Разлози за појаву ваздуха могу бити оштећење кочионих цеви (најчешће на местима спајања или причвршћивања на каросерију), губитак затегнутости кочионих црева (механичко оштећење или лабав спој), оштећење манжета у радном и/или главном кочионом цилиндру, као и свака поправка компоненти кочионог система.
Ваздух који улази у систем смањује његову ефикасност, а самим тим и безбедност вожње.
Пре него што извршите операцију уклањања ваздуха, темељно очистите подручја око одзрачних брадавица и поклопца резервоара кочионе течности и додајте кочиону течност у резервоар.
Изаберите еластичну, пожељно провидну цев која се чврсто уклапа у брадавицу за пумпање (обично се користе епрувете из медицинских система за трансфузију крви).
Ако је рад обављен само са кочницом једног точка, онда је довољно одзрачити само овај део хидрауличног погона. У осталим случајевима треба се придржавати следећег редоследа: задњи десни точак, задњи леви, предњи десни, предњи леви.
Поставите цев на отвор за одзрачивање цилиндра точка, спустите други крај цеви у посуду (такође пожељно провидну) капацитета око 200 мл, допола напуњену кочионом течношћу.
Најједноставнији метод је да једна особа створи притисак у систему тако што неколико пута притисне папучицу кочнице, а затим је држи притиснуту. Друга особа одврне брадавицу.
Пажња! Одвијте брадавицу само када је педала притиснута!
Када се брадавица одврне, кочиона течност са ваздухом тече кроз црево у посуду. Ваздушни мехурићи се подижу на површину течности у посуди, а сама течност делује као вентил, спречавајући да ваздух поново процури у систем ако се педала случајно отпусти. Затегните брадавицу и поново повећајте притисак. Наставите са крварењем све док ваздух више не излази из система. Одзрачивање за све точкове се врши на исти начин. Стално допуњавајте кочиону течност у резервоару; ако ниво течности у њему значајно опадне, онда ће се крварење морати поновити. Ако немате помоћника, потребно је да изаберете сталак такве дужине да може да се користи за фиксирање педале у притиснутом положају, ослањајући се једним крајем на педалу, а другим на погодном месту у телу (на пример, седиште).
Сложенија метода је она у којој се притисак у систему ствара довођењем компримованог ваздуха у резервоар под притиском не већим од 1 кг/м². Нема потребе да притискате педалу, све друге радње су сличне онима описаним горе.
Течност која се исцеди из система може се поново користити само ако је провидна и њен рок трајања не прелази 1,5 године (и то тек након филтрирања).
Приликом замене кочионе течности, требало би да поступите на исти начин као и када уклањате ваздух из система. Критеријумом за заустављање пумпања треба сматрати појаву свеже течности у провидној цеви (провиднија је од старе).
(Оригинални текст се може наћи на порталу: «www.VWManual.ru»)
Коментари посетилаца