W niektórych wersjach wyposażenia w samochodzie można zainstalować układ przeciwblokujący, którego zadaniem jest regulacja ciśnienia w obwodach hamulcowych i osiągnięcie optymalnego poziomu (około 15%) poślizg podczas hamowania kół Gdy ten warunek jest spełniony, osiągany jest najlepszy poziom sterowności i stabilności samochodu podczas hamowania.
ABS zawiera trzy główne grupy urządzeń - elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), generatory impulsów i zespół hydrauliczny. Generatory impulsów są zainstalowane na każdym kole i przekazują informacje o prędkości obrotowej każdego z kół do komputera. Blok hydrauliczny, który jest zwykle montowany zamiast głównego cylindra hamulcowego, reguluje ciśnienie dostarczane do cylindra każdego koła za pomocą ECU. Elektroniczna jednostka sterująca, podobnie jak złożone systemy zarządzania silnikiem, jest wyposażona w system autodiagnostyki.
Działanie układu ABS kierowca odczuwa poprzez wibracje pedału hamulca podczas gwałtownego hamowania.
W przypadku awarii w systemie, ECU wyłącza ABS, podczas gdy lampka kontrolna na desce rozdzielczej świeci się stale, a samochód można wyhamować za pomocą podciśnieniowego wzmacniacza hamulców.
Lampka ostrzegawcza ABS zapala się również, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej 10 V. Jeśli lampka ostrzegawcza ABS zapali się podczas jazdy, zatrzymaj się i wyłącz zapłon i przyrządy, a następnie uruchom silnik. Jeśli lampka zgaśnie, oznacza to, że napięcie w sieci pokładowej jest wyższe niż 10 V. W razie potrzeby naładuj akumulator.
Jeśli spalanie lampy nie jest związane ze spadkiem napięcia, należy sprawdzić integralność przewodów i połączeń związanych z generatorami impulsów czujników koła.
Bardziej złożone kontrole ABS powinny być przeprowadzane na stacjach paliw.
Komentarze gości