W skład ABS wchodzą trzy główne grupy urządzeń: elektroniczna jednostka sterująca (ECU), generatory impulsów i układ hydrauliczny. Generatory impulsów zamontowane są na każdym kole i przesyłają informacje o prędkości obrotowej każdego koła do sterownika silnika (ECU). Jednostka hydrauliczna, która jest zazwyczaj instalowana zamiast głównego cylindra hamulcowego, reguluje dopływ ciśnienia do cylindra hamulcowego każdego koła za pomocą sterownika silnika (ECU). Elektroniczna jednostka sterująca, podobnie jak zintegrowane systemy zarządzania silnikiem, wyposażona jest w układ autodiagnostyki.
Kierowca odczuwa działanie systemu ABS poprzez wibracje pedału hamulca podczas gwałtownego hamowania.
W przypadku awarii układu, komputer sterujący układem ABS wyłącza go, na desce rozdzielczej świeci się lampka kontrolna, a samochód można zahamować za pomocą podciśnieniowego układu wspomagania hamulców.
Kontrolka awarii ABS zapala się również, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 V. Jeżeli kontrolka ABS zapali się podczas jazdy, należy zatrzymać się, wyłączyć zapłon i wskaźniki, a następnie uruchomić silnik. Jeżeli kontrolka zgaśnie, napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu jest wyższe niż 10 V. W razie potrzeby naładuj akumulator.
Jeżeli spalenie się żarówki nie jest związane ze spadkiem napięcia, należy sprawdzić integralność przewodów i połączeń związanych z generatorami impulsów czujników kół.
Bardziej złożone kontrole ABS należy wykonywać na stacjach serwisowych.
Komentarze gości