Чыннікамі з'яўлення паветра могуць быць пашкоджанне тармазных трубак (звычайна ў месцах падлучэння ці мацаванні да кузава), страта герметычнасці тармазных шлангаў (механічнае пашкоджанне або няшчыльнасць далучэння), пашкоджанне абшэўкі ў працоўных і/ці ў галоўным тармазным цыліндрах, а таксама любы рамонт вузлоў тормазнай сістэмы.
Трапленне паветра ў сістэму змяншае эфектыўнасць яе працы і, такім чынам, бяспека руху.
Перад правядзеннем аперацыі па выдаленні паветра старанна ачысціце месцы вакол штуцэраў прапампоўкі і коркі бачка з тармазной вадкасцю, даліце ў бачок тармазную вадкасць.
Падбярыце эластычную, пажадана празрыстую трубку, якая б шчыльна апраналася на штуцэр прапампоўкі (звычайна бяруць трубкі ад медыцынскіх сістэм пералівання крыві).
Калі працы праводзіліся толькі з тормазам аднаго кола, тое бывае досыць прапампаваць толькі дадзеную частку гідрапрывада. У іншых выпадках варта прытрымлівацца наступнай чарговасці: задняе правае кола, задняе левае, пярэдняе правае, пярэдняе левае.
Надзеньце трубку на штуцэр прапампоўкі цыліндру кола, другі канец трубкі апусціце ў пасудзіну (таксама пажадана празрысты) ёмістасцю каля 200 мл, напалову запоўнены тармазной вадкасцю.
Найболей простым з'яўляецца спосаб, пры якім ціск у сістэме стварае адзін чалавек, націскаючы на педаль тормазу некалькі разоў і затым утрымліваючы яе ў націснутым становішчы. Другі чалавек адварочвае штуцэр.
Увага! Адварочвайце штуцэр толькі пры націснутай педалі!
Пры адкручаным штуцары тармазная вадкасць з паветрам выходзіць па шлангу ў пасудзіну. Бурбалкі паветра паднімаюцца на паверхню вадкасці ў пасудзіне, а сама вадкасць гуляе ролю клапана, не прапускаючы паветра зваротна ў сістэму пры выпадкова адпушчанай педалі. Зацягніце штуцэр і зноў стварыце ціск. Ажыццяўляйце прапампоўку датуль, пакуль з сістэмы не перастане выходзіць паветра. Прапампоўка для ўсіх колаў вырабляецца аналагічна. Пастаянна далівайце тармазную вадкасць у бачок; калі ўзровень у ім вадкасці моцна паніжаецца, то прапампоўку давядзецца паўтарыць. Калі ў вас няма памагатага, неабходна падабраць рэйку такой даўжыні, каб ёю можна было зафіксаваць педаль у націснутым стане, упёршы адзін яе канец у педаль, а іншы ў зручнае месца кузава (напрыклад сядзенне).
Больш складаным з'яўляецца спосаб, пры якім ціск у сістэме ствараецца падачай у бачок сціснутага паветра пад ціскам не больш за 1 кг/м². Націскаць на педаль пры гэтым не трэба., усе астатнія дзеянні аналагічныя апісаным вышэй.
Вадкасць, злітую з сістэмы, можна выкарыстоўваць зноў толькі ў выпадку, калі яна празрыстая і тэрмін яе выкарыстання не перавышае 1,5 гады (і толькі пасля фільтравання).
Пры замене тармазной вадкасці варта паступаць аналагічна таму, як і пры выдаленні з сістэмы паветра. Крытэрам спынення прапампоўкі варта лічыць з'яўленне ў празрыстай трубцы свежай вадкасці (яна празрысцейшая за старую).
(Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе VWMANUAL)
Каментары наведвальнікаў