Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље. Поставите клинове за точкове испод предњих точкова. Отпустите механизам за компензацију хабања јастучића јер јастучићи могу да држе бубањ. Да би се то урадило, одвијач се убацује кроз отвор са навојем у бубањ док се не заустави на продуженом рамену одстојне шипке 16 (пиринач. 427) и помера га нагоре. Компензациони механизам је инсталиран на левој страни врха кочионог бубња.
Сл. 427. Компоненте механизма задње кочнице: 1 - полуга; 2 - кочиони цилиндар; 3 - вијак (6 Нм); 4 - вијци за причвршћивање цилиндра; 5 - утикач; 6, 8 - вођице стезаљки; 7 - осовина главчине; 9 - опружна подлошка; 10 - кочни штит; 11 - кочиона папуча; 12 - доња опруга спојнице; 13 - опруга за задржавање; 14 - подлошка за закључавање; 15 - опруга уређаја за подешавање; 16 - доња опруга спојнице; 17 - одстојник
Пажљиво уклоните поклопац главчине помоћу одвијача. Уклоните добош кочнице. Одвојите држач блока, за шта, притиском на вођицу засуна прстом, ухватите подлошку резе са предње стране клештама, притисните је и, окрећући, уклоните подлошку из вођице резе. Уклоните вођицу опруге. Извршите ове кораке за оба јастучића.
Ухватите руком један блок одоздо и уклоните га са доње вођице. Одвојите отпуштену повратну опругу. Одвојите кабл ручне кочнице из папуче. Одвојите опругу покретача ручне кочнице и горњу спојну опругу помоћу клешта. Извадите обе плочице са одстојником нивоа погона паркирне кочнице. Учврстите блок са одстојницом у шкрипцу и одвојите шипку, а затим опругу (пиринач. 428). Испружите раме, обраћајући пажњу на његов положај.
Темељно очистите све делове. Пажљиво проверите стање гумених прашника радног цилиндра. Ако су видљиви трагови цурења, радни цилиндар се мора поправити или заменити. Поново причврстите кочиону ципелу у шкрипцу (види сл. 428).
Причврстите опругу и уметните одстојник у блок, лагано истегнувши опругу.
Инсталирајте одстојник на оригинално место и повежите обе плочице као што је приказано на сл. 429.
Причврстите ципеле на штитник кочнице и причврстите горњу повратну опругу. Повежите кабл ручне кочнице са полугом. Одвојите јастучиће одозго и пажљиво уметните клипове у кочиони цилиндар без оштећења манжета.
Уградите доњу повратну опругу и уметните леву ципелу у вођицу.
Уградите опругу за подешавање и другу ципелу у одстојник, користећи шрафцигер који ће вам помоћи. Инсталирајте држаче јастучића.
Уградите добош кочнице и подесите зрачност лежаја.
Притисните педалу кочнице неколико пута да бисте активирали механизам за компензацију хабања плочица.
Када се уклоне кочионе плочице и подређени цилиндар, кочни штит се може заменити. Да бисте то урадили, одврните четири завртња који причвршћују штит за прирубницу клина (види сл. 427). Ови завртњи такође држе осовину и затежу се обртним моментом од 60 Нм. Поставите опружне подлошке испод глава вијака.
У аутомобилима раних издања било је могуће поправити радни кочиони цилиндар након његовог демонтаже (пиринач. 430). Приликом наручивања комплета за поправку било је потребно навести модел аутомобила, јер нису сви цилиндри имали исти унутрашњи пречник. Произвођач сада препоручује замену склопа цилиндра који цури.
Коментари посетилаца