce (jest jaśniejszy niż stary).
Komentarze gości