Антыблакіровачная сістэма (АБС) (VW Golf 2)

У некаторых камплектацыях на аўтамабілі можа ўсталёўвацца антыблакіровачнай сістэма тармазоў, прызначэнне якой складаецца ў рэгуляванні ціску ў тармазных контурах і для дасягнення аптымальнага ўзроўню (прыкладна 15%) слізгацення пры тармажэнні колаў. Пры выкананні гэтай умовы дасягаецца найлепшы ўзровень кіравальнасці і ўстойлівасці аўтамабіля пры тармажэнні.

АБС змяшчае тры асноўныя групы прылад – электронны блок кіравання (ЭБУ), імпульсныя генератары і гідраўлічны блок. Імпульсныя генератары ўстаноўлены на кожным коле і перадаюць на ЭБУ інфармацыю аб частаце кручэння кожнага з колаў. Гідраўлічны блок, які звычайна ўсталёўваецца замест галоўнага тармазнога цыліндру, пры дапамозе ЭБУ рэгулюе падачу ціску да колавага цыліндру кожнага кола. Электронны блок кіравання, падобна комплексным сістэмам кіравання рухавіком, забяспечаны сістэмай самодіагностікі.

Спрацоўванне АБС адчуваецца кіроўцам па вібрацыі на педалі тормазу пры рэзкім тармажэнні.

Пры адмове ў сістэме ЭБУ адключае АБС, пры гэтым увесь час гарыць кантрольная лямпа на панэлі прыбораў, а аўтамабіль можа затармажвацца пры дапамозе вакуумнага ўзмацняльніка гідрапрывада тармазоў.

Кантрольная лямпа адмовы АБС загараецца і пры напрузе на акумулятарнай батарэі ніжэй 10 У. Пры загаранні кантрольнай лямпы АБС падчас руху варта спыніцца і выключыць запальванне і прыборы, затым запусціць рухавік. Калі лямпа згасла, значыць напруга ў бартавой сетцы вышэй 10 У. Пры неабходнасці зарадзіце акумулятарную батарэю.

Калі гарэнне лямпы не злучана з падзеннем напругі неабходна праверыць цэласнасць правадоў і злучэнні, злучаных з імпульснымі генератарамі колавых датчыкаў.

Больш складаныя праверкі АБС трэба вырабляць на станцыях тэхнічнага абслугоўвання.